升降机绳式保险器制造技术

升降机绳式保险器是一种用于电梯或各种升降提升设备的保险装置，这种装置体积小、重量轻、工作可靠，制造和维修均很方便。它有立式和卧式两种。立式的绳式保险器其制动闸为一根制动杠杆，转动轴固定在制动体上，杠杆的另一端通过连杆与底座相连，当底座向下运动时，制动闸的前端便能卡住保险绳。卧式的绳式保险器其制动闸靠压簧顶住，将保险绳卡在制动体的凹槽内，压簧的另一端顶在固定架上，固定架与制动体连为一体，此外在保险绳上还设缓冲器。（*该技术在1999年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术是一种用于升降机，起保险作用的装置，属于升降机保险设备的
目前各种升降机的保险设备其最大的缺点是体积大、自重大、结构复杂，由于这些原因使得升降机的有效载荷明显降低，并且制造成本高，维修和安装都很不便，并且对保险绳的损坏很严重。以目前生产的最新三吨提升力的罐笼式升降机为例，其保险器的自重就达到两吨，使升降机的工作效率大幅度下降。本技术的专利技术目的就是针对以上存在的问题进行设计，制造出一种新型的升降机绳式保险器，这种保险器具有自重轻、结构简单，体积小和安全系数高的优点。本技术的升降机绳式保险器分立式和卧式两种，其中立式的绳式保险器主要由15个部分所组成，它们分别是制动体(1)、底座(2)、吊杆(3)、制动体盖(4)、导管(5)、制动闸(6)、压簧(7)、上盖板(8)、缓冲器(9)、“U”形头(10)、吊环插杆(11)、固定杆(12)、销轴(13)、连杆(14)、保险绳(15)。吊杆(3)为一根圆柱，它分别从底座(2)和上盖板(8)的中间穿过，其下部托住底座(2)，其上部与“U”形头(10)相连，在“U”形头上还横向插有一根吊环插杆(11)，升降机的钢丝吊缆与吊环连接，而吊环就吊在吊环插杆(11)上，压簧(7)套在吊杆(3)上，并位于上盖板(8)和底座(2)之间。制动闸(6)为一个长条形杠杆，其转动点通过销轴(13)固定在制动体(1)上，但可以自由转动，在制动闸(6)的一端通过一只可以转动的连杆与底座(2)相连，其另一端前边，有一条与保险绳外形相似的凹槽，与制动体(1)上的凹槽相配合。在制动体(1)的上部还设有一个保险绳的导向管(5)，在该导向管的下部设有一条垂直向下的凹槽在制动体(1)上。该制动体(1)共有两只，分别处于升降机顶上的两边并与升降机紧固，上盖板(8)也通过固定杆(12)与升降机相固定。当升降机由钢丝吊缆通过吊环吊住吊环插杆(11)时，吊杆(3)被向上提起，压簧(7)被压紧，同时制动闸(6)不与保险绳接触，此时保险绳穿过导管(5)和制动体(1)，制动体(1)随同升降机可上下滑行。当由于意外的原因致使钢丝吊缆折断或由于其它原因使升降机自由下滑时，吊环插杆(11)上没有向上的拉力，因此压簧恢复原状，使制动闸(6)与底座(2)相连的一端向下运动，从而使制动闸(6)的另一端向上运动，将保险绳(15)压紧在制动体(1)上，此时升降机就不会自由下滑，起到保险作用。保险绳(15)的上端穿过缓冲器固定在井架的顶部，缓冲器(9)由两块夹板所组成，在夹板上开有“S”形凹槽，保险绳从该凹槽中穿过，缓冲器(9)安装在升降机井架的顶部。卧式的绳式保险器其工作方式和工作原理与立式的绳式保险器是一样的，但在结构上略有不同，它主要由制动体(16)、导向管(17)、制动闸(18)、紧绳螺(19)、压簧(20)、固定架(21)、导向轮(22)、(24)、钢缆(23)、导向轮架(25)、盖板(26)及缓冲器(27)所组成。在制动体(16)的内侧固定有固定架(21)，其外侧为一块挡板，在该挡板的上部设有导向管(17)、在固定架(21)与挡板之间设有压簧(20)和制动闸(18)，在制动闸(18)上还设有紧绳螺(19)，压簧位于固定架(21)和制动闸(18)之间，钢缆通过导向轮架(25)上的导向轮，从固定架(21)中的孔中穿过，再从压簧中穿过，最后由紧绳螺(19)固定在制动闸(18)上。制动体(16)和导向轮架(25)都固定在升降机的顶部，缓冲器的结构与立式的一样。当钢缆(23)由于提升力拉紧时，制动闸向后运动，并将压簧压紧，此时穿过制动体的保险绳不受任何阻力，升降机可上下自由滑行。当由于意外原因使钢缆(23)失去拉力时，压簧将复位并紧紧顶住制动闸，将保险绳卡死在制动体上，此时升降机便不会自由下滑，起到保险作用。