本实用新型专利技术公开了一种汽车隐藏式外拉手公差调节器结构，用于安装于拉手底座上，公差调节器本体能够在所述拉手底座上螺旋旋转，实现轴向公差调节；所述公差调节器本体包括旋帽、安装螺栓以及卡圈；所述卡圈为空心结构，所述卡圈的底部中心开设有第二通孔，所述卡圈安装于所述旋帽内后，所述卡圈的底部与所述旋帽的底部之间形成一个容置腔；所述安装螺栓包括丝杆和螺栓盘头，所述螺栓盘头上自螺栓盘头中心径向凸出有环形阻挡片，所述环形阻挡片位于容置腔内，通过所述安装螺栓能够实现径向公差调节；本实用新型专利技术有效解决隐藏式拉手由于车门外板与车门安装板制造、装配等产生的公差导致的安装孔位错位，以及安装面不匹配的技术问题。题。题。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车隐藏式外拉手公差调节器结构
[0001]本技术涉及车辆工程领域，具体涉及一种汽车隐藏式外拉手公差调节器结构。
技术介绍
[0002]公差调节器是一种用于控制机械制造过程中零件公差的装置。其主要作用是确保一组相同尺寸或功能的零部件之间的互换性，以便这些部件可以在装配中正确地运行和安装。
[0003]具体来说，公差调节器能够确保零件的几何形状、位置和尺寸符合预定的要求，并且使得零件在装配时满足特定的公差范围，从而确保整个系统的稳定性和可靠性。通过使用公差调节器，可以避免因零件尺寸偏差过大而导致的装配问题、机械故障和性能下降等问题，提高产品的质量和可靠性。
[0004]隐藏式外拉手为车身覆盖外观件，其与车门外板匹配，而固定在车门内部安装板上。为保证外拉手与车门外板的间隙、面差配合，隐藏式外拉手通常都设计控制拉手与外板间隙、面差的定位结构。然而，外板与车门内部安装板制造、装配过程中存在一定误差，隐藏式外拉手与车门外板定位后，可能导致隐藏式外拉手安装点与车门内部安装板的孔位有错位情况出现，或者会导致隐藏式外拉手安装面与车门安装板的安装面不匹配等情况。为了解决隐藏式外拉手安装点与车门安装板安装孔位不匹配的现象，隐藏式拉手的安装结构需要有能够容纳此公差的需求。
技术实现思路
[0005]本技术目的在于提供一种汽车隐藏式外拉手公差调节器结构，以解决隐藏式拉手安装点与车门安装板由于车门外板与车门安装板制造、装配等产生的公差导致的安装孔位错位，以及安装面不匹配的技术问题。
[0006]为了解决上述技术问题，本技术采用了如下的技术方案：
[0007]一种汽车隐藏式外拉手公差调节器结构，用于安装于拉手底座上，公差调节器本体能够在所述拉手底座上螺旋旋转，实现轴向公差调节；
[0008]所述公差调节器本体包括旋帽、安装螺栓以及卡圈，所述旋帽具有能够容置安装螺栓和卡圈的空心结构，所述旋帽的底部中心开设有第一通孔；
[0009]所述卡圈为空心结构，所述卡圈的底部中心开设有第二通孔，所述卡圈安装于所述旋帽的空心结构内，且安装后，所述卡圈的底部与所述旋帽的底部之间形成一个容置腔；
[0010]所述安装螺栓包括丝杆和螺栓盘头，所述丝杆依次从所述第二通孔和所述第一通孔中穿出，所述螺栓盘头上自螺栓盘头中心径向凸出有环形阻挡片，所述环形阻挡片位于容置腔内，且环形阻挡片的外周尺寸大于所述第一通孔和所述第二通孔的外周尺寸，使安装螺栓不会发生轴向脱落；所述环形阻挡片的外周尺寸小于所述容置腔的内周尺寸，所述环形阻挡片能够在容置腔内发生径向位移，并带动安装螺栓发生径向位移，实现径向公差
调节。
[0011]本技术的工作原理是：所述公差调节器本体能够同时实现轴向公差调节以及径向公差调节，所述公差调节器本体在所述拉手底座上旋转，能够使所述公车调节器本体沿旋转中心轴进行螺旋旋转，螺旋旋转时，所述公车调节器本体能够沿旋转中心轴的延伸方向发生位移，进而通过旋转公差调节器本体来实现轴向公差调节；由于安装螺栓的环形阻挡片位于所述容置腔内，且所述环形阻挡片的外周尺寸小于所述容置腔的内周尺寸，所述环形阻挡片能够在容置腔内发生径向位移，并带动安装螺栓发生径向位移，那么就可以通过旋帽、卡圈与安装螺栓之间的相对位移来对实现径向公差调节。
[0012]优选的，所述环形阻挡片的中心轴与所述第一通孔和第二通孔中心轴重合，所述环形阻挡片外周侧与所述容置腔的内周侧之间的距离大于等于所述丝杆外周侧与所述第一通孔内周侧之间的距离，所述丝杆外周侧与所述第一通孔内周侧之间的距离，即为所述公差调节器本体的径向公差调节范围。
[0013]优选的，在所述旋帽的侧壁，开设有螺旋槽，所述螺旋槽沿所述旋帽的底部侧壁螺旋延伸至所述旋帽的顶部侧壁，且所述螺旋槽的两端为封闭结构；在所述拉手底座上，对应于螺旋槽的位置，凸出有螺旋齿，所述螺旋齿能够与所述螺旋槽配合。
[0014]在所述公差调节器本体旋转时，能够在螺旋齿的限制下，沿着螺旋槽限制的螺旋轨迹进行螺旋旋转，从而改变所述公差调节器本体与所述拉手底座的轴向相对位置，实现轴向公差调节，同时由于螺旋槽两端为封闭的结构，因此，能够限制所述螺旋齿不从所述螺旋槽内从螺旋槽延伸方向脱落。
