本发明专利技术涉及一种升降机的轿箱与导轨的连接装置，尤其涉及一种升降机的轿箱与Ｔ型导轨的连接装置，公开了一种升降机的轿箱与Ｔ型导轨的连接装置，Ｔ型导轨固定在井道的四周，轿箱与Ｔ型导轨通过连接装置连接，所述的连接装置包括一个主导向装置，该主导向装置上设有一个成“工”字形的主导向轮，主导向轮内套有轴承和轴，轴固定连接在支架上，支架又固定设置在轿箱上，主导向轮与Ｔ型导轨相配合，主导向轮的两个侧导面之间的距离大于Ｔ型导轨导向面的宽度。所以本发明专利技术具有防止轿箱晃动和防止油缸扭曲变形的优点。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种升降机的轿箱与导轨的连接装置，尤其涉及一种升降机的轿箱与T型导轨的连接装置。
技术介绍
液压升降机一般采用的是通过一节或者多节液压缸，从底坑或者地面从下往上提升轿箱，在轿箱上升的高度较大时，也就是多节油缸上升的高度较高时，那么轿箱就容易产生晃动，特别是承载力比较大的货运升降机晃动就更加明显，在以往的设计中，有人设计的是在轿箱与T型导轨的连接中采用导向片与T型导轨的两个导轨侧面(可以参见附图2的附图标记52)，这样的设计虽然结构比较简单，导向片仅仅起到的是导向的作用，同时这种设计通常是用在电力或机械升降机中的，通过绳索从上往下吊的升降机中，那么轿箱本身的晃动影响不大，如果是选用液压缸从下往上顶升轿箱的电梯，那么轿箱的晃动对于液压缸会产生一种扭力矩，会使得液压缸发生弯曲变形影响寿命。
技术实现思路
本专利技术的专利技术目的在于提供了一种在轿箱的升降过程中防止轿箱晃动的轿箱与T型导轨的连接装置。本专利技术的专利技术目的在于提供了一种在轿箱的升降过程中防止液压缸扭曲变形的轿箱与T型导轨的连接装置。本专利技术的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的一种升降机的轿箱与T型导轨的连接装置，T型导轨固定在井道的四周，轿箱与T型导轨通过连接装置连接，所述的连接装置包括一个主导向装置，该主导向装置上设有一个成“工”字形的主导向轮，主导向轮内套有轴承和轴，轴固定连接在支架上，支架又固定设置在轿箱上，主导向轮)与T型导轨相配合，主导向轮的两个侧导面之间的距离大于T型导轨导向面的宽度。作为优选，所述的连接装置不仅包括一个主导向装置，还在所述的主导向装置附近设置有两个辅导向装置，该辅导向装置设有一个辅导向轮，在辅导向轮内套有轴承和轴，轴与两条支撑条成三角形连接在轿箱的边角，两个辅导向装置中的两个辅导向轮左右分布在T型导轨的两侧，两个辅导向轮分别与T型导轨的两个导轨侧面接触配合。作为优选，在每一根T型导轨上上下分布有两组连接装置。作为优选，在轿箱的两个左右对称侧面的中心位置各设置有一根T型导轨。所以本专利技术具有防止轿箱晃动和防止油缸扭曲变形的优点。附图说明图1为本专利技术的实施例1所述的连接装置在T型导轨上的位置安装图。图2为本专利技术的T型导轨的结构示意立体图。图3为本专利技术的实施例1中主导向装置的结构立体图。图4为图3的A-A剖面图。图5为本专利技术的实施例1中辅导向装置的结构立体图。图6为图5的B-B剖面图。图7为本专利技术的实施例1中连接装置与轿箱、导轨的连接位置示意图。图8为本专利技术的实施例1中轿箱、门和导轨的分布示意图。具体实施例方式下面通过实施例，并结合附图1至附图8，对本专利技术的技术方案作进一步具体的说明。实施例1、一种升降机的轿箱与T型导轨的连接装置，参见附图8，在轿箱1的左右两个对称侧面的中心位置各设置有一根T型导轨5，参见附图7，在附图7中仅表示了一个轿箱的四个侧面的一个面，T型导轨通过螺栓固定在井道的四周壁上，轿箱与T型导轨通过连接装置连接，所述的连接装置不仅包括一个主导向装置2，还在所述的主导向装置2附近设置有两个辅导向装置3，这样由一个主导向装置和两个辅导向装置的组合我们称之为一组连接装置，那么在每一根T型导轨上上下分布有两组连接装置，上面的一组连接装置中，主导向装置2是设置在两个辅导向装置3的上方附近，而下面一组的主导向装置是设置在两个辅导向装置的下方附近， 每一个主导向装置上设有一个成“工”字形的主导向轮29，参见附图3，主导向轮29内套有轴承25和轴26，轴26通过过盈配合固定连接在支架28上，支架28又通过螺栓固定设置在轿箱顶部的中间位置，主导向轮29与T型导轨相配合，主导向轮29的两个侧导面21、22之间的距离大于T型导轨导向面51的宽度，主导面23与T型导轨的导向面51之间涂有润滑油，两者之间滚动摩擦，所述的辅导向装置3设有一个辅导向轮31，在辅导向轮31内套有轴承32和轴33，轴33与两条支撑条41、42成三角形连接在轿箱1的边角，支撑条41、42与轴33是过盈配合连接，支撑条41、42与轿箱1边角是螺栓固定连接，成三角形更加稳定，两个辅导向装置3中的两个辅导向轮31左右分布在T型导轨的两侧，两个辅导向轮31分别与T型导轨的两个导轨侧面52接触配合，之间也涂油润滑油，两个辅导向轮31滚动摩擦。