等弧高钢板弹簧检测装置制造方法及图纸

提供一种等弧高钢板弹簧检测装置，在整车装配过程中，通过本装置找到相同弧高分组的钢板弹簧用于装车。导轨上设有一对长度滑块，长度滑块上设有竖直滑动的高度滑块，使用时将一对分组标识相同的钢板弹簧正向放置在工作台上，调整长度滑块至钢板弹簧销孔处，再调整高度滑块与销孔对齐，用钢管从销孔处穿过，定位于高度滑块上。钢管直径比钢板弹簧销孔径小1mm～2mm，可根据装配要求进行调整，钢板弹簧销孔两端均穿过则予以装车，穿不过则更换一件钢板弹簧进行重新检测。其降低了由于钢板弹簧左右弧高不等使装车后驾驶室左右高低不平的情况，同时也避免了由于驾驶室左右高低不平而采取的更换钢板弹簧或者增加垫板所产生的时间和费用问题。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车底盘领域，具体涉及一种等弧高钢板弹簧的检测装置，是具有钢板弹簧悬架系统的商用车，乘用车的辅助装配机构。
技术介绍
钢板弹簧由若干片等宽不等长的合金弹簧片组成，它是前后悬架系统的弹性元件和导向元件，一般左右对称装配。因其有承载能力强，工作可靠，成本低易于维护的优点被广泛应用在商用车上，以及部分乘用车的后悬架上。由于钢板弹簧的弧高生产一致性较难保证，因此一般会按给定的公差分三等份进行标识。装配时选择同一分组标识的钢板弹簧用于装车。但是存在标识错误，零件本身质量问题和钢板弹簧入厂时未由整车厂百分百检测的情况而造成因为钢板弹簧弧高左右不等使实际装车后驾驶室左高右低，从而造成客户不接受以及更换钢板弹簧或增加垫板进行处理而浪费时间与金钱。
技术实现思路
有鉴于此，本技术旨在提供一种等弧高钢板弹簧检测装置，它对进入到装配流程的钢板弹簧进行检测，找出相同弧高分组的钢板弹簧进行装车。本技术的技术方案为：一种等弧高钢板弹簧检测装置，其特征在于，包括导轨2、长度滑块3、高度滑块4、钢管5；导轨2上设有两个长度滑块3，至少一个长度滑块3可自由滑动；长度滑块3上设有立柱，立柱上设有高度滑块4，高度滑块4在长度滑块3的立柱上滑动；高度滑块上设有定位孔或凸出的定位套，用于容纳钢管5的一端插入；导轨2的长度可涵盖装车用钢板弹簧的长度系列；长度滑块3上立柱长度高于钢板弹簧的高度系列；钢管外径尺寸小于钢板弹簧两端销孔的内径尺寸，钢管轴向长度长于至少一对钢板弹簧销孔的轴向长度。进一步地，导轨2两端通过螺栓螺母固定在工作台1上。进一步地，立柱焊接在长度滑块3上。进一步地，两个钢管5分别穿过放置在其上的一对等弧高的钢板弹簧两端的销孔，定位在高度滑块4上的定位孔或凸出的定位套上。进一步地，还包括底板6，底板位于工作台中间位置，底板6中间开槽，槽宽和高度可容纳装车用钢板弹簧中心螺栓头系列。进一步地，底板6长度可包容一对或多对钢板弹簧。进一步地，底板6一端插入导轨2的中间卡槽处，另一端通过螺栓螺母7固定在工作台1上。进一步地，钢管5外径尺寸比钢板弹簧销孔直径小1mm～2mm。进一步地，工作台1为焊接金属件台架或木制桌子。使用时将一对分组标识相同的钢板弹簧正向放置在工作台1上，调整长度滑块3至钢板弹簧销孔处，再调整高度滑块4与销孔对齐，用钢管5从销孔处穿过，定位于高度滑块4上。钢板弹簧销孔两端均穿过则予以装车，穿不过则更换一件钢板弹簧进行重新检测。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术的等弧高钢板弹簧检测装置的结构示意图；图2为利用本技术对钢板弹簧进行检测的示意图。具体实施方式下面参照附图结合具体实施例来详细说明本技术。图1为本技术的等弧高钢板弹簧检测装置的结构示意图。一种等弧高钢板弹簧检测装置，主要由工作台1、导轨2、长度滑块3、高度滑块4、钢管5、底板6、螺栓螺母7组成，可实现对不同长度，高度的钢板弹簧弧高进行检测。工作台1，其特征在于它尺寸大，强度高。根据使用情况可包容和承载一对或多对钢板弹簧。此工作台1可以是焊接金属件也可以是普通木制方桌。以上所述的导轨2和底板6通过螺栓固定在工作台1上，如果是金属工作台也可以焊接其上。