一种平叉锁支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种平叉锁支架，包括摩托车后轮平叉主体，设置在摩托车后轮平叉主体内的信号接收器、驱动电机、圆弧形的导向套、左导向滑轮、右导向滑轮和锁定杆，锁定杆边缘设置传动齿条，传动齿条与驱动电机的输出轴上安装的齿轮啮合，锁定杆沿圆弧形下凹槽的边缘设置并可由驱动电机驱动沿圆弧形下凹槽滑动，当远程控制端将闭锁控制指令发送到信号接收器后，信号接收器控制驱动电机的输出轴顺时针旋转，进而驱动电机的输出齿轮带动传动齿条旋转，当弧形板的另一端卡在锁定凹槽内时，锁定开关触销向下移动压在锁定限位开关的触头上，闭锁电路断开，驱动电机停止工作。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种摩托车专用防盗锁具，尤其涉及一种平叉锁支架。
技术介绍
目前市面上的摩托车防盗锁具可分为两类，一类是外加在摩托车前轮或者后轮上的纯机械型的防盗锁，这类锁防盗性能很差，容易被强行开启，防盗性能低，操作繁琐。另一类是设置在摩托车内部的电子防盗锁，这类锁主要是通过对摩托车的点火系统进行控制，控制器是通过外接电源对该防盗器供电，所以只要切断供电电源线，该电子防盗锁就失去了防盗功能。急需一种设置在摩托车后轮平叉上的锁，增强摩托车的防盗性能。
技术实现思路
针对现有技术中的不足之处，本技术提供了一种用于安装摩托车后轮平叉锁的平叉锁支架。为了解决上述技术问题，本技术采用了如下技术方案：一种平叉锁支架，包括摩托车后轮平叉主体，设置在摩托车后轮平叉主体内的信号接收器、驱动电机、圆弧形的导向套、左导向滑轮、右导向滑轮、锁定机构和锁定杆，所述摩托车后轮平叉主体具有连接摩托车主体的圆弧形上凹槽以及用于安装摩托车后轮且与圆弧形上凹槽相对应的圆弧形下凹槽，所述锁定杆为圆弧形结构，锁定杆边缘设置传动齿条，所述传动齿条与驱动电机的输出轴上安装的齿轮啮合，锁定杆沿圆弧形下凹槽的边缘设置并可由驱动电机驱动沿圆弧形下凹槽滑动，所述信号接收器串联在连接驱动电机和摩托车电池的导线上。所述导向套固定在摩托车后轮平叉主体内壁上且套在锁定杆外；所述导向套的左侧沿圆弧方向设置左导向滑槽，导向套的右侧沿圆弧方向设置右导向滑槽，所述左导向滑轮和右导向滑轮固定设置在锁定杆上，所述左导向滑轮位于左导向滑槽内并与其滑动配合，所述右导向滑轮位于右导向滑槽内并与其滑动配合。进一步，所述锁定机构包括锁定块、电机支架固定板、锁定限位开关、限位开关固定支架、开启销轴和设置在锁定块上的回位弹簧扣柱；所述传动齿条设置在锁定杆的外圆表面上且靠近锁定杆的一侧，所述锁定杆的外圆表面上且靠近锁定杆的另一侧设有一锁定凹槽；所述限位开关固定支架设置在摩托车后轮平叉主体的内壁上，所述锁定限位开关设置在限位开关固定支架上且锁定限位开关的触头朝向圆弧形上凹槽，所述锁定限位开关串联在连接驱动电机和摩托车电池的导线上；所述电机支架固定板固定连接在摩托车平叉主体内；所述锁定块由弧形板和设置在弧形板外侧的压板一体成型；所述弧形板的一端铰接在电机支架固定板上，弧形板的另一端压在锁定杆的外圆表面上并与锁定凹槽运行轨迹对应，压板的一侧设置锁定开关触销，压板的另一侧设置开启销轴，所述锁定开关触销与锁定限位开关的触头相对应。进一步，所述左导向滑轮和左导向滑槽之间设置垫子，右导向滑轮与右导向滑槽之间设置垫子。该技术的有益效果是：通过驱动电机移动导向套内的锁定杆，当锁定杆从导向套的一端伸进导向套的另一端时实现闭锁功能，具体过程如下：当远程控制端将闭锁控制指令发送到信号接收器后，信号接收器控制驱动电机的输出轴顺时针旋转，进而驱动电机的输出齿轮带动传动齿条旋转，使得锁定杆在导向板内沿顺时针方向滑动。当弧形板的另一端卡在锁定凹槽内时，锁定开关触销向下移动压在锁定限位开关的触头上，闭锁电路断开，驱动电机停止工作。此时锁定杆一端穿过导向套的一端并伸进导向套的另一端实现闭锁全过程。附图说明图1为不包含导向套的一种平叉锁支架的结构示意图；图2为包含导向套的一种平叉锁支架的结构示意图；图中：1—摩托车后轮平叉主体；2—电机支架固定座；4—驱动电机支架；5—驱动电机；9—导向套；10—锁定杆；10-1—传动齿条；10-2—锁定凹槽；14—锁定块；14-1—回位弹簧扣柱；14-3—锁定开关触销；14-6—开启销子；14-7—弧形板；14-8—压板；15—锁定限位开关；17—限位开关固定支架；18—回位弹簧；20—信号接收器；81—左导向滑槽；82—右导向滑槽；121—左导向滑轮；122—右导向滑轮。具体实施方式下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细地描述。