桥式起重机箱形主梁腹板结构制造技术

一种桥式起重机箱形主梁腹板结构，由波形主腹板１，平直副腹板２，下盖板３，上盖板４组成，波形主腹板是将箱形主梁中的平直腹板沿纵向改造按正弦曲线函数变化的波形，波形个数根据不同的主梁跨度进行计算。本实用新型专利技术采用一个平直腹板和一个波形腹板的布置方案，可以明显地增加腹板在垂直方向的稳定性，因为波形腹板的垂直刚度较大，用其作主腹板，另一平直腹板作副腹板，即采用轨道偏置的偏轨箱形主梁结构，这样可以充分发挥波形腹板的垂直刚度较大的特性，而且也可以保证较大的水平刚度。（*该技术在2014年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

属起重运输机械领域。二
技术介绍
“物流”作为现代制造业中的重要“一流”在现代工业中占有重要地位，提高物料搬运的效率对提高现代工业的效率具有至关重要的作用。起重机作为物料搬运的主要设备，在现代化大生产中具有不可替代的作用，加强对起重机的研究和改进对提高我国的物料搬运水平具有重要的意义。我国目前广泛应用于机械、冶金、运输等行业的桥式起重机占了我国起重机的40％左右。桥式起重机的桥架是一种移动的金属结构，是主要的承载构件。它一方面承受着满载的起重小车的轮压作用，另一方面它又通过支承桥架的大车运行车轮，将满载起重机的全部重量传给了厂房轨道和建筑结构，桥架的重量一般占起重机自重的60％以上。箱形主梁是桥式起重机金属桥架的基本形式之一，普通箱形主梁结构主要存在以下不足之处第一，采用普通箱形主梁结构设计的起重机，对许多实际情况进行了简化和理想化，采用很大的安全系数来确保运行中所遇到的突发情况时的安全性，而且起重机械为非常大型化的设备，不可能做样机进行试验，而模型试验同样费时费钱。第二，传统设计方法设计的起重机安全系数大，消耗原材料多，结构不够合理，效率低，已不能很好的适应现代化大生产的需要。三
技术实现思路
1、本技术的目的在于对箱形主梁腹板进行改造，开发一种新型的腹板结构-波形腹板，采用这种结构的箱形主梁比原来普通箱形梁的应力、重量小，而且可以减少加强肋的数量。2、本专利技术通过以下的技术方案来实现图2是箱形桥式起重机的结构示意图，图中5是箱形桥式起重机的俩根箱形主梁，图3是图2的A-A剖视放大图，是公知的平直腹板箱形主梁的结构图，图1是本设计箱形主梁A-A剖视放大图，即波形腹板箱形主梁结构图，将箱形主梁中的一块平直腹板沿纵向进行形状改造成按正弦曲线函数变化的波形，形成由波形主腹板(1)，平直副腹板(2)，下盖板(3)，上盖板(4)组成的箱形主梁，波形主腹板1、平直副腹板(2)与下盖板(3)，上盖板(4)焊接，箱形主梁固定在两端梁(6)上。本技术的腹板布置方案采用一个腹板为波形腹板另一个仍为平直腹板。波形腹板波形采用正弦曲线波形，因为正弦曲线具有统一的函数表达式假设主梁长度为L米，则y＝Asin(ωx+)式中A-幅值，ω-角速度，-初相位。波形个数N根据不同的主梁跨度进行选取，A＝0.05～0.15米，ω=N·2πL,]]>N为主梁长度波形个数，平直腹板向波形腹板改进，是出于一种目的使主梁结构更加合理，以减少加强筋，减轻主梁自重。本技术采用一个平直腹板和一个波形腹板的布置方案，可以明显地增加腹板在垂直方向的稳定性，因为波形腹板的垂直刚度较大，用其作主腹板，另一平直腹板作副腹板，即采用轨道偏置的偏轨箱形主梁形式，这样可以充分发挥波形腹板的垂直刚度较大的特性，而且也可以保证较大的水平刚度。本技术的主、副腹板厚度与普通箱形梁主、副腹板厚度不同，主、副腹板厚度比普通箱形梁腹板厚度小0.001-0.003米，其余主梁尺寸和普通箱形梁一致，根据所设计起重机的起重量和跨度，可查起重机设计手册得出。