[0015]优选的，所述螺旋槽靠近所述旋帽顶部侧壁的位置，设置有阻挡件，用于阻挡所述螺旋齿脱出所述螺旋槽。
[0016]所述阻挡件用于阻挡螺旋齿，使螺旋齿不从螺旋槽中脱落，从而避免所述公差调节器本体与所述拉手底座脱离。
[0017]优选的，所述卡圈的侧壁与所述旋帽的侧壁卡接；所述旋帽侧壁开设有卡槽，对应于所述卡槽，在所述卡圈的侧壁上凸出有卡扣，所述卡扣能够扣于所述卡槽内，实现所述卡圈与所述旋帽的卡接。
[0018]优选的，所述卡扣位于靠近所述卡圈顶部的卡圈侧壁上，所述卡槽对应的位于靠近所述旋帽顶部的旋帽侧壁上。
[0019]优选的，在所述卡扣旁侧的卡圈侧壁上分别开设有一个缺口，所述缺口的延伸方向平行于所述卡圈的旋转中心轴延伸方向，两个所述缺口之间的卡圈侧壁则形成了一个弹性扣板，所述卡扣位于所述弹性扣板上，装配卡圈时，所述弹性扣板能够受到所述旋帽侧壁挤压发生变形。
[0020]那么，两个所述缺口之间的卡圈侧壁则形成了一个弹性扣板，所述卡扣位于所述弹性扣板上，卡圈安装于旋帽内时，所述卡扣与所述旋帽内壁抵接，进而对所述扣板施加了作用力，在弹性扣板自身材料的弹性变形的范围内，所述弹性扣板能够沿卡圈径向朝向卡圈旋转中心轴方向发生弹性变形，在卡扣运动至卡槽位置处时，扣板在弹性复位力的作用下复位，此时卡扣位于卡槽内，完成卡圈与旋帽的装配。
[0021]优选的，在所述缺口顶部与扣板顶部之间设置有工艺筋，所述工艺筋用于防止卡扣在制造时发生径向内收。
[0022]所述工艺筋靠近扣板的结构进行弱化，防止装配时对扣板的径向变形发生阻碍。
[0023]优选的，所述旋帽底部还安装有金属垫片，所述容置腔位于所述金属垫片与所述卡圈的底部之间；所述金属垫片的外周尺寸与所述旋帽底部内周尺寸相配合，所述金属垫片中心具有开孔，所述安装螺栓的丝杆从所述金属垫片中心开孔中穿出，安装完成后，所述金属垫片位于所述旋帽底部与所述环形阻挡片之间。
[0024]这样能够有效防止安装螺栓在拧紧后对所述旋帽底部压力过大造成旋帽底部扭曲变形，能够有效防止因旋帽底部变形引起的扭矩衰减。
[0025]本技术的技术方案具有以下有益效果：本技术所公开的汽车隐藏式外拉手公差调节器结构能够同时实现径向公差调节和轴向公差调节，可有效解决隐藏式拉手安装点与车门安装板由于车门外板与车门安装板制造、装配等产生的公差导致的安装孔位错位，以及安装面不匹配的技术问题；且容差范围可以满足广大客户，公差调节器可以平台化通用，汽车旋转式拉手及隐藏式拉手均适用。
附图说明
[0026]为了使技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本技术作进一步的详细描述，其中：本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车隐藏式外拉手公差调节器结构，其特征在于，用于安装于拉手底座上，公差调节器本体能够在所述拉手底座上螺旋旋转，实现轴向公差调节；所述公差调节器本体包括旋帽、安装螺栓以及卡圈，所述旋帽具有能够容置安装螺栓和卡圈的空心结构，所述旋帽的底部中心开设有第一通孔；所述卡圈为空心结构，所述卡圈的底部中心开设有第二通孔，所述卡圈安装于所述旋帽的空心结构内，且安装后，所述卡圈的底部与所述旋帽的底部之间形成一个容置腔；所述安装螺栓包括丝杆和螺栓盘头，所述丝杆依次从所述第二通孔和所述第一通孔中穿出，所述螺栓盘头上自螺栓盘头中心径向凸出有环形阻挡片，所述环形阻挡片位于容置腔内，且环形阻挡片的外周尺寸大于所述第一通孔和所述第二通孔的外周尺寸，使安装螺栓不会发生轴向脱落；所述环形阻挡片的外周尺寸小于所述容置腔的内周尺寸，所述环形阻挡片能够在容置腔内发生径向位移，并带动安装螺栓发生径向位移，实现径向公差调节。2.根据权利要求1所述的汽车隐藏式外拉手公差调节器结构，其特征在于，所述环形阻挡片的中心轴与所述第一通孔和第二通孔中心轴重合，所述环形阻挡片外周侧与所述容置腔的内周侧之间的距离大于等于所述丝杆外周侧与所述第一通孔内周侧之间的距离，所述丝杆外周侧与所述第一通孔内周侧之间的距离，即为所述公差调节器本体的径向公差调节范围。3.根据权利要求1所述的汽车隐藏式外拉手公差调节器结构，其特征在于，在所述旋帽的侧壁，开设有螺旋槽，所述螺旋槽沿所述旋帽的底部侧壁螺旋延伸至所述旋帽的顶部侧壁，且所述螺旋槽的两端为封闭结构；在所述拉手底座上，对应于螺旋槽的位置，凸出有螺旋齿，所述螺旋齿能够与所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：胡数松，刘淑石，
申请(专利权)人：重庆熠美实业发展有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。