本发明专利技术公开一种安全带卷收器固定支架，包括安全带固定支架总成和卷收器总成，安全带固定支架总成包括左侧L形支架、中间T形支架和右侧L形支架，且左侧L形支架和右侧L形支架分别安装在中间T形支架的两侧，右侧L形支架上设有一个凸焊螺母，左侧L形支架、中间T形支架和右侧L形支架上分别设有一个用于与车身固定的工艺过孔；卷收器总成包括卷收器、卷收器L形支架和卷收器固定支架，且卷收器通过铆钉与卷收器L形支架连接，卷收器L形支架通过铆钉与卷收器固定支架连接。具有上述结构的该种安全带卷收器固定支架通过3个M10螺栓固定在车身上，满足国家强检标准的要求和车辆设计布置的要求，满足后排乘员的乘坐安全性的要求。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术专利涉及轿跑车领域，尤其是涉及一种用于双门轿跑车后排座椅的安全带卷收器固定支架。
技术介绍
轿跑车对主动安全和被动安全要求很高，作为被动安全装置的安全带更是安全配置的重中之重；轿跑车后排座椅安全带固定点由于受轿跑造型影响，安全带卷收器及上部固定点无法设置在C柱上；后排座椅安全带是必须配置项，同时安全带固定点对车身强度要求很高，轿跑车后排安全带的布置及固定方式将直接决定后排乘员的乘坐安全性。后排座椅安全带要受到国家强检标准的约束，对安全带自身强度、安全带的法规区域、安全带在整车状态下的碰撞强度均有很高的要求，如何满足国家强检标准的要求和车辆设计布置的要求，成为该
亟需解决的问题。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是针对现有技术中存在的问题提供一种安全带卷收器固定支架，其目的是通过将安全带卷收器固定支架固定在车身轮罩减震器座处，满足后排乘员的乘坐安全性的要求。本专利技术的技术方案是该种安全带卷收器固定支架包括安全带固定支架总成和卷收器总成，所述的安全带固定支架总成包括左侧L形支架、中间T形支架和右侧L形支架，且左侧L形支架和右侧L形支架分别安装在中间T形支架的两侧，所述的右侧L形支架上设有一个凸焊螺母，所述的左侧L形支架、中间T形支架和右侧L形支架上分别设有一个用于与车身固定的工艺过孔；所述的卷收器总成包括卷收器、卷收器L形支架和卷收器固定支架，且所述的卷收器通过铆钉与卷收器L形支架连接，卷收器L形支架通过铆钉与卷收器固定支架连接。所述的安全带固定支架总成的表面设有通过电泳和表面处理形成的防腐层。所述的卷收器L形支架和卷收器固定支架均为电泳黑漆件。具有上述结构的该种安全带卷收器固定支架中的安全带固定支架总成通过3个M10螺栓固定在车身上，卷收器总成分别通过一个7/16英寸螺栓和一个M10螺栓固定在车身上和安全带固定支架总成上，满足国家强检标准的要求和车辆设计布置的要求，满足后排乘员的乘坐安全性的要求。【附图说明】下面结合附图对本专利技术作进一步说明:图1为本专利技术的结构示意图。图2为图1所示结构的后视图。图3为本专利技术中安全带固定支架总成的结构示意图。图4为本专利技术中卷收器总成的结构示意图。在图1-4中，1:左侧L形支架；2:中间T形支架；3:右侧L形支架；4:凸焊螺母；5:卷收器；6:卷收器L形支架；7:卷收器固定支架；8:铆钉。【具体实施方式】图1为本专利技术安全带卷收器固定支架的结构示意图，图2为图1所示结构的后视图，图3为本专利技术中安全带固定支架总成的结构示意图，图4为本专利技术中卷收器总成的结构示意图。由图1-4所示结构结合可知，该种安全带卷收器固定支架包括安全带固定支架总成和卷收器总成，所述的安全带固定支架总成包括左侧L形支架1、中间T形支架2和右侧L形支架3，且左侧L形支架1和右侧L形支架3分别安装在中间T形支架2的两侧，所述的右侧L形支架3上设有一个凸焊螺母4，所述的左侧L形支架1、中间T形支架2和右侧L形支架3上分别设有一个用于与车身固定的工艺过孔；所述的卷收器总成包括卷收器5、卷收器L形支架6和卷收器固定支架7，且所述的卷收器5通过铆钉8与卷收器L形支架6连接，卷收器L形支架6通过铆钉8与卷收器固定支架7连接。安全带固定支架总成的表面设有通过电泳和表面处理形成的防腐层；卷收器L形支架6和卷收器固定支架7均为电泳黑漆件。