一种用于液压升降机的油箱制造技术

本实用新型专利技术涉及一种油箱，尤其是涉及一种用于液压升降机的油箱，包括油箱体、进油口、出油管和回油管，在所述的油箱体内设有１－３层过滤网，进油口和回油管开设在最前一层的过滤网之前，出油管开设在最后一层的过滤网之后。将过滤装置直接设计在油箱里，并且选用了多层过滤网，提高了过滤效果，能够充分过滤油，同时过滤网与出油管之间也有一定的距离，就不用过滤塞了，就避免了过滤塞上粘有灰尘、杂质等轻易地堵塞了过滤装置，同时油泵吸油更加自由，提高了吸油效率，同时不存在过滤装置被强吸力吸破而破坏了过滤装置。（*该技术在2014年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种油箱，尤其是涉及一种用于液压升降机的油箱。
技术介绍
油箱是为系统提供油的装置，其不仅要用来盛放新的油，还要回收系统工作后的受污染过的油，使油重复回收利用，当油使用后即受污染后，如果没有过滤装置很好地过滤而直接从进油口进入系统，系统会出现工作效率下降，油路堵塞，油泵或马达卡死等机械故障，所以有人设计在进油口加过滤塞，这个只能排除灰尘等杂质随着新的油从进油口进入油箱；也有人设计在出油口设置过滤塞，该设计虽然方便维修和更换，一旦过滤塞堵塞后就通过更换过滤塞来解决问题，但是存在不容易发现过滤塞是否堵塞，而当该过滤塞部分堵塞时，而油泵的吸油吸力又较大时会使灰尘或杂物越过过滤网强行进入系统，如果过滤塞过密，灰尘或杂物不能通过时又会造成油泵空吸不进油，系统无法正常工作的问题，若吸力过大还会造成过滤塞破裂，碎片进入系统，造成卡死现象，同时杂质不容易清理的问题。
技术实现思路
本技术解决现有技术所存在出油口直接与过滤塞连接会造成灰尘杂质等容易堵塞过滤装置，或者越过过滤装置进入系统造成机械故障、或者当出油口的吸油力较大时会造成过滤塞容易破裂的技术问题，提供了一种能使灰尘杂质等不容易进入系统，即使出油口的吸油力很大时也不会造成过滤网破裂的一种用于液压升降机的油箱。本技术还解决现有技术所存在的不能充分过滤、过滤效果较低的技术问题，提供了一种双层的过滤网装置，能有效地隔离灰尘和杂质，使灰尘和杂质与出油口形成过滤网隔离，能充分有效地过滤油的一种用于液压升降机的油箱。本技术还解决现有技术所存在的不能用一个过滤装置来过滤从进油口和回油口进入油箱的油，提供了一种能将两条进油口和回油口的油同时在一起过滤的一种用于液压升降机的油箱。本技术的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的一种用于液压升降机的油箱，包括油箱体、进油口、出油管和回油管，在所述的油箱体内设有1-3层过滤网，进油口和回油管开设在最前一层的过滤网之前，出油管开设在最后一层的过滤网之后。将过滤装置直接设计在油箱里，并且选用了多层过滤网，提高了过滤效果，能够充分过滤油，同时过滤网与出油管之间也有一定的距离，就不用过滤塞了，就避免了过滤塞上粘有灰尘、杂质等轻易地堵塞了过滤装置，同时油泵吸油更加自由，提高了吸油效率，同时不存在过滤装置被强吸力吸破而破坏了过滤装置。作为优选，所述的油箱体内设有2层过滤网。2层过滤网增加过滤效果。所述的油箱体为圆筒状，所述的过滤网为两端开口的圆柱状，进油口和回油管开设在油箱的壁和最前一层的过滤网之间，出油管开设在最后一层的过滤网之后。圆柱状的过滤网过滤效果较好，并且安装方便。所述的油箱体为圆筒状，所述的过滤网为方形板状的过滤网，进油口和回油管开设在最前一层的过滤网之前，出油管开设在最后一层的过滤网之后。方形的过滤网成本较低。所述的油箱体为方形，所述的过滤网也为方形板状的过滤网，进油口和回油管开设在最前一层过滤网之前，出油管开设在最后一层的过滤网之后。所述的过滤网的密度为50-120目。根据需要选择不同的密度，更好地过滤液压油。附图说明图1为本技术的实施例1的剖视图。图2为图1的A-A剖视图。图3为本技术的实施例3的剖视图。图4为图3的B-B剖视图。图5为本技术的实施例2的剖视图。图6为图5的C-C剖视图。具体实施方式下面通过实施例，并结合附图1至附图3，对本技术的技术方案作进一步具体的说明。