采用本技术的升降机绳式保险器，其优点在于1、其体积小、重量轻、结构简单，总重量只有通常使用的保险器的十分之一左右，因此大大提高了升降机的有效载荷，并节省了大量的金属材料。此外，由于结构简单，因此其生产的成本也低，维修和安装非常方便。2、由于该种磨擦制动的方式不会损坏保险绳，因此，使用该装置在保险器动作后不需更换保险绳，使得维护工作更加简便。成本也进一步降低。附图说明图1是本技术中立式绳式保险器的结构示意图。图2是本技术中卧式绳式保险器的结构示意图。本技术的实施例如下制动体和导向管以及制动闸均采用铸钢件，待加工好后，将制动体和导向管连为一体。在立式的绳式保险器中，压簧套在吊杆上，其上部顶住上盖板，下端顶在底座上，制动闸通过连杆与底座相连，在卧式的绳式保险器中，压簧的两头分别顶在固定架和制动闸上，升降机吊缆穿过固定架和压簧固定在制动闸上，由紧绳螺固紧。在制动闸上，与保险绳相接触的一面，开有外形与保险绳外形相似的凹槽，在相对应的制动体上，沿导向管垂直向下也开有一条凹槽，以便保险绳能卡在凹槽内。缓冲器是由两块夹板组合而成的，在夹板上开有弧形槽，保险绳就被夹在这两块夹板的弧形槽中，保险绳也采用钢缆，保险绳穿过缓冲器后，固定在升降机顶部。根据以上所述便可以制成本技术的升降机绳式保险器。权利要求1.一种升降机用的绳式保险器，由保险绳和机械装置组合而成，其特征在于立式的保险器主要由制动体(1)、底座(2)、吊杆(3)、制动体盖(4)、导管(5)、制动闸(6)、压簧(7)、上盖板(8)、缓冲器(9)、“U”形头(10)、吊环插杆(11)、固定杆(12)、销轴(13)、连杆(14)、保险绳(15)等组成，吊杆(3)穿过底座(2)和上盖板(8)，其头部与“U”形头(10)相连接，压簧(7)套在吊杆(3)上。并处于上盖板(8)和底座(2)之间，制动闸(6)中间的转动点通过销轴(13)固定在制动体(1)上。在制动体(1)上部还设有保险绳的导管(5)。2.根据权利要求1所述的升降机绳式保险器，其特征在于在制动闸(6)的前端设有一条与保险绳外形相似的凹槽，在导管(5)下部的制动体(1)上也设有一条槽垂直向下。3.一种升降机绳式保险器，其特征在于所述的卧式保险器，由制动体(16)、导向管(17)、制动闸(18)、紧绳螺(19)、压簧(20)、固定架(21)、导向轮(22)、(24)、钢缆(23)、导向轮架(25)、盖板(26)所组成，固定架(21)固定在制动体(16)的内侧，在制动体(16)中还设有制动闸(18)及压簧(20)，压簧(20)位于制动闸(18)和固定架(21)之间，此外，在制动闸(18)上还设有与吊缆连接用的紧绳螺(19)，在制动体(16)上设有保险绳导向管(17)。4.根据权利要求1所述或3所述的升降机绳式保险器，其特征在于缓冲器(9)、(27)由两块夹板所组成，在夹板上有“S”形凹槽，保险绳从该凹槽中穿过，缓冲器(9)、(27)安装在升降机井架的顶部。专利摘要升降机绳式保险器是一种用于电梯或各种升降提升设备的保险装置，这种装置体积小、重量轻、工作可靠，制造和维修均很方便。它有立式和卧式两种。立式的绳式保险器其制动闸为一根制动杠杆，转动轴固定在制动体上，杠杆的另一端通过连杆与底座相连，当底座向下运动时，制动闸的前端便能卡住保险绳。卧式的绳式保险器其制动闸靠压簧顶住，将保险绳卡在本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种升降机用的绳式保险器，由保险绳和机械装置组合而成，其特征在于立式的保险器主要由制动体（１）、底座（２）、吊杆（３）、制动体盖（４）、导管（５）、制动闸（６）、压簧（７）、上盖板（８）、缓冲器（９）、“Ｕ”形头（１０）、吊环插杆（１１）、固定杆（１２）、销轴（１３）、连杆（１４）、保险绳（１５）等组成，吊杆（３）穿过底座（２）和上盖板（８），其头部与“Ｕ”形头（１０）相连接，压簧（７）套在吊杆（３）上。并处于上盖板（８）和底座（２）之间，制动闸（６）中间的转动点通过销轴（１３）固定在制动体（１）上。在制动体（１）上部还设有保险绳的导管（５）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：高建新，
申请(专利权)人：高建新，
类型：实用新型
国别省市：32[中国|江苏]