本实用新型专利技术公开了一种高安全性的汽车开门控制系统，包括感应锁具及与所述感应锁具感应配合的感应钥匙，所述感应锁具包括第一感应装置、与所述第一感应装置电连接的第一解锁控制器及与所述第一解锁控制器电连接的锁具，还包括第一微动开关及图像采集装置，所述第一微动开关的一端与所述第一感应装置电连接，第二端和与门的第一输入端连接，所述图像采集装置的输出端与所述与门的第二输入端连接，所述与门的输出端与所述第一解锁控制器的输入端连接。上述高安全性的汽车开门控制系统，只有当所述图像采集装置处理得到持有感应钥匙的用户是被许可的用户、被第一感应装置成功感应以及微动开关被按下的情况下，第一解锁控制器才能进行后续的解锁操作。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种高安全性的汽车开门控制系统。
技术介绍
传统技术中，汽车的解锁一般是通过车钥匙上的解锁按钮，用户按下解锁按钮后，车钥匙无线发送解锁请求至汽车的解锁控制器，解锁控制器无线接收到解锁请求后，控制汽车的锁具打开，并发出声或光反馈以提示用户汽车被解锁，用户向外拉拉手即可打开汽车门。在这种方式中，用户需要从携带的包、衣物荷包等盛物装置中找出汽车钥匙才能解锁，特别对于女性车主，由于包中装载的物件较多，往往较难快速的找到汽车钥匙，为用户带来诸多不便，并且浪费较多时间。也有一些厂家研发出无钥匙解锁技术，采用RFID技术进行解锁，在汽车内安装RFID感应器，只要用户携带有与所述RFID感应器相互感应配合的RFID电子标签，汽车即发出解锁控制，对车门进行解锁，用户向外拉拉手即可打开车门。这种方式中，仅设计了一个关卡来进行解锁，虽然为用户提供了方便，但是现有的技术中存在一些弊端，随着RFID的技术不断成熟以及灵敏度不断增加，RFID的感应距离可以达到数十米，更甚至数百米，如此，当用户进入感应区后，若此时有不法份子抢在用户之前进入汽车内部，在用户还未反映的情况下通过无钥匙启动车辆后驾驶车辆离开等等，造成用户车辆损失等较大风险，降低了车辆的自身防护性能，并且现有的技术的结构设计的较为复杂，成本较高。
技术实现思路
针对上述现有技术的不足，本技术所要解决的技术问题是:提供了一种结构简单、成本低、能够增加汽车的自身防护性能并且为用户提供方便的高安全性的汽车开门控制系统。为解决上述技术问题，本技术采用的一个技术方案是:提供一种高安全性的汽车开门控制系统，包括感应锁具以及与所述感应锁具感应配合的感应钥匙，所述感应锁具包括第一感应装置、与所述第一感应装置电连接的第一解锁控制器以及与所述第一解锁控制器电连接的锁具，还包括一第一微动开关以及一图像采集装置，所述第一微动开关的一端与所述第一感应装置电连接，第二端和一与门的第一输入端连接，所述图像采集装置的输出端与所述与门的第二输入端连接，所述与门的输出端与所述第一解锁控制器的输入端连接。作为优化，所述第一感应装置包括第一 RFID感应器以及第一继电器，所述第一RFID感应器的电源端接VCC电源，所述第一 RFID感应器具有与所述第一继电器的线圈J1的一端电连接的第一电信号输出端，所述线圈J1的另一端接地，所述第一 RFID感应器还具有与所述第一继电器的触点KM-6的一端连接的第二电信号输出端，所述触点KM-6的另一端与所述第一微动开关的一端连接。本技术的高安全性的汽车开门控制系统，只有当所述图像采集装置处理得到持有RFID电子标签的用户是被许可的用户、被第一感应装置成功感应以及微动开关被按下的情况下，第一解锁控制器才能进行后续的解锁操作，增加了汽车自身的安全性，本高安全性的汽车开门控制系统，结构简单，制作成本较低。【附图说明】为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本技术的高安全性的汽车开门控制系统一实施例的方框图。图2是高安全性的汽车开门控制系统的感应锁具的电路原理图。图3是本技术高安全性的汽车开门控制系统第二实施例的方框图。图4是本技术高安全性的汽车开门控制系统中外拉手的结构示意图。图5是本技术高安全性的汽车开门控制系统第三实施例的方框图。图6是本技术的高安全性的汽车开门控制系统的解锁方法第一实施例的流程图。图7是本技术的高安全性的汽车开门控制系统的解锁方法第二实施例的流程图。