实施例1、一种用于液压升降机的油箱(参见附图1和附图2)，包括盛装油的油箱体5，油箱体5为封闭圆筒状，为了加工、维修和拆装方便，在油箱体5上设置油箱盖，在油箱体5内的盛装油的腔体内设有2层过滤网，即过滤网2和过滤网3，所述的过滤网2和过滤网3都成两端开口的圆柱状，密度均为70目，过滤网2和过滤网3就将油箱体5内盛装油的工作腔分成几个过滤的腔体，油从一个腔体经过过滤网2和过滤网3进入另外一个腔体，达到了过滤的效果，在油箱体4的壳体壁上，实际上就是在油箱盖上，设有进油口6、出油管4和回油管1，进油口6和回油管1开设在油箱体5和最外层的过滤网2之间，进油口6和回油管1都与油箱体5和最外层的过滤网2之间所形成的腔体相连通，出油管4开设在最内层的过滤网3内，与最内层的过滤网3形成的腔体相连通，从回油管1回的受过污染的油经过过滤网2和过滤网3两次过滤，为了更好地吸油，可以将出油管4的进油端口开设在油箱体5接近底部点，油经过进油口6和从回油管1里回油的油一起要经过2层过滤网2和过滤网3进行过滤，如果过滤网2或过滤网3堵塞后，可以开启油箱盖，根据需要清洗或更换2个过滤网2或过滤网3当中的1个或2个，由于最内层的过滤网3与出油管4之间有一定的距离，出油管4的进油端口就不用另外设置过滤塞了。实施例2、在实施例1中所提到的一种用于液压升降机的油箱，过滤网2和过滤网3不为圆柱状，而为左右两边设置的方形板状的过滤网2和过滤网3(参见附图3和附图4)，进油口6和回油管1开设在过滤网2之前，出油管4开设在过滤网3之后。实施例3、在实施例1中所提到的一种用于液压升降机的油箱，油箱体4改为方形，过滤网2和过滤网3改为左右两边设置的方形板状的过滤网2和过滤网3，(参见附图5和附图6)，进油口6和回油管1开设在过滤网2之前，出油管4开设在过滤网3之后。当然在实施例1或2或3中是选用2层过滤网的，也可以根据不同的过滤需要和结构本身的考虑，只选用一层过滤网2。权利要求1.一种用于液压升降机的油箱，包括油箱体(5)、进油口(6)、出油管(4)和回油管(1)，其特征是在所述的油箱体(5)内设有1-3层过滤网，进油口(6)和回油管(1)开设在最前一层的过滤网(2)之前，出油管(4)开设在最后一层的过滤网(3)之后。2.根据权利要求1所述的一种用于液压升降机的油箱，其特征是所述的油箱体(5)内设有2层过滤网(2、3)。3.根据权利要求1或2所述的一种用于液压升降机的油箱，其特征是油箱体为(5)圆筒状，所述的过滤网为两端开口的圆柱状，进油口(6)和回油管(1)开设在油箱的壁和最前一层的过滤网之间，出油管(4)开设在最后一层的过滤网之后。4.根据权利要求1或2所述的一种用于液压升降机的油箱，其特征是油箱体为(5)圆筒状，所述的过滤网为方形板状的过滤网，进油口(6)和回油管(1)开设在过滤网(2)之前，出油管(4)开设在过滤网之后。5.根据权利要求1或2或所述的一种用于液压升降机的油箱，其特征是油箱体(4)为方形，所述的过滤网也为方形板状的过滤网，进油口(6)和回油管(1)开设在过滤网(2)之前，出油管(4)开设在过滤网之后。6.根据权利要求1或2或所述的一种用于液压升降机的油箱，其特征是所述的过滤网的密度为50-120目。7.根据权利要求3或所述的一种用于液压升降机的油箱，其特征是所述的过滤网的密度为50-120目。专利摘要本技术涉及一种油箱，尤其是涉及一种用于液压升降机的油箱，包括油箱体、进油口、出油管和回油管，在所述的油箱体内设有1－3层过滤网，进油口和回油管开设在最前一层的过滤网之前，出油管开设在最后一层的过滤网之后。将过滤装置直接设计在油箱里，并且选用了多层过滤网，提高了过滤效果，能够充分过滤油，同时过滤网与出油管之间也有一定的距离，就不用本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于液压升降机的油箱，包括油箱体（５）、进油口（６）、出油管（４）和回油管（１），其特征是：在所述的油箱体（５）内设有１－３层过滤网，进油口（６）和回油管（１）开设在最前一层的过滤网（２）之前，出油管（４）开设在最后一层的过滤网（３）之后。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：潘绍江，吴怀平，金家攀，
申请(专利权)人：潘绍江，
类型：实用新型
国别省市：33[中国|浙江]