智能排空的燃油滤清器制造技术

本发明专利技术公开了一种智能排空的燃油滤清器。该智能排空的燃油滤清器包括：发动机ECU；燃油滤清器，用来清洁燃油；以及真空源形成装置，其进气端与所述燃油滤清器保持连通，并具有排气端和执行信号输入接口，所述真空源形成装置通过执行信号输入接口与发动机ECU连接进行工作状态控制，所述真空源形成装置并通过排气端及排气管路与油箱连通。该智能排空的燃油滤清器通过在传统燃油滤清器的基础上集成形成真空源的装置，燃油滤清器内燃油析出的大团空气在真空源形成的负压作用下很好的排除，包括由于燃油系统相关零件密封不严而渗入的气体，从而解决由于燃油系统存在空气而导致内燃机启动困难、无法启动问题。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及燃油系统领域，特别涉及一种智能排空的燃油滤清器。
技术介绍
内燃机燃油系统的喷油栗和喷油器等零件在工作过程中，会因为燃油含有水分、颗粒杂质而被磨损、生锈、腐蚀，使其性能降低，影响发动机正常工作。所以，内燃机一般都配燃油滤清器来清洁燃油。内燃机在工作或静置一段时间后，由于燃油压力变化导致其空气溶解度变化，会析出大量空气，在燃油滤清器座内腔和滤清器罐中析出的空气会聚集一个大的气团，而这个气团在内燃机启动时会导致其启动所需的燃油油量、油压无法达到正常启动需求，从而发生内燃机启动困难或无法启动故障。为了排除燃油系统内的空气即排空，目前主要有两种方案:1、滤清器上集成一个手动按压的输油栗，通过手工按压胶皮栗来排空，这是一种是目前在大量使用的方案，能很好的内燃机首次启动排空问题。但在正常使用过程中，对内燃机启动时排空没有任何作用，出现启动困难只能停机打开去人工手压排空，过程麻烦、费力、耗时多。2、在滤清器上集成电动输油栗，通过启动时通电给输油栗来排空，每次启动时通电即可实现电动排空。但由于电动输油栗结构较为复杂，所以这种方案存在很大的缺陷，一是成本高，二是输油栗本身的可靠性差、故障率高。公开于该
技术介绍
部分的信息仅仅旨在增加对本专利技术的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种结构简单合理的智能排空的燃油滤清器，该智能排空的燃油滤清器通过在传统燃油滤清器的基础上集成形成真空源的装置，燃油滤清器内燃油析出的大团空气在真空源形成的负压作用下很好的排除，包括由于燃油系统相关零件密封不严而渗入的气体，从而解决由于燃油系统存在空气而导致内燃机启动困难、无法启动问题。为实现上述目的，本专利技术提供了一种智能排空的燃油滤清器，该智能排空的燃油滤清器包括:发动机ECU ;燃油滤清器，用来清洁燃油；以及真空源形成装置，其进气端与所述燃油滤清器保持连通，并具有排气端和执行信号输入接口，所述真空源形成装置通过执行信号输入接口与发动机ECU连接进行工作状态控制，所述真空源形成装置并通过排气端及排气管路与油箱连通。优选地，上述技术方案中，真空源形成装置的进气端通过内部通道与所述燃油滤清器保持连通。优选地，上述技术方案中，进气端为排气接口或排气接头。 优选地，上述技术方案中，真空源形成装置为真空发生器或真空栗。与现有技术相比，本专利技术具有如下有益效果:该智能排空的燃油滤清器通过在传统燃油滤清器的基础上集成形成真空源的装置，燃油滤清器内燃油析出的大团空气在真空源形成的负压作用下很好的排除，包括由于燃油系统相关零件密封不严而渗入的气体，从而解决由于燃油系统存在空气而导致内燃机启动困难、无法启动问题。【附图说明】图1为本专利技术的智能排空的燃油滤清器的结构示意图。【具体实施方式】下面结合附图，对本专利技术的【具体实施方式】进行详细描述，但应当理解本专利技术的保护范围并不受【具体实施方式】的限制。除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。如图1所示，根据本专利技术【具体实施方式】的智能排空的燃油滤清器在传统燃油滤清器的基础上集成一个形成真空源的装置，燃油滤清器内燃油析出的大团空气在真空源形成的负压作用下，由滤清器罐及滤清器座内腔通过内部通道吸走，并通过专用管路排到油箱内。该智能排空的燃油滤清器的具体结构包括:发动机ECU1、燃油滤清器2、真空源形成装置3、以及连通燃油滤清器2和真空源形成装置3的内部通道4。