一种轻型固定翼飞机的减震起落架，包括固定安装在飞机上的左连接件、右连接件、分别用于安装左右着陆轮的左支脚与右支脚，其特征在于，所述左支脚上端可转动地安装在左连接件上，所述右支脚上端可转动地安装在右连接件上，所述左支脚与右支脚之间设有拉伸式减震装置。本实用新型专利技术结构简单、制造成本较低、维护方便，本实用新型专利技术将减震装置水平拉伸式设置，减震性能更好，整体结构更加稳定，能够承受更大的机身重量，使固定翼飞机起飞或降落时更加平稳、安全可靠。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及飞机
，更具体地说，涉及一种具有减震作用的轻型固定翼飞机起落架。
技术介绍
固定翼飞机已被广泛应用于现代社会中的军事和农业等各个领域。起落架是固定翼飞机下部用于安装着陆轮，在起飞降落或地面滑行时支撑固定翼飞机机体，是固定翼飞机不可或缺的部件，大型固定翼飞机的起落架结构都比较复杂，虽然具有良好的减震性能，但是制造成本非常高、难以维护，小型固定翼飞机的起落架往往是在机腹下简单的安装上硬质支架，或整张铝板弯折而成，其减震性能较差，着陆容易发生弹跳，不安全。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种结构简单、具有良好减震性能的轻型固定翼飞机起落架。为了解决上述技术问题，本技术采用的技术方案如下:—种轻型固定翼飞机的减震起落架，包括固定安装在飞机上的左连接件、右连接件、分别用于安装左右着陆轮的左支脚与右支脚，其特征在于，所述左支脚上端可转动地安装在左连接件上，所述右支脚上端可转动地安装在右连接件上，所述左支脚与右支脚之间设有拉伸式减震装置。进一步的，所述拉伸式减震装置包括固定左支脚与右支脚之间在支架、左减震机构及右减震机构;所述左减震机构包括左拉杆、左弹簧管轴、左弹簧座、左压缩弹簧;所述左拉杆下端与左支脚可转动连接，所述左拉杆上端可滑动地处于左弹簧管轴内，所述左弹簧管轴开设有左导槽，所述左弹簧座可滑动地套设在左弹簧管轴外，所述左弹簧座通过贯穿于左导槽的左销轴与左拉杆上端连接，所述左弹簧管轴下端设有左弹簧盘，所述左压缩弹簧套设在左弹簧管轴上并处于所述左弹簧盘与左弹簧座之间，所述左弹簧管轴上端可转动地安装在支架上;所述右减震机构包括右拉杆、右弹簧管轴、右弹簧座、右压缩弹簧;所述右拉杆下端与右支脚可转动连接，所述右拉杆上端可滑动地处于右弹簧管轴内，所述右弹簧管轴开设有右导槽，所述右弹簧座可滑动地套设在右弹簧管轴外，所述右弹簧座通过贯穿于右导槽的右销轴与右拉杆上端连接，所述右弹簧管轴下端设有右弹簧盘，所述右压缩弹簧套设在右弹簧管轴上并处于所述右弹簧盘与右弹簧座之间，所述右弹簧管轴上端可转动地安装在支架上。所述可转动连接方式，可采用铰接方式或通过轴承连接。本技术对照现有技术的有益效果是:结构简单、制造成本较低、维护方便，本技术将减震装置水平拉伸式设置，减震性能更好，整体结构更加稳定，能够承受更大的机身重量，使固定翼飞机起飞或降落时更加平稳、安全可靠。下面结合附图和【具体实施方式】对本技术做进一步的说明。【附图说明】图1是本技术优选实施例的结构示意图；图2是图1所示优选实施例的部分零件分离示意图。【具体实施方式】如图1-2所示，本技术优选实施例中轻型固定翼飞机的减震起落架，包括固定安装在飞机上的左连接件1、右连接件2、分别用于安装左右着陆轮的左支脚3与右支脚4，所述左支脚3上端可转动地安装在左连接件1上，所述右支脚4上端可转动地安装在右连接件2上，所述左支脚3与右支脚4之间设有拉伸式减震装置。所述拉伸式减震装置包括固定左支脚3与右支脚4之间在支架5、左减震机构6及右减震机构7;所述左减震机构6包括左拉杆61、左弹簧管轴62、左弹簧座63、左压缩弹簧64;所述左拉杆61下端与左支脚3可转动连接，所述左拉杆61上端可滑动地处于左弹簧管轴62内，所述左弹簧管轴62开设有左导槽621，所述左弹簧座63可滑动地套设在左弹簧管轴62外，所述左弹簧座63通过贯穿于左导槽621的左销轴65与左拉杆61上端连接，所述左弹簧管轴62下端设有左弹簧盘622，所述左压缩弹簧64套设在左弹簧管轴62上并处于所述左弹簧盘622与左弹簧座63之间，所述左弹簧管轴62上端可转动地安装在支架5上;所述右减震机构7包括右拉杆71、右弹簧管轴72、右弹簧座73、右压缩弹簧74;所述右拉杆下端71与右支脚4可转动连接，所述右拉杆71上端可滑动地处于右弹簧管轴72内，所述右弹簧管轴72开设有右导槽721，所述右弹簧座73可滑动地套设在右弹簧管轴72外，所述右弹簧座73通过贯穿于右导槽721的右销轴75与右拉杆71上端连接，所述右弹簧管轴72下端设有右弹簧盘722，所述右压缩弹簧74套设在右弹簧管轴72上并处于所述右弹簧盘722与右弹簧座73之间，所述右弹簧管轴72上端可转动地安装在支架5上。