导轨2的长度可涵盖装车用钢板弹簧的长度系列。底板6中间开槽，槽宽和高度可容纳装车用钢板弹簧中心螺栓头系列，根据使用情况底板6长度可包容一对或多对钢板弹簧。导轨上设有两个长度滑块3，至少一个长度滑块3可自由滑动；长度滑块3在导轨2上滑动，高度滑块4在长度滑块3焊接的立柱上滑动。长度滑块3上焊接的立柱长度要高于钢板弹簧的高度系列。滑动时必须顺畅，不存在卡滞现象。必要情况下可涂抹润滑油进行润滑。立柱也可以采用其他固定方式固定于高度滑块上。高度滑块上设有定位孔或凸出的定位套，用于容纳钢管5的一端插入；两个钢管5穿过放置在其上的一对等弧高的钢板弹簧两端销孔，定位在高度滑块4上的定位孔或凸出的定位套上。在优选的实施例中，钢管5比钢板弹簧销孔小1mm～2mm，也可以根据实际装车需要进行调整。钢管轴向长度长于至少一对钢板弹簧销孔的轴向长度。装配时先将两个长度滑块3套装在导轨上，再将导轨的两端通过螺栓螺母7固定在工作台1上。将底板6一端插入导轨2的中间卡槽处，另一端通过螺栓螺母7固定在工作台1上。将两个高度滑块4分别套在两个长度滑块3的立柱上。图2为利用本技术的装置在检测钢板弹簧的示意图。使用时将一对钢板弹簧分别正向放置在工作台1的底板6上，钢板弹簧的中心螺栓螺栓头落入底板6的槽中。在钢板弹簧的一端先将长度滑块3滑至钢板弹簧端部销孔处，再将其上的高度滑块4滑至与钢板弹簧销孔对齐，用钢管5插入钢板弹簧销孔定位于高度滑块4上，再按同样的方法调整另一端。另一端钢管5穿过钢板弹簧销孔定位在高度滑块4上，则该一对钢板弹簧用于装车。如通不过，更换另一件同一分组标识的钢板弹簧按以上同样的方法检测，直到找到都穿过的件则用于装车。两件钢板弹簧都穿过后再取两件继续按此方法进行检测。通过以上步骤就挑选出了一对等弧高的钢板弹簧，保证了装车顺利进行，避免了由于板簧弧高引起的驾驶室左右高低不平的现象并节省了处理问题而产生的时间和费用问题。以上所述仅为本技术的较佳实施例，非局限本技术的保护范围，凡运用本技术说明书及附图内容所做的等同结构变化，均包含于本技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种等弧高钢板弹簧检测装置，其特征在于，包括导轨(2)、长度滑块(3)、高度滑块(4)、钢管(5)；导轨(2)上设有两个长度滑块(3)，至少一个长度滑块(3)可自由滑动；长度滑块(3)上设有立柱，立柱上设有高度滑块(4)，高度滑块(4)在长度滑块(3)的立柱上滑动；高度滑块上设有定位孔或凸出的定位套，用于容纳钢管(5)的一端插入；导轨(2)的长度可涵盖装车用钢板弹簧的长度系列；长度滑块(3)上立柱长度高于钢板弹簧的高度系列；钢管外径尺寸小于钢板弹簧两端销孔的内径尺寸，钢管轴向长度长于至少一对钢板弹簧销孔的轴向长度。

【技术特征摘要】
1.一种等弧高钢板弹簧检测装置，其特征在于，包括导轨(2)、长度滑块(3)、
高度滑块(4)、钢管(5)；
导轨(2)上设有两个长度滑块(3)，至少一个长度滑块(3)可自由滑动；
长度滑块(3)上设有立柱，立柱上设有高度滑块(4)，高度滑块(4)在
长度滑块(3)的立柱上滑动；
高度滑块上设有定位孔或凸出的定位套，用于容纳钢管(5)的一端插入；
导轨(2)的长度可涵盖装车用钢板弹簧的长度系列；
长度滑块(3)上立柱长度高于钢板弹簧的高度系列；
钢管外径尺寸小于钢板弹簧两端销孔的内径尺寸，钢管轴向长度长于至少
一对钢板弹簧销孔的轴向长度。
2.根据权利要求1所述的一种等弧高钢板弹簧检测装置，其特征在于，导轨(2)
两端通过螺栓螺母固定在工作台(1)上。
3.根据权利要求1所述的一种等弧高钢板弹簧检测装置，其特征在于，立柱焊接
在长度滑块(3)上。
4.根据权利要求1所述的一种等弧高钢板弹簧检测装置，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：屈亚洲，李广耀，李英杰，刘福娥，
申请(专利权)人：陕西重型汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：陕西;61