一种双向交叉连锁装置，是在电梯车厢门扇及隔离逃生设备的视窗门之间设有连锁装置，其特征是：在门扇上端设有第一运动件，在第一运动件末端于视窗门上端设有第一锁掣部，而在视窗门上端另设有第二运动件，第二运动件末端处于门扇端设第二锁掣部。其优点是：由于采用双向交充满连锁使门扇开启时，视窗门为锁掣状态，以防止不当使用逃生设备，反之当视窗门呈开启时该门扇则为锁掣状态，以促使使用逃生设备时门扇开闭的安全性。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本专利技术是提供了一种双向交叉连锁装置，它是针对电梯车厢内的门扇及视窗门作一双向交叉连锁，使在操控视窗门内的逃生设备时确保门扇呈关闭状态，以获操控时安全性。就目前市面一般具有逃生设备的电梯而言，该电梯车厢内乃设有一视窗，而视窗外则为一套可供电梯停电或故障所用的逃生脱困设备，如台湾专利第84211243号电梯辅助逃生设备，其申请专利范围所述“1.电梯辅助逃生设备，主要在于电梯升降机械控制室中的马达传动心轴刹车器上设有一运动杆，且于运动杆的端面上横设有施力杆，该施力杆一端作一可使其摆动的径向定位，另端则结设一拉动索，而施力杆中间适段处设有一转动轮，并由一运动索缠绕后而另端的随轮结设定位，而转动轮旁侧设有一传动轮而于传动轮的旁侧设有支撑杆，该传动轮乃随转动轮运动而转动，且由拉动索下拉运动施力杆下摆使传动轮得以传动马达一侧的运动轮运转，拉动索下拉使施力杆摆动而将刹车器的运动杆下压，此时刹车器内的刹车片乃脱离马达传动心轴，并藉以传动轮带动运动轮运转，而运动轮运转乃连动其马达传动心轴，该动力传动变速箱内机件转动而带动电梯升降索运动，进而使电梯车厢得以升降。2、依申请专利范围第1项所述，电梯辅助逃生设备，其中电梯车厢的旁侧乃设有一视窗，而在视窗相对电梯车厢升降时，可将视窗的薄板击破而使之运动，而下拉该拉动索后再运动其运动索，使转动轮产生正转或反转即可使电梯车厢上升或下降至所需的楼层数以利逃生。3、依申请专利范围第1项所述，电梯辅助逃生设备，其中是在施力杆另端所结设的拉动索在下拉运动时，乃可启动一蓄电马达，而蓄电马达一端乃设有一传动轮，而蓄电马达乃架设于运动轮的径向底端，当拉动索下拉运动施力杆使刹车功能排除，同时启动蓄电马达转动因而由传动轮带动运动轮运转，而使变速箱运动而带动电梯车厢运动。”由上述结构得知，该电梯在停电或发生故障时，得由视窗处启动操控逃生设备使电梯车厢得以升降至安全的楼层面逃生的运动乃无庸致疑，惟电梯在停电或发生故障当时，该电梯车厢所停靠处并非一定对准楼层面，而此时电梯车厢的门扇有可能呈现开启或关闭状，若门扇当时呈开启而此楼层定为安全层面，且车厢停靠处又恰与楼层对准，那当然可迅速逃离车厢往安全处或改走逃生梯为之，倘若电梯停止升降运动当时不巧却停靠或故障在楼与楼之间，而电梯车厢门扇又逢开启时，受困都往往因冲动想往上爬出、往下跳出或由视窗操控逃生设备进行脱困，当行使上述爬出或跳出的脱困运动时，电梯突然启动或旁人正在操控视窗外的逃生设备使电梯车厢运动进而发生夹掣的危险则值得忧虑及改善。于是，本专利技术人有鉴于上述有可能发生的危险性，乃依执此业多年的实务经验，并经长期试制、研究、改良，终获肯定其成效而成功首创一种针对电梯车厢内部门扇及视窗门提出一种双向交叉连锁装置。本专利技术的主要目的提供于一种双向交叉连锁装置，在电梯车厢的门扇及隔离逃生设备的视窗门之间设有连锁装置，连锁装置在门扇上端处设一第一运动件，第一运动件末端于视窗门上端设一第一锁掣部，而视窗门上端处另设第二运动件，第二运动件末端于门扇端设第二锁掣部，以便门扇移动开启时带动第一运动件伸移运动而使第一锁掣部对视窗门锁固，而门扇呈关闭状态时第一锁掣部则开启视窗门的锁固状态，使视窗门得以开启，而视窗门的开启则带动第二运动件作拉移运动使第二锁掣部对门扇锁固，进而确保电梯车厢的门扇在绝对关闭的状态下始能开启视窗门操控逃生设备，以确保安全。本专利技术的目的是这样实现的一种双向交叉连锁装置，是在电梯车厢门扇及隔离逃生设备的视窗门之间设有连锁装置，其特征是在门扇上端设有第一运动件，在第一运动件末端于视窗门上端设有第一锁掣部，而在视窗门上端另设有第二运动件，第二运动件末端处于门扇端设第二锁掣部，使门扇运动开启带动第一运动件运动而使第一锁掣部对视窗门锁固，而门扇呈关闭状态时第一锁掣部则开启视窗门的锁固状态，使视窗门得以开启，而视窗门的开启则带动第二运动件作拉移运动，使第二锁掣部对门扇锁固，进而确保电梯车厢的门扇在绝对关闭状态下始能启动视窗门操控逃生设备。