分体式铰车带轴快速转动装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种分体式铰车带轴快速转动装置，涉及机械技术领域。本装置设置于铰车支架侧部的带轴伸出端，包括一个带轴接头和一个转动体，在转动体上至少有一个撬棒孔，所述转动体套接于带轴接头的侧部，在带轴接头和转动体的接触面处设有一个单向联动机构，所述的带轴伸出端至少有一个销孔，带轴接头可以插入或者套于带轴伸出端上，在带轴接头和带轴伸出端之间设有一个利用销轴插入销孔使两者相固连且可以脱卸的连接机构。本分体式铰车带轴快速转动装置成本较低、维修方便、操作灵活性高且能够提高绞车的捆绑速度。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及机械
，尤其是涉及一种汽车上使用的捆绑工具。
技术介绍
在汽车运输货物过程中，货物通常需要捆绑，以防止货物在汽车行驶时脱落或者相互碰撞而造成丢失或者损坏。用绳索直接捆绑的方式虽然很常用，但费时费力，且难以将货物绑紧，存在着安全隐患。铰车是一种先进的捆绑工具，采用铰车捆绑货物既方便又安全，深受广大驾驶员的欢迎。目前广泛使用的铰车设有一个支架和带轴，带轴装于支架上，且可以转动。捆绑器的捆绑带绕在带轴上。通过转动带轴，把绑于货物上的捆绑带收紧，就可以将货物捆绑起来。现有的转动带轴收紧捆绑带的方法是将一根撬棒插入带轴一端的撬棒孔，扳动撬棒，使带轴转动。由于铰车是固定于车体上的，受位置限制，在操作过程中当扳动撬棒使带轴转动一定的角度后，必须拔出撬棒插入另一个撬棒孔，以便继续转动带轴。显而易见，这样操作费时费力，同时，由于不断地使撬棒拔出和插入，容易造成人体手指或者其他部位损伤。为此，本技术人申请了名为铰车带轴快速转动装置(申请号200410052805.7)的专利，包括一个固定座和一个转动体，固定座与带轴固连在一起，转动体套接于固定座的侧部，且在固定座与转动体的接触面处设有一个单向联动机构，在转动体上有至少一个撬棒孔。铰车采用上述转动装置后，由于采用了单向联动机构，在整个操作过程中，不必将撬棒拨出，使用安全可靠且省力，不会对产品或者人体造成损伤。但是，由于上述的带轴快速转动装置是与铰车成一体化设置的，这样在每一个带轴伸出端都必须设置这样一个转动装置，因此造成了铰车制作难度、制作工序的增加；而且每一个铰车的制作成本也相应增加。另外，一旦转动装置出现故障无法修复时，就必须将整个铰车替换，增加了使用成本，使用的灵活性也较差。
技术实现思路
本技术的目的是针对上述问题，提供一种能够与铰车配合使用，便于随时拆卸和安装，使用的灵活性高，制作成本低廉，且加工制作方便的分体式铰车带轴快速转动装置；解决了现有技术所存在的带轴转动装置与铰车一体化设置，增加了制作难度和制作工序，生产成本高等技术问题。本技术的另一目的是针对上述问题，提供一种便于日常维修保养，一旦损坏无法修复时，只需更换本装置即可，保证铰车能够继续使用的分体式铰车带轴快速转动装置；解决了现有技术所存在的不利于维护保养，一旦损坏就会造成整个铰车报废，使用成本较高等技术问题。本技术的还一目的是针对上述问题，提供一种使铰车带轴能够快速转动，在操作时不必将撬棒拔出，从而操作方便、省力，提高铰车的捆绑速度，确保操作过程的安全可靠的分体式铰车带轴快速转动装置；解决了现有技术所存在的操作过程繁琐，工作效率不高，费时费力，使用时需要不断地使撬棒拔出和插入等技术问题。为达到上述目的，本技术采用了下列技术方案本分体式铰车带轴快速转动装置，设置于铰车支架侧部的带轴伸出端，包括一个带轴接头和一个转动体，在转动体上至少有一个撬棒孔，所述转动体套接于带轴接头的侧部，在带轴接头和转动体的接触面处设有一个单向联动机构，其特征在于，所述的带轴伸出端至少有一个销孔，带轴接头可以插入或者套于带轴伸出端上，在带轴接头和带轴伸出端之间设有一个利用销轴插入销孔使两者相固连且可以脱卸的连接机构。在使用时，铰车支架固定于汽车上，本装置装于铰车支架侧部的带轴伸出端，且与带轴伸出端相连接。操作时，将撬棒插入撬棒孔，来回反复地扳动撬棒，利用单向联动机构，就可使铰车的带轴沿单向转动，将卷于带轴上的捆绑带收紧。在本技术中，利用销轴使本装置与铰车之间成为可脱卸的分体式结构。在需要使用的时候可以方便地装配上去。不仅有效地降低了生产制作成本，而且有效地解决了现有技术存在的缺陷。