3、本设计的优点在于综合了普通主梁、偏轨主梁的优点，并充分发挥了波形腹板的作用，该新型结构的应力比普通箱形梁减少16％以上，主梁重量比原来减轻30％，而且可以减少加强筋的数量，使主梁加工变得容易，不仅可以节约桥架本身所消耗的钢材和降低成本，同时还可以因减轻了厂房建筑结构的受载而节省基建费用。四附图说明图1为本设计箱形主梁A-A剖视放大图，即波形腹板箱形主梁A-A剖视放大图，1是波形主腹板，2是平直副腹板，3是下盖板，4是上盖板；图2是箱形桥式起重机的结构示意图，5是箱形主梁，6是端梁；图3是图2的A-A剖视放大图，即公知的平直腹板箱形主梁的结构图。五具体实施方式实施例一平直腹板梁(正轨箱形)结构图如图3所示。设计参数起重量Q＝50吨，起升高度H＝12米，跨度L＝22.5米，工作级别-中级，起升速度υ＝16米/分；正轨箱形主梁长度L＝22.5米，高度H＝1.3米，宽度B＝0.5米，腹板厚度δ＝0.006米，上、下盖板厚度δ1＝0.022米，小车轮距L1＝3.58米。实施例二波形腹板(偏轨箱形)的设计结构图如图1所示。设计参数起重量Q＝50吨，起升高度H＝12米，跨度L＝22.5米，工作级别-中级，起升速度υ＝16米/分；偏轨箱形主梁长度L＝22.5米，高度H＝1.3米，宽度B＝0.5米，主腹板厚度M＝0.008米，副腹板厚度D＝0.004米，上、下盖板厚度δ1＝0.022米，小车轮距L1＝3.58米，正弦曲线幅值A＝0.1米，主梁长度波形个数N＝10，正弦曲线角频率ω＝2.7925弧度/秒。权利要求1.一种桥式起重机箱形主梁腹板结构，箱形主梁由两块腹板和上、下盖板组成，其特征是，将箱形主梁中的一块腹板沿纵向改造成按正弦曲线函数变化的波形，形成由波形主腹板(1)，平直副腹板(2)，下盖板(3)，上盖板(4)组成的箱形主梁，波形主腹板(1)、平直副腹板(2)与下盖板(3)、上盖板(4)焊接，箱形主梁固定在两端梁(6)上。2.根据权利要求1所述的桥式起重机箱形主梁腹板结构，其特征是，起重量Q＝50吨，起升高度H＝12米，跨度L＝22.5米的波形主腹板的箱形主梁长度L＝22.5米，高度H＝1.3米，宽度B＝0.5米，主腹板厚度M＝0.008米，副腹板厚度B＝0.004米，上、下盖板厚度δ1＝0.022米，小车轮距L1＝3.58米，正弦曲线幅值A＝0.1米，主梁长度波形个数N＝10，正弦曲线角频率ω＝2.7925弧度/秒。专利摘要一种桥式起重机箱形主梁腹板结构，由波形主腹板1，平直副腹板2，下盖板3，上盖板4组成，波形主腹板是将箱形主梁中的平直腹板沿纵向改造按正弦曲线函数变化的波形，波形个数根据不同的主梁跨度进行计算。本技术采用一个平直腹板和一个波形腹板的布置方案，可以明显地增加腹板在垂直方向的稳定性，因为波形腹板的垂直刚度较大，用其作主腹板，另一平直腹板作副腹板，即采用轨道偏置的偏轨箱形主梁结构，这样可以充分发挥波形腹板的垂直刚度较大的特性，而且也可以保证较大的水平刚度。文档编号B66C6/00GK2776939SQ20042010470公开日2006年5月3日 申请日期2004年12月23日 优先权日2004年12月23日专利技术者迟毅林, 刘云峰, 董为民, 刘道玉 申请人:昆明理工大学本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种桥式起重机箱形主梁腹板结构，箱形主梁由两块腹板和上、下盖板组成，其特征是，将箱形主梁中的一块腹板沿纵向改造成按正弦曲线函数变化的波形，形成由波形主腹板（１），平直副腹板（２），下盖板（３），上盖板（４）组成的箱形主梁，波形主腹板（１）、平直副腹板（２）与下盖板（３）、上盖板（４）焊接，箱形主梁固定在两端梁（６）上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：迟毅林，刘云峰，董为民，刘道玉，
申请(专利权)人：昆明理工大学，
类型：实用新型
国别省市：53[中国|云南]