本专利技术的目的还可以由以下技术手段来进一步实现。前述的双向交叉连锁装置，第一锁掣部是在第一运动件末端设一锁栓套入一导管内，而导管则设于视窗门的门框上，其中视窗门门框于导管下方处设通孔，而视窗上端门边与通孔相对位置处则设有卡掣孔。前述的双向交叉连锁装置，第二锁掣部，是在电梯车厢两门扇上端分别设有相对形态的卡钩，而第二运动件末端则设有楔块，楔块中间处设楔槽，楔槽则恰能套设于卡钩外侧。前述的双向交叉连锁装置，第二锁掣部在电梯车厢门扇上端设一钩片，并于第二运动件末端设一挡板，挡板以一支点栓固于定位板上，其下方设有供第二运动件结合的绑孔，而支点另侧则设有可与钩片嵌合的嵌片，嵌片与支点中间处及定位板上则设有弹性元件，以使第二运动件受拉移动嵌片嵌合于门扇钩片上使门扇受制，而第二运动件的拉务消失时则藉弹性元件将挡片依支点为中心拉起，而使嵌片旋起脱离钩片，进而使门扇恢复正常状态。前述的双向交叉连锁装置，第一及第二运动件为索绳。本专利技术的优点由于采用双向交叉连锁装置，使电梯门扇开启时，作为隔离逃生设备的视窗门呈锁掣状态，以防止不当使用逃生设备；反之当视窗门开启时，电梯门扇则为锁掣状态，以确保使用逃生设备时，门扇开闭的安全性。这样借助双向交叉连锁装置，保证使两者均能适时发挥作用，保证了人身的安全。下面结合说明书附图及实施例对本专利技术作进一步的说明。 附图说明图1是本专利技术的整体结构及电梯车厢内部的立体图；图2是本专利技术结构组合立体图； 图3是本专利技术第一锁掣部结构立体示意图；图4是本专利技术第一锁掣部端末剖面示意图；图5是本专利技术第二运动件始端组合剖面示意图；图6是本专利技术第二锁掣部结构立体示意图；图7是本专利技术第二锁掣部另一实施例平面示意图；图8是本专利技术第二锁掣部另一实施例平面示意图；图9是本专利技术第二锁掣部另一实施例立体示意图。请参阅图1、2所示，是本专利技术电梯车厢内部及整体组合结构立体图，其中本专利技术所提供的双向交叉连锁装置，是指电梯车厢10内以一开闭动作时乘员进出的门扇20及电梯车厢10内作为隔离电梯车厢10外所设逃生设备的视窗门30，使两者之间藉以连锁装置中的第一运动件40、第二运动件50的收放达到相互连锁牵制的效果；其中连锁装置包括有第一运动件40、第二运动件50，而第一运动件40为一索绳以始端41与电梯车厢10门扇20上端处连接，且第一运动件40末端则设有第一锁掣部42，第一锁掣部42是在第一运动件40末端设一锁栓43套入一导管44内，而导管44则设于视窗门30的门框31上，其中视窗门30门框31于导管44下方设通孔32(第三、四所示)，而视窗门30上端门边33与该通孔32相对位置处则设有卡掣孔34；第二运动件50也为一索绳在其始端51通过视窗门30门框31上另设的导孔35后与视窗门30门边33另设的定位孔36藉定位件37固定(如图5所示)，而第二运动件50末端则设有第二锁掣部52，其中第二锁掣部52(如图6所示)，在电梯车厢10两门扇20上端分别设有相对形态的卡钩21，而第二运动件50末端则设有楔块53，楔块53中间设楔槽54，楔槽54则恰能套设于卡钩21外侧；当电梯因故发生停止状态时，倘若电梯车厢10能够开启门扇20且对准楼层，因尽快离开电梯车本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种双向交叉连锁装置，是在电梯车厢门扇及隔离逃生设备的视窗门之间设有连锁装置，其特征是：在门扇上端设有第一运动件，在第一运动件末端于视窗门上端设有第一锁掣部，而在视窗门上端另设有第二运动件，第二运动件末端处于门扇端设第二锁掣部，使门扇运动开启带动第一运动件运动而使第一锁掣部对视窗门锁固，而门扇呈关闭状态时，第一锁掣部则开启视窗门的锁固状态，使视窗门得以开启，而视窗门的开启则带动第二运动件作拉移运动，使第二锁掣部对门扇锁固，进而确保电梯车厢的门扇在绝对关闭状态下始能启动视窗门操控逃生设备。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王秋楠，
申请(专利权)人：王秋楠，
类型：发明
国别省市：71[中国|台湾]
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