单吊点集装箱吊具上的测偏载装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及单吊点集装箱吊具上的测偏载装置，由安装在吊具上的检测发送装置和安装在司机室内的仪表接收装置组成。检测发送装置包括倾角仪、数据传输模块、电源模块和发射天线，仪表接收装置包括数据传输模块、数据显示模块、仪表报警器件和电源模块。检测发送装置可安装于吊具的水平架体上。本实用新型专利技术解决了多年来装卸作业现场无法有效检测集装箱偏载的难题，门吊在进行集装箱装卸作业的同时，即可对集装箱是否偏载进行检测。司机不需任何额外操作，不需把装好集装箱的车辆拉到超偏载检测站点进行检测，省时省力，科学准确。可将集装箱偏载的隐患消灭在装车源头，为确保铁路提速后集装箱运输的安全做出贡献。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种检测货物偏载的装置，特别是一种检测集装箱货 物偏载的装置，它主要适用于装卸集装箱的机械和机具上。
技术介绍
集装箱运输具有简化货物包装，保障货物安全，提高装卸运输效率， 便于实现管理现代化等优越性，因而近年来在海运、铁路、公路运输中得 到了普及和推广。但是，由于集装箱运输货物有一定的隐蔽性，使得集装 箱超载、偏载现象经常发生。前些年，柳州铁路局有专家进行抽查后发现， 集装箱偏载问题非常突出，为了保证行车安全， 一些因"前后偏"或"左 右偏"严重的集装箱车辆，被反复调回安设有专用超偏载仪的枢纽车站对 集装箱进行重新整装，经过几次调整才能消除偏载问题，不仅浪费了大量 的调车机力、装卸机械能力和人力，延长了作业时间，而且给安全运输造 成了很大隐患。为了防止集装箱偏载引起装卸事故和行车事故，郑州铁路局根据国家 标准和有关规定，经过广泛的调研，在运用经验数据进行科学计算的基础 上，制定出不同箱型的偏载标准，并制定规章在装卸作业现场执行。该规 章是根据集装箱在起吊过程中因偏载导致一端翘起的高度偏差值来判定是否偏载的，如20英尺集装箱起吊时，长度方向一端吊起O。 35米而另一端 仍未吊起时，即应停止作业并通知货运员对该集装箱进行处理。该规定使 得装卸现场判断集装箱偏载有据可依，但是由于门吊作业时货区内不准进 人，这个标准是由货装人员在远处用肉眼观察确定的，人为因素多，认定 误差大，对偏载很难准确判断，方法也不够科学。铁路第六次提速后，对货物和集装箱的超、偏载提出了更严格的要求。 目前对于集装箱超载的检测，已有电子吊秤、钩头秤等解决方案，但是在铁路货场进行集装箱运输时，从受理到交付的整个过程中，对集装箱的偏 载还没有专门的检测设备，无法用科学的方法把偏载的集装箱卡堵在装车 源头，集装箱偏载问题成了威胁提速后铁路货物运输安全的一大难题。
技术实现思路
本技术的目的，在于提供一种用于铁路集装箱运输第一环节—— 在集装箱吊具上安装的检测集装箱偏载的装置。具体做法是，利用倾角仪 或水平仪等电子检测设备测出集装箱因偏载发生倾斜而与水平形成的夹 角，然后通过软件对数据进行处理将倾角转换成高度差，对照规章规定来 判断集装箱是否偏载。本技术的技术方案如下。一种单吊点集装箱吊具上的测偏载装置，由安装在吊具上的检测发送装置和安装在司机室内的仪表接收装置所组成；安装于吊具之防撞防水不变形稳固位置处的检测发送装置，由倾角仪、数据传输模块、发射天线和 电源模块所组成，倾角仪接口连接数据传输模块的输入端，数据传输模块联有发射天线；所述的仪表接收装置由数据传输模块、数据显示模块、仪 表报警器件、接收天线和电源模块所组成，数传模块联有接收天线，其接 口并与数据显示模块、仪表报警器件相连接。以上装置均由电源模块供电。 检测发送装置的一个典型安装位置是安装在安装于板框桁架式吊具的 水平架体上。本技术的优点， 一是解决了多年来装卸作业现场无法有效检测集 装箱偏载的难题，二是门吊是在进行集装箱装卸作业的同时，就对集装箱 是否偏载进行了检测，司机不需要进行任何额外操作，更不需要把装好集 装箱的车辆拉到装有超偏载检测装置的站点进行检测，不仅省时省事，而 且科学准确。这样，可以把集装箱偏载的隐患消灭在装车源头，为确保铁路提速后集装箱运输的安全做出贡献。附图说明图1为本技术的检测发送装置在板框桁架式集装箱吊具上的安装 示意图2为检测发送装置的组成结构示意图3为本技术的仪表接收装置在司机室内的安装位置示意图4为仪表接收装置的组成结构示意图5为检测发送装置安装在普通集装箱吊具上的示意图。