该种安全带卷收器固定支架固定在车身轮罩减震器座处，该处车结构强度好、刚性足。右侧L形支架3上焊接一个M10凸焊螺母，用于固定卷收器支架；中间T形支架3分别与左侧L形支架1与右侧L形支架3采用点焊焊接而成，左侧L形支架1、中间T形支架2、右侧L形支架3均设置一个Φ 11的工艺过孔，用于安全带支架总成与车身固定。安全带固定支架总成2需要做电泳及表面处理，以增强其防腐能力。具有上述结构的该种安全带卷收器固定支架中的安全带固定支架总成通过3个M10螺栓固定在车身上，卷收器总成分别通过一个7/16英寸螺栓和一个M10螺栓固定在车身上和安全带固定支架总成上，满足国家强检标准的要求和车辆设计布置的要求，满足后排乘员的乘坐安全性的要求。【主权项】1.一种安全带卷收器固定支架，其特征在于:所述的固定支架包括安全带固定支架总成和卷收器总成，所述的安全带固定支架总成包括左侧L形支架(1)、中间T形支架(2)和右侧L形支架(3)，且左侧L形支架(1)和右侧L形支架(3)分别安装在中间T形支架(2)的两侧，所述的右侧L形支架(3)上设有一个凸焊螺母(4)，所述的左侧L形支架(1)、中间T形支架(2)和右侧L形支架(3)上分别设有一个用于与车身固定的工艺过孔；所述的卷收器总成包括卷收器(5)、卷收器L形支架(6)和卷收器固定支架(7)，且所述的卷收器(5)通过铆钉(8)与卷收器L形支架(6)连接，卷收器L形支架(6)通过铆钉(8)与卷收器固定支架(7)连接。2.根据权利要求1所述的一种安全带卷收器固定支架，其特征在于:所述的安全带固定支架总成的表面设有通过电泳和表面处理形成的防腐层。3.根据权利要求2所述的一种安全带卷收器固定支架，其特征在于:所述的卷收器L形支架(6)和卷收器固定支架(7)均为电泳黑漆件。【专利摘要】本专利技术公开一种安全带卷收器固定支架，包括安全带固定支架总成和卷收器总成，安全带固定支架总成包括左侧L形支架、中间T形支架和右侧L形支架，且左侧L形支架和右侧L形支架分别安装在中间T形支架的两侧，右侧L形支架上设有一个凸焊螺母，左侧L形支架、中间T形支架和右侧L形支架上分别设有一个用于与车身固定的工艺过孔；卷收器总成包括卷收器、卷收器L形支架和卷收器固定支架，且卷收器通过铆钉与卷收器L形支架连接，卷收器L形支架通过铆钉与卷收器固定支架连接。具有上述结构的该种安全带卷收器固定支架通过3个M10螺栓固定在车身上，满足国家强检标准的要求和车辆设计布置的要求，满足后排乘员的乘坐安全性的要求。【IPC分类】B60R22/34, B60R22/24【公开号】CN105416229【申请号】CN201511033338【专利技术人】黄宏伟, 王兵, 巫振环, 彭勇, 汪淑娟, 唐钢, 孙营 【申请人】集瑞联合重工有限公司【公开日】2016年3月23日【申请日】2015年12月31日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种安全带卷收器固定支架，其特征在于：所述的固定支架包括安全带固定支架总成和卷收器总成，所述的安全带固定支架总成包括左侧L形支架(1)、中间T形支架(2)和右侧L形支架(3)，且左侧L形支架(1)和右侧L形支架(3)分别安装在中间T形支架(2)的两侧，所述的右侧L形支架(3)上设有一个凸焊螺母(4)，所述的左侧L形支架(1)、中间T形支架(2)和右侧L形支架(3)上分别设有一个用于与车身固定的工艺过孔；所述的卷收器总成包括卷收器(5)、卷收器L形支架(6)和卷收器固定支架(7)，且所述的卷收器(5)通过铆钉(8)与卷收器L形支架(6)连接，卷收器L形支架(6)通过铆钉(8)与卷收器固定支架(7)连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：黄宏伟，王兵，巫振环，彭勇，汪淑娟，唐钢，孙营，
申请(专利权)人：集瑞联合重工有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34
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