在上述实施例中，当轿箱的承载力较大时，或者在轿箱的不同位置承载的力不同时，那么轿箱就会左右或者前后开始晃动的倾向，而“工”字型的主导向轮29的主导面23与T型导轨配合，那么即使要出现左右晃动的力或力矩时，通过主导面23与T型导轨的导向面51之间的反作用力的关系，能够平衡左右出现的晃动力或力矩，那么轿箱不会左右晃动，同时就不会使油缸也跟着左右晃动，而起到保护油缸不至于扭曲变形破坏油缸，同时当有出现前后的晃动倾向时，通过左右两边共四组辅导向装置3的辅导向轮31与T型导轨的两个导轨侧面52，来平衡来自前后晃动产生的晃动力或力矩，使的轿箱不会出现前后晃动，也保护了油缸不发生前后弯曲变形。权利要求1.一种升降机的轿箱与T型导轨的连接装置，T型导轨(5)固定在井道的四周，轿箱(1)与T型导轨(5)通过连接装置连接，其特征在于所述的连接装置包括一个主导向装置(2)，该主导向装置(2)上设有一个成“工”字形的主导向轮(29)，主导向轮(29)内套有轴承(25)和轴(26)，轴(26)固定连接在支架(28)上，支架(28)又固定设置在轿箱(1)上，主导向轮(29)与T型导轨(5)相配合，主导向轮(29)的两个侧导面(21、22)之间的距离大于T型导轨(5)导向面(51)的宽度。2.根据权利要求1所述的一种升降机的轿箱与T型导轨的连接装置，其特征在于所述的连接装置不仅包括一个主导向装置(2)，还在所述的主导向装置(2)附近设置有两个辅导向装置(3)，该辅导向装置(3)设有一个辅导向轮(31)，在辅导向轮(31)内套有轴承(32)和轴(33)，轴(33)与两条支撑条(41、42)成三角形连接在轿箱(1)的边角，两个辅导向装置(3)中的两个辅导向轮(31)左右分布在T型导轨(5)的两侧，两个辅导向轮(31)分别与T型导轨(5)的两个导轨侧面(52)接触配合。3.根据权利要求1或2所述的一种升降机的轿箱与T型导轨的连接装置，其特征在于在每一根T型导轨(5)上上下分布有两组连接装置。4.根据权利要求1或2所述的一种升降机的轿箱与T型导轨的连接装置，其特征在于在轿箱(1)的两个左右对称侧面的中心位置各设置有一根T型导轨(5)。5.根据权利要求3所述的一种升降机的轿箱与T型导轨的连接装置，其特征在于在轿箱(1)的两个左右对称侧面的中心位置各设置有一根T型导轨(5)。全文摘要本专利技术涉及一种升降机的轿箱与导轨的连接装置，尤其涉及一种升降机的轿箱与T型导轨的连接装置，公开了一种升降机的轿箱与T型导轨的连接装置，T型导轨固定在井道的四周，轿箱与T型导轨通过连接装置连接，所述的连接装置包括一个主导向装置，该主导向装置上设有一个成“工”字形的主导向轮，主导向轮内套有轴承和轴，轴固定连接在支架上，支架又固定设置在轿箱上，主导向轮与T型导轨相配合，主导向轮的两个侧导面之间的距离大于T型导轨导向面的宽度。所以本专利技术具有防止轿箱晃动和防止油缸扭曲变形的优点。文本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种升降机的轿箱与Ｔ型导轨的连接装置，Ｔ型导轨（５）固定在井道的四周，轿箱（１）与Ｔ型导轨（５）通过连接装置连接，其特征在于：所述的连接装置包括一个主导向装置（２），该主导向装置（２）上设有一个成“工”字形的主导向轮（２９），主导向轮（２９）内套有轴承（２５）和轴（２６），轴（２６）固定连接在支架（２８）上，支架（２８）又固定设置在轿箱（１）上，主导向轮（２９）与Ｔ型导轨（５）相配合，主导向轮（２９）的两个侧导面（２１、２２）之间的距离大于Ｔ型导轨（５）导向面（５１）的宽度。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：潘绍江，吴怀平，金家攀，
申请(专利权)人：潘绍江，
类型：发明
国别省市：33[中国|浙江]
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