【具体实施方式】下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参见图1，本技术的高安全性的汽车开门控制系统包括感应锁具以及与所述感应锁具感应配合的感应钥匙。请参见图2，作为第一个实施例，所述感应锁具包括设于左前门的外拉手1内的第一感应装置、嵌设于左前门的外拉手1上的第一微动开关、通过所述第一微动开关与所述第一感应装置电连接的第一解锁控制器以及与所述第一解锁控制器电连接的设于左车门上的电子锁。所述第一感应装置包括第一 RFID感应器、与所述第一 RFID感应器电连接的第一继电器。所述第一 RFID感应器包括RFID天线、微处理芯片以及存储器，所述存储器内存储有厂商存入的电子标签，所述第一RFID感应器的感应距离为2?5米。相应的，所述感应钥匙为RFID电子标签，例如RFID卡或者内置有RFID电子标签的车钥匙。本实施例中的感应钥匙为内置有与所述第一 RFID感应器感应配合的RFID电子标签的车钥匙。所述第一 RFID感应器的电源端接VCC电源，所述第一 RFID感应器具有与所述第一继电器的线圈J1的一端电连接的第一电信号输出端，所述线圈J1的另一端接地，所述第一 RFID感应器还具有与所述第一继电器的触点KM-6的一端连接的第二电信号输出端，所述触点KM-6的另一端与所述第一微动开关的一端连接，所述第一微动开关的另一端与所述第一解锁控制器电连接，本实施例中，所述第一解锁控制器的功能通过ECU完成。如此，当所述用户持有与所述第一 RFID感应器感应配合的车钥匙进入所述第一 RFID感应器的感应范围内并且感应成功时，所述第一 RFID感应器发出电信号，电信号经所述线圈J1接地形成回路，线圈J1得电后吸合使得第一 RFID感应器与第一解锁控制器之间的工作回路能够连通，所述第一解锁控制器接收到第一 RFID感应器传输过来的信号后为汽车的解锁作好准备，只要当用户按下第一微动开关按钮，第一微动开关闭合，发送请求至第一解锁控制器，所述第一解锁控制器接收到请求后控制左车门上的电子锁打开以对左前门进行解锁。本方案中，用户只要携带有车钥匙，当用户进入感应范围内后，只需要按下左前门的外拉手1上的第一微动开关按钮，即可开启车门。无需像传统技术那样，需要按下车钥匙上的开门按键后，再向外拉左前门的外拉手1。请参见图3，作为第二个实施例，所述感应锁具包括第二感应装置、分别嵌设于汽车的四个车门的外拉手1上的第二至第五微动开关K1至K4、分别通过所述第二至第五微动开关K1至K4与所述第二感应装置电连接的第二解锁控制器以及与第二解锁控制器电连接的第二电子锁。所述第二感应装置包括第二 RFID感应器、与所述第二 RFID感应器电连接的第二继电器。所述第二 RFID感应器的结构或功能与上述第一 RFID感应器的结构或功能相同或相似，此处便不再详述。所述第二继电器包括一线圈J2以及触点KM-1至触点KM-4，所述第二RFID感应器的电源端接VCC，所述第二 RFID感应器具有与所述第二继电器的线圈J2的一端电连接的第三电信号输出端，所述线圈J2的另一端接地，还具有与所述第二继电器的触点KM-1的一端连接的第四电信号输出本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种高安全性的汽车开门控制系统，包括感应锁具以及与所述感应锁具感应配合的感应钥匙，所述感应锁具包括第一感应装置、与所述第一感应装置电连接的第一解锁控制器以及与所述第一解锁控制器电连接的锁具，其特征在于：还包括一第一微动开关以及一图像采集装置，所述第一微动开关的一端与所述第一感应装置电连接，第二端和一与门的第一输入端连接，所述图像采集装置的输出端与所述与门的第二输入端连接，所述与门的输出端与所述第一解锁控制器的输入端连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：周朝伦，胡数松，
申请(专利权)人：重庆熠美实业发展有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;85
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