矮型集装箱吊具制造技术

本实用新型专利技术涉及一种矮型集装箱吊具，其组成包括：供吊车起吊用的吊环组件、平面框架、固定在平面框架四个边角上的旋锁挂钩，用于转动旋锁挂钩的传动机构等，其特点是：该起吊装置的整体是以平面框架为底面的一个侧板桁架结构，吊环组件安装于该侧板桁架结构的顶部。本实用新型专利技术由于用侧板桁架结构替代了绳索式结构，将原有吊具的吊环与底框的软性连接变为刚性结构，不仅各部的受力合理，而且大大降低了自身高度，可以有效解决目前门吊进行集装箱作业时起升高度不足的困难。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及集装箱装卸用吊具，具体涉及一种矮型集装箱吊具。技术背景集装箱是远途货运的常用设备，由于其体积大、重量大，在装运时多 采用机械化装卸，集装箱吊具则是必备的工具之一。目前，我国铁路货场 使用门吊等起重机进行集装箱的装卸作业时，普遍使用无动力钢丝绳吊索 框架吊具。它是借助起重机吊钩的起升和下降带动传动机构来实现起吊装 置和集装箱挂摘的。起重作业时，吊具被吊至集装箱的上方，使旋锁与集 装箱的四角吊孔对准落下，旋锁进入吊孔内。吊钩继续下落至中间绳完全 放松。起吊时，中间绳带动下面的齿轮棘轮、传动轴、水平杆等传动机构，使旋锁在吊孔内转动90度将集装箱锁住。门吊继续起升，吊钩吊起集装箱， 并运行到指定位置，下落松钩，使中间绳完全放松。再次起钩时，中间绳 又一次带动传动机构重复以上动作，旋锁又转动90度，吊具即与集装箱脱 开，完成一个工作循环。由于这种吊具结构简单，不需动力，与起重机不 发生电气、油路和机械连接，换装方便，适合铁路货场进行集装箱装卸作 业。所以很受铁路部门的欢迎，至今仍被广泛运用。但是，随着集装箱运输的大力发展，特别是近20年来20英尺、40英 尺大箱运量的猛增，这种吊具暴露出的缺点也越来越多。 一是这种吊具的 自身高度太大，过多占用了门吊的起升高度，给大箱作业带来很大困难， 有时甚至无法作业。例如，许多26吨门吊进行20英尺集装箱作业时，吊 起后遇到载有集装箱的车辆时越不过去。有时集装箱稍微偏载，经常出现 吊不出车厢、装不上车的现象，甚至无法作业。有的36吨门吊在进行大箱 作业时，由于使用了电子吊秤，使有效起升高度严重不足，影响了出车厢、 摞箱和越箱的作业，成为装卸作业的难题。同时，作业时吊具的钢丝绳容 易勾挂其它部件，断丝磨损严重，需要经常更换。不仅造成浪费，而且给 装卸的安全生产造成很大隐患。
技术实现思路
本技术的目的，在于克服现有技术中吊具自身高度过大，影响门吊进行集装箱作业的缺点，提供一种矮型集装箱吊具。 本技术的目的是通过以下技术方案实现的。矮型集装箱吊具，其组成包括供吊车起吊用的吊环组件、平面框架、 固定在平面框架四个边角上的旋锁挂钩，用于转动旋锁挂钩的中间钢丝绳、 齿轮棘轮、传动轴和水平杆等组成的传动机构。特点是该吊具整体是以 平面框架为底面的一个侧板桁架结构，所述的吊环组件安装于该侧板桁架 结构的顶部。安装于侧板桁架结构顶部的吊环组件，包括吊环和一个套装于吊环之 外的副环及其压板，副环可沿吊环作上下移动，中间钢丝绳固定在该副环 下部，并穿过吊环下部的一个孔向下伸出，与传动轴相连接，该吊环组件 的下部伸出部穿过横梁上的一个孔，可转动地安装于其上，横梁安装在侧 板桁架结构顶部的两块轭板上，该轭板可以沿侧板桁架结构的纵向设置， 或沿侧板桁架结构的横向设置。本技术由于用侧板桁架结构替代了绳索式结构，将原有吊具的吊 环与底框的软性连接变为刚性结构，不仅各部的受力合理，而且大大降低 了自身高度，可以有效解决目前门吊进行集装箱作业时起升高度不足的困 难。附图说明图1为本技术矮型集装箱吊具的整体结构示意图；图2和图4为吊环组件的结构剖视图；图3和图5分别是对应于图2和图4的A—A剖视图； 图6为本技术的一种实施例——轭板沿侧板桁架结构纵向设置的 示意图-,图7为另一种实施例——轭板沿侧板桁架结构横向设置的示意图。 图中1、吊环组件，2、平面框架，3、侧板桁架结构，4、轭板，5、副环压板，6、横梁安装孔，7、副环，8、中间钢丝绳，9、旋锁挂钩，10、传动轴，11、吊环，12、横梁。