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“左”、“右”、“上端”、“下端”、“水平”、“竖直”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的机构或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为本技术的限制。以上所述仅为本技术的较佳实施例，并非用来限定本技术的实施范围；即凡依本技术的权利要求范围所做的等同变换，均为本技术的权利要求范围所覆至ΠΠ ο【主权项】1.一种轻型固定翼飞机的减震起落架，包括固定安装在飞机上的左连接件、右连接件、分别用于安装左右着陆轮的左支脚与右支脚，其特征在于，所述左支脚上端可转动地安装在左连接件上，所述右支脚上端可转动地安装在右连接件上，所述左支脚与右支脚之间设有拉伸式减震装置。2.如权利要求1所述轻型固定翼飞机的减震起落架，其特征在于:所述拉伸式减震装置包括固定左支脚与右支脚之间在支架、左减震机构及右减震机构;所述左减震机构包括左拉杆、左弹簧管轴、左弹簧座、左压缩弹簧;所述左拉杆下端与左支脚可转动连接，所述左拉杆上端可滑动地处于左弹簧管轴内，所述左弹簧管轴开设有左导槽，所述左弹簧座可滑动地套设在左弹簧管轴外，所述左弹簧座通过贯穿于左导槽的左销轴与左拉杆上端连接，所述左弹簧管轴下端设有左弹簧盘，所述左压缩弹簧套设在左弹簧管轴上并处于所述左弹簧盘与左弹簧座之间，所述左弹簧管轴上端可转动地安装在支架上;所述右减震机构包括右拉杆、右弹簧管轴、右弹簧座、右压缩弹簧;所述右拉杆下端与右支脚可转动连接，所述右拉杆上端可滑动地处于右弹簧管轴内，所述右弹簧管轴开设有右导槽，所述右弹簧座可滑动地套设在右弹簧管轴外，所述右弹簧座通过贯穿于右导槽的右销轴与右拉杆上端连接，所述右弹簧管轴下端设有右弹簧盘，所述右压缩弹簧套设在右弹簧管轴上并处于所述右弹簧盘与右弹簧座之间，所述右弹簧管轴上端可转动地安装在支架上。【专利摘要】一种轻型固定翼飞机的减震起落架，包括固定安装在飞机上的左连接件、右连接件、分别用于安装左右着陆轮的左支脚与右支脚，其特征在于，所述左支脚上端可转动地安装在左连接件上，所述右支脚上端可转动地安装在右连接件上，所述左支脚与右支脚之间设有拉伸式减震装置。本技术结构简单、制造成本较低、维护方便，本技术将减震装置水平拉伸式设置，减震性能更好，整体结构更加稳定，能够承受更大的机身重量，使固定翼飞机起飞或降落时更加平稳、安全可靠。【IPC分类】B64C25/62【公开号】CN205087136【申请号】CN201520885904【专利技术人】陈加华, 陈墨 【申请人】广东澄星航模科技股份有限公司【公开日】2016年3月16日【申请日】2015年11月3日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种轻型固定翼飞机的减震起落架，包括固定安装在飞机上的左连接件、右连接件、分别用于安装左右着陆轮的左支脚与右支脚，其特征在于，所述左支脚上端可转动地安装在左连接件上，所述右支脚上端可转动地安装在右连接件上，所述左支脚与右支脚之间设有拉伸式减震装置。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：陈加华，陈墨，
申请(专利权)人：广东澄星航模科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44
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