在上述的分体式铰车带轴快速转动装置中，所述的连接机构为设于带轴接头一端的可以插入带轴伸出端的柱体，销轴穿过带轴伸出端上相应的销孔并固连在柱体上。通过这种结构可将带轴伸出端和带轴接头固连起来。在此结构中，带轴快速转动装置的连接机构是插于带轴伸出端中的。这里销轴与柱体的配合方式可以多种多样，为了安全可靠，在上述的分体式铰车带轴快速转动装置中，所述的销孔有若干个，每个销孔中均设有销轴，且销轴与柱体之间通过螺纹相连接。在上述的分体式铰车带轴快速转动装置中，所述的连接机构为带轴接头一端具有一可以容纳带轴伸出端的内腔，且在内腔侧壁上设有销孔，销轴贯穿带轴伸出端上的销孔和内腔侧壁的销孔。通过这种连接机构也可将带轴伸出端和带轴接头固连起来。在此结构中，带轴快速转动装置的连接机构是将带轴伸出端包容起来。为了进一步提高带轴伸出端和带轴接头固连的强度，在上述的分体式铰车带轴快速转动装置中，所述的销轴上设有通孔，在通孔内穿设有一根传动销，传动销两端插于带轴伸出端的销孔和带轴接头的传动销孔内。一般情况下，这里的传动销和销轴是相互垂直设置的，两者形成十字结构。当然两者非垂直设置也是可行的，并且在其上可以设置不止一根的传动销和销轴。在上述的分体式铰车带轴快速转动装置中，在带轴接头的端部设有凸起的铆接块，在铆接块上铆接有挡块，转动体套于带轴接头后，通过挡块的外缘挡住转动体。这是带轴接头与转动体的一种连接方式。也可以是另一种方式，即在上述的分体式铰车带轴快速转动装置中，在带轴接头和转动体之间设有连接螺钉，转动体套于带轴接头后，通过连接螺钉的顶部外缘挡住转动体。在上述的分体式铰车带轴快速转动装置中，所述的单向联动机构包括位于转动体与带轴接头接触面处的转动体上的若干弹簧孔，每个弹簧孔内由内至外均装有一根弹簧和一个顶柱，顶柱在弹簧的作用下顶压于带轴接头的侧部，在带轴接头的侧部设有与弹簧孔相同数量且位置对应的滑槽，滑槽的一个侧面为一个沿转动体转动方向向一侧倾斜且延伸至带轴接头侧表面的斜面，另一个侧面为垂直于带轴接头侧表面的直面。在使用过程中，当沿着滑槽斜面倾斜的方向转动转动体时，在弹簧作用下伸出弹簧孔的顶柱会顺着滑槽的斜面向上移动，使顶柱缩入弹簧孔内，直至顶柱顶压于固定座的侧表面上。接着，顶柱进入下一个滑槽内，又重复这一过程。显然，在转动体沿着这一方向转动时，带轴接头是固定不动的，也就是说转动体不能带动带轴转动。反之，如果使转动体沿相反方向转动，则当顶柱进入滑槽后，顶柱会被滑槽的直面挡住，从而顶柱无法滑过滑槽。这样，转动体与带轴接头成为联动关系。在转动体的转动力矩作用下，带轴接头也一起转动，最后带动带轴转动。在上述的分体式铰车带轴快速转动装置中，所述的滑槽均匀分布于带轴接头的侧部，弹簧孔也均匀分布于转动体上。在上述的分体式铰车带轴快速转动装置中，所述的转动体上设有两个用于插撬棒的撬棒孔，上述两个撬棒孔相对设置。本转动装置应用于铰车时，需要使转动体与带轴接头联动时转动体的转动方向与铰车带轴卷带的方向相一致。在使用时，只要将撬棒插入转动体的撬棒孔中，来回反复地扳动撬棒。由于只能使带轴接头沿单向转动，故可以带动带轴将捆绑带收紧。使用完毕后可以将本装置整体卸下，用本装置与其他的铰车配合使用。也就是多个铰车只要采用一个转动装置就可以实现带轴的收紧工作。与现有的技术相比，本分体式铰车带轴快速转动装置的优点在于1、采用分体式结构，有效地简化了铰车的结构，降低了生产成本，并且多个铰车可以共用一个转动装置即可完成捆绑带的收紧。2、便于日常维修保养，一旦转动装置损本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种分体式铰车带轴快速转动装置，它设置于铰车支架（１）侧部的带轴伸出端（５ａ），包括一个带轴接头（２）和一个转动体（３），在转动体（３）上至少有一个撬棒孔（４），所述转动体（３）套接于带轴接头（２）的侧部，在带轴接头（２）和转动体（３）的接触面处设有一个单向联动机构，其特征在于，所述的带轴伸出端（５ａ）至少有一个销孔（５ａａ），带轴接头（２）可以插入或者套于带轴伸出端（５ａ）上，在带轴接头（２）和带轴伸出端（５ａ）之间设有一个利用销轴（８）插入销孔（５ａａ）使两者相固连且可以脱卸的连接机构。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：阮卜琴，
申请(专利权)人：玉环双友机械工具有限公司，
类型：实用新型
国别省市：33[中国|浙江]