具体实施方式参照上述各附图，矮型集装箱吊具设有吊环组件l、平面框架2、固定 在平面框架2四个边角上的旋锁挂钩9，用于转动旋锁挂钩9的由中间钢丝绳8、齿轮棘轮装置、传动轴10和水平杆等构成的传动机构(其中齿轮棘 轮装置和水平杆在附图中未示出，因均同于现有技术)。该吊具的整体是以 平面框架2为底面的一个侧板桁架结构3，吊环组件1安装在侧板桁架结构 3顶部。吊环组件l包括吊环ll、套装于吊环11之外的副环7及副环压板 5，副环7可沿吊环11作上下移动。所述的中间钢丝绳8固定在该副环7 的下部，并穿过吊环11上的一个孔向下伸出，与传动轴10相连接；该吊 环组件1的下部穿过横梁12上的一个孔，可转动地安装于其上，横梁12 安装在所述侧板桁架结构3顶部的两块轭板4上。两块轭板4可沿侧板桁 架结构3的纵向设置，或沿侧板桁架结构3的横向设置。由于用侧板桁架结构替代了传统的绳索式结构，将原有吊具的吊环与 底框的软性连接变为了刚性结构，使各部分受力合理，而且大大降低了自 身高度，可以有效解决目前的门吊在进行集装箱作业时起升高度不足的困 难。吊环组件l中的吊环ll，下端为T型丝杆，丝杆中心有一个穿钢丝绳 8的通孔，并设有轴承、横梁12和轭板4，及T型螺母。为实现借助起重 机的吊钩起升和下降带动传动机构来实现吊具和集装箱摘挂的目的，在吊 环上设计有一个牵有钢丝绳8的副环7。副环7由副环主体和副环压板5两 部分组成，用螺栓连接起来。副环7可沿吊环11外作上下有限的运动。副 环7有两个位置，平时不作业时(门吊的吊钩放松时)副环7在下位，参 见图2、图3;当吊钩起升时，带动副环7和钢丝绳8上升，直到接触吊环 ll的顶部。这时副环7在上位，参见图4、图5。副环7牵引着钢丝绳8 — 起上升和下降，拉动传动机构，用以实现旋锁的转动，完成吊具和集装箱 的摘挂。其中的旋锁机构、传动机构、棘轮棘爪机构均为现有技术。同时，本技术矮型集装箱吊具的使用方法与现有的吊具完全一样。参考各项参数，综合考虑多种因素，在不超过规章允许偏载量的情况 下，经过计算，本技术20英尺集装箱吊具的自身高度可以降为2.6—3 米。比原有的集装箱吊具降低1米左右，完全可以满足所有增吨改造后的 26吨门吊进行20英尺集装箱装卸作业的需要。根据推算，本技术应用 于36吨门吊时，装卸20英尺的集装箱可以达到码二过三的要求。权利要求1. 一种矮型集装箱吊具，包括供吊车起吊用的吊环组件(1)、平面框架(2)、固定在平面框架(2)四个边角上的旋锁挂钩(9)，用于转动旋锁挂钩(9)的由中间钢丝绳(8)和齿轮棘轮装置、传动轴(10)以及水平杆等组成的传动机构，其特征在于所述的吊具整体是以平面框架(2)为底面的一个侧板桁架结构(3)，所述的吊环组件(1)安装于该侧板桁架结构(3)的顶部。2、 根据权利要求1所述的矮型集装箱吊具，其特征在于所述 的安装于侧板桁架结构(3)顶部的吊环组件(1)，包括吊环(11) 和一个与吊环(11)相套装的副环(7)及其压板(5),副环(7)可 沿吊环(11)作上下移动，所述的中间钢丝绳(8)固定在该副环(7) 的下部，并穿过吊环(11)下部的一个孔向下伸出，与齿轮棘轮装置 以及传动轴(10)相连接；该吊环(11)的下部穿过横梁(12)上的 一个孔，可转动地安装于其上，横梁(12)安装在所述侧板桁架结构(3)顶部的两块轭板(4)上。3、 根据权利要求1或2所述的矮型集装箱吊具，其特征在于 所述的轭板(4)可以沿所述侧板桁架结构(3)的纵向设置，或沿所 述侧板桁架结构(3)的横向设置。专利摘要本技术涉及一种矮型集装箱吊本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种矮型集装箱吊具，包括供吊车起吊用的吊环组件（１）、平面框架（２）、固定在平面框架（２）四个边角上的旋锁挂钩（９），用于转动旋锁挂钩（９）的由中间钢丝绳（８）和齿轮棘轮装置、传动轴（１０）以及水平杆等组成的传动机构，其特征在于：所述的吊具整体是以平面框架（２）为底面的一个侧板桁架结构（３），所述的吊环组件（１）安装于该侧板桁架结构（３）的顶部。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李徐生，
申请(专利权)人：王佩胜，
类型：实用新型
国别省市：11[中国|北京]