如图1和图2所示，一种平叉锁支架，包括摩托车后轮平叉主体1，摩托车后轮平叉主体1具有连接摩托车主体的圆弧形上凹槽以及用于安装摩托车后轮且与圆弧形上凹槽相对应的圆弧形下凹槽，还包括设置在摩托车后轮平叉主体1内的信号接收器20、驱动电机5、圆弧形的导向套9、左导向滑轮121、右导向滑轮122、锁定机构和锁定杆10，锁定杆10为圆弧形结构，锁定杆10边缘设置传动齿条10-1。传动齿条10-1与驱动电机5的输出轴上安装的齿轮啮合，锁定杆10沿圆弧形下凹槽的边缘设置并可由驱动电机5驱动沿圆弧形下凹槽滑动，信号接收器20串联在连接驱动电机5和摩托车电池的导线上，用以控制驱动电机5的开启和关闭。导向套9固定在摩托车后轮平叉主体1内壁上且套在锁定杆10外。导向套9的左侧沿圆弧方向设置左导向滑槽81，导向套9的右侧沿圆弧方向设置右导向滑槽82，左导向滑轮121和右导向滑轮122固定设置在锁定杆10上，左导向滑轮121位于左导向滑槽81内并与其滑动配合，右导向滑轮122位于右导向滑槽82内并与其滑动配合。锁定杆10通过左导向滑轮121和右导向滑轮122在导向套9上滑动。锁定机构包括锁定块14、电机支架固定板2、锁定限位开关15、限位开关固定支架17、开启销轴14-6和设置在锁定块14上的回位弹簧扣柱14-1。传动齿条10-1设置在锁定杆10的外圆表面上且靠近锁定杆10的一侧，随着驱动电机5的输出轴上的齿轮转动，锁定杆10的外圆表面上且靠近锁定杆10的另一侧设有一锁定凹槽10-2。用以卡定锁定杆10的位置。限位开关固定支架17设置在摩托车后轮平叉主体1的内壁上，锁定限位开关15设置在限位开关固定支架17上且锁定限位开关15的触头朝向圆弧形上凹槽，锁定限位开关15串联在连接驱动电机5和摩托车电池的导线上。电机支架固定板2固定连接在摩托车平叉主体1内。锁定块14由弧形板14-7和设置在弧形板外侧的压板14-8一体成型。弧形板14-7的一端铰接在电机支架固定板2上，弧形板14-7的另一端压在锁定杆10的外圆表面上并与锁定凹槽10-2运行轨迹对应，当锁定凹槽10-2随着锁定杆10运动到弧形板14-7的另一端的位置时，弧形板14-7的另一端卡入锁定凹槽10-2内。压板14-8的一侧设置锁定开关触销14-3，压板14-8的另一侧设置开启销轴14-6，锁定开关触销14-3与锁定限位开关15的触头相对应。当弧形板14-7的另一端卡入锁定凹槽10-2内时，锁定块14往下移动，随即锁定开关触销14-3压在锁定限位开关15的触头上，锁定限位开关15本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种平叉锁支架，包括摩托车后轮平叉主体（1），所述摩托车后轮平叉主体（1）具有连接摩托车主体的圆弧形上凹槽以及用于安装摩托车后轮且与圆弧形上凹槽相对应的圆弧形下凹槽，其特征在于：还包括设置在摩托车后轮平叉主体（1）内的信号接收器（20）、驱动电机（5）和锁定杆（10），所述锁定杆（10）为圆弧形结构，锁定杆（10）边缘设置传动齿条（10‑1），所述传动齿条（10‑1）与驱动电机（5）的输出轴上安装的齿轮啮合，锁定杆（10）沿圆弧形下凹槽的边缘设置并可由驱动电机（5）驱动沿圆弧形下凹槽滑动，所述信号接收器（20）串联在连接驱动电机（5）和摩托车电池的导线上。

【技术特征摘要】
1.一种平叉锁支架，包括摩托车后轮平叉主体（1），所述摩托车后轮平叉主体（1）具有
连接摩托车主体的圆弧形上凹槽以及用于安装摩托车后轮且与圆弧形上凹槽相对应的圆
弧形下凹槽，其特征在于：还包括设置在摩托车后轮平叉主体（1）内的信号接收器（20）、驱
动电机（5）和锁定杆（10），所述锁定杆（10）为圆弧形结构，锁定杆（10）边缘设置传动齿条
（10-1），所述传动齿条（10-1）与驱动电机（5）的输出轴上安装的齿轮啮合，锁定杆（10）沿圆
弧形下凹槽的边缘设置并可由驱动电机（5）驱动沿圆弧形下凹槽滑动，所述信号接收器
（20）串联在连接驱动电机（5）和摩托车电池的导线上。
2.根据权利要求1所述的一种平叉锁支架，其特征在于：还包括圆弧形的导向套（9）、左
导向滑轮（121）和右导向滑轮（122）；所述导向套（9）固定在摩托车后轮平叉主体（1）内壁上
且套在锁定杆（10）外；所述导向套（9）的左侧沿圆弧方向设置左导向滑槽（81），导向套（9）
的右侧沿圆弧方向设置右导向滑槽（82），所述左导向滑轮（121）和右导向滑轮（122）固定设
置在锁定杆（10）上，所述左导向滑轮（121）位于左导向滑槽（81）内并与其滑动配合，所述右
导向滑轮（122）位于右导向滑槽（82）内并与其滑动配合。
3.根据权利要求2所述的一种平叉锁支架，其特征在于：还包括锁定机构，所述锁定机
构包括锁定块（14）、...

【专利技术属性】
技术研发人员：张永建，
申请(专利权)人：重庆军竹摩托车防盗锁厂，
类型：新型
国别省市：重庆;85