图中1、检测发送装置，2、仪表接收装置，3、吊具，4、司机室，1- 1、倾角仪，1-2、数据传输模块，1-3、电源模块，2-1、数据传输模块，2- 2、数据显示模块，2-3、仪表报警器件、2-4电源模块。具体实施方式参见各附图，本技术是利用安装在集装箱吊具上的精确检测装置， 检测出集装箱因偏载而导致的偏斜角度，由软件将数据进行转换，根据规 章判定集装箱偏载而翘起高度偏差值的标准，来判定集装箱偏载的。本实 用新型装置由检测发送装置和仪表接收装置两部分组成。检测发送装置1 由外壳、倾角仪1-1、数传模块1-2、电源模块1-3等部件组成，可安装在 吊具的防撞、防水、稳固不变形的适当位置。仪表接收装置2由仪表外壳、 数传模块2-l、显示模块2-2、仪表报警器件2-3、电源模块2-4、输出接口 等部件组成，可以安设在司机室4内。仪表接收装置也可与电子秤共用一 个仪表。图2中显示的本技术的检测发送装置，倾角仪1-1、数传模块1-2、 电源模块l-3和发射天线，其中倾角仪l-l选择航天技术产品，防水防震， 抗干扰能力强，可以精确检测双维倾角的变化，采用RS232数字接口，通 过串口指令标定倾角零点，将数据通过无线数传模块处理后发送到仪表接 收装置。数传模块1-2采用工作环境温度范围宽、抗干扰性能好、编程设置、 可提供RS232接口的FC—201/E专业微功率无线数传模块。安装位置图5中显示，检测发送装置l安装在吊索式集装箱吊具上;图1中显示，检测发送装置1也可安装在板框桁架式集装箱吊具3上；图3 中显示了仪表接收装置2在司机室4内的安装位置示意图。参见图4，为仪表接收装置2的结构示意图，包含有数传模块2-l、显 示模块2-2、仪表报警器件2-3、电源模块2-4和发射天线，所述的各部件 均有市售成熟产品。可以设计专用软件将数据进行处理，将倾角、翘起高 度、报警翘起高度等进行设定。该装置处理后的数据也可由串行接口输出，由打印机打印，还可以送 到司机室外由大屏幕显示，或与重量等信息一起上传计算机。在现场实际装卸作业中，集装箱内装货物如果偏载，外部无法有效判 断。但是当用单吊点吊具吊起集装箱时，会发生由偏载导致集装箱倾斜， 与水平方向形成一定角度的情况，偏载程度越重，角度越大。由此，可根 据判定集装箱偏载翘起高度偏差值的标准，转换成不同箱型相对应的倾斜 角度标准，如果达到或超过这个标准，即可认定该集装箱偏载。本技术即通过安装在吊具上的倾角仪或水平仪、数传模块等元部 件，将倾斜数据测出并经过无线数据传输系统发送到设在司机室的仪表接 收装置，数据经过仪表接收装置处理后的信息由仪表显示出来，根据预设 的标准来判定集装箱是否超载。为了直观和方便，可以由仪表显示出来长度和宽度方向的高度偏差值。 该数据还可以由串行接口输出，需要时送司机室外面大屏幕显示或送联网 计算机。如果集装箱倾斜角度达到"偏载"的标准仪表会立即发出提醒信 号，使门吊司机(操作人员)在进行集装箱装卸作业时，随时掌握每个集 装箱的偏载信息，发现偏载马上停止装车作业，通知有关人员处理。把偏 载集装箱卡堵在装车源头。权利要求1. 一种单吊点集装箱吊具上的测偏载装置，由安装在吊具(3)上的检测发送装置(1)和安装在司机室(4)内的仪表接收装置(2)所组成，其特征在于安装于吊具(3)之防撞防水不变形稳固位置处的检测发送装置(1)，由倾角仪(1-1)、数传模块(1-2)、电源模块(1-3)和发射天线所组成，倾角仪(1-1)接口连接数传模块(1-2)，数传模块(1-2)连有发射天线，由电源模块供电；本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种单吊点集装箱吊具上的测偏载装置，由安装在吊具（３）上的检测发送装置（１）和安装在司机室（４）内的仪表接收装置（２）所组成，其特征在于：安装于吊具（３）之防撞防水不变形稳固位置处的检测发送装置（１），由倾角仪（１－１）、数传模块（１－２）、电源模块（１－３）和发射天线所组成，倾角仪（１－１）接口连接数传模块（１－２），数传模块（１－２）连有发射天线，由电源模块供电；所述的仪表接收装置（２）由数传模块（２－１）、显示模块（２－２）、仪表报警器件（２－３）、电源模块（２－４）和接收天线所组成，数传模块（２－１）与接收天线、显示模块（２－２）及相连接，显示模块（２－２）与仪表报警器件（２－３）相连接，由电源模块供电。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李徐生，
申请(专利权)人：王佩胜，
类型：实用新型
国别省市：11[中国|北京]