制造车辆前支架的方法以及通过该方法得到的车辆前支架技术

本发明专利技术涉及一种制造车辆前支架的方法。所述支架由沿横向方向延伸的金属中央梁(100)和被定位及固定在中央梁(100)的纵向端部上的至少一个金属联接件或“角部”(300)形成。至少角部(300)借助于多个“自攻”螺钉(50i)而被固定在中央梁(100)上。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种制造车辆(尤其是机动车辆)的前支架的方法。本发明还涉及一种通过这种方法得到的车辆前支架。
技术介绍
机动车辆的发动机支架或“前支架”借助于两个前固定装置和两个后固定装置而使前桥连接和定位在车辆的车架上。所述发动机支架的几何构造设计成用于接收车辆的前桥构件和动力系统之间的功能性联接件。现有的机动车辆前支架经常通过铸造制成，或者通过焊接组装。还已经通过热力学挤压方法由铝制成车辆支架。作为示例，申请人制造的机动车辆前支架的类型包括：通过挤压得到的型材，所述型材沿纵向方向延伸；同样通过挤压得到的称为“联接件”的两个零件，所述两个零件的挤压方向与型材的挤压方向相同，并且所述两个零件被侧向定位及固定在型材的两个相对的横向区段上。两个联接件中的每个借助于与型材的对应外表面连结的外表面而与所述型材的对应横向区段连结。联接件通过焊接、更确切地通过沿挤压方向延伸的两个焊缝(作为前面提及的联接外表面)而固定在型材上。然而，借助于焊接部件的该组装方法具有的缺陷在本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种制造机动车辆前支架的方法，所述支架由沿横向方向(“Y”)延伸的金属的中央梁(100)和被定位及固定在所述中央梁(100)的纵向端部上的至少一个金属的联接件或“角部”(300)形成，至少角部(300)借助于多个“自攻”螺钉(50i)而被固定在中央梁(100)上，中央梁(100)由铝或铝合金制成，所述中央梁(100)和至少角部(300)通过沿同一挤压方向(“Y”)的挤压而制成，其特征在于，自攻螺钉(50i)布置成在与所述挤压方向平行的直线(L1，L2)上对齐。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2013.06.18 FR 13556811.一种制造机动车辆前支架的方法，所述支架由沿横向方向(“Y”)
延伸的金属的中央梁(100)和被定位及固定在所述中央梁(100)的纵向
端部上的至少一个金属的联接件或“角部”(300)形成，至少角部(300)
借助于多个“自攻”螺钉(50i)而被固定在中央梁(100)上，中央梁(100)
由铝或铝合金制成，所述中央梁(100)和至少角部(300)通过沿同一挤
压方向(“Y”)的挤压而制成，其特征在于，自攻螺钉(50i)布置成在与
所述挤压方向平行的直线(L1，L2)上对齐。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，至少角部(300)由...

【专利技术属性】
技术研发人员：E·帕尔帕屈埃，F·里盖勒，J·鲁埃，
申请(专利权)人：标致·雪铁龙汽车公司，
类型：发明
国别省市：法国;FR