渡板检修辅助装