其中，发动机ECU1根据设定的程序和内燃机传感器反馈信息确认是启动还是排空完毕状态，对真空源形成装置3输入工作或停止工作信号。具体排空时间可根据燃油系统实际情况测试，或根据滤清器内腔、滤罐大小等来估算。真空源形成装置3形成负压将燃油滤清器内燃油析出的大团空气由内部通道4吸走，并通过专用管路排到油箱5内。燃油则正常通过燃油滤清器输送至下一环节。从而解决由于燃油系统存在空气而导致内燃机启动困难、无法启动问题。具体来讲，发动机EQJ1即(Electronic Control Unit)电子控制单元，又称“行车电脑”、“车载电脑”等。从用途上讲则是汽车专用微机控制器，也叫汽车专用单片机。它和普通的单片机一样，由微处理器(CPU)、存储器0?01、、狀1)、输入/输出接口(1/0)、模数转换器(A/D)以及整形、驱动等大规模集成电路组成。E⑶的电压工作范围一般在6.5-16V(内部关键处有稳压装置)、工作电流在0.015-0.1A、工作温度在零下40-80度。能承受1000Hz以下的振动，因此ECU损坏的概率非常小，在ECU中CPU是核心部分，它具有运算与控制的功能，发动机在运行时，它采集各传感器的信号，进行运算，并将运算的结果转变为控制信号，控制被控对象的工作。它还实行对存储器(R0M、、RAM)、输入/输出接口(1/0)和其它外部电路的控制；存储器ROM中存放的程序是经过精确计算和大量实验取的数据为基础，这个固有程序在发动机工作时，不断地与采集来的各传感器的信号进行比较和计算。把比较和计算的结果控制发动机的点火、空燃比、怠速、废气再循环等多项参数的控制。它还有故障自诊断和保护功能，当系统产生故障时，它还能在RAM中自动记录故障代码并采用保护措施从上述的固有程序中读取替代程序来维持发动机的运转，使汽车能开到修理厂。发动机ECU1对真空源形成装置3进行工作状态控制，能够根据设定的程序和内燃机传感器反馈信息确认是启动还是排空完毕状态，对真空源形成装置3输入工作或停止工作信号。具体排空时间可根据燃油系统实际情况测试，或根据滤清器内腔、滤罐大小等来估算。燃油滤清器2用来清洁燃油，避免内燃机燃油系统的喷油栗和喷油器等零件在工作过程中因为燃油含有水分、颗粒杂质造成性能降低，影响发动机正常工作。燃油则正常通过滤清器输送至下一环节。真空源形成装置3通过形成负压排除燃油系统和滤清器内的空气，其通过内部通道4与燃油滤清器2连通，并具有排气接口或接头、以及执行信号输入接口。其中，真空源形成装置3通过执行信号输入接口与发动机ECU1连接，发动机ECU1对真空源形成装置3进行工作状态控制，真空源形成装置3形成负压将燃油滤清器内燃油析出的大团空气由内部通道4吸走，并通过排气接口或接头及排气管路6排到油箱5内。优选地，真空源形成装置3为真空发生器或真空栗。工作过程中，发动机E⑶1对真空源形成装置3进行工作状态控制，根据设定的程序和内燃机传感器反馈信息确认是启动还是排空完毕状态，对真空源形成装置3输入工作或停止工作信号。真空源形成装置3在发动机ECU1的控制下形成负压将燃油滤清器内燃油析出的大团空气由内部通道4吸走，并通过排气接口或接头及排气管路6排到油箱5内。燃油滤清器2内的燃油则正常通过滤清器输送至下一环节。综上，该智能排空的燃油滤清器通过在传统燃油滤清器的基础上集成形成真空源的装置，燃油滤清器内燃油析出的大团空气在真空源形成的负压作用下很好的排除，包括由于燃油系统相关零件密封不严而渗入的气体，从而解决由于燃油系统存在空气而导致内燃机启动困难、本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种智能排空的燃油滤清器，其特征在于，包括：发动机ECU；燃油滤清器，用来清洁燃油；以及真空源形成装置，其进气端与所述燃油滤清器保持连通，并具有排气端和执行信号输入接口，所述真空源形成装置通过执行信号输入接口与发动机ECU连接进行工作状态控制，所述真空源形成装置并通过排气端及排气管路与油箱连通。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王雪光，谭贵荣，孙步武，莫宗华，罗名雄，班智博，
申请(专利权)人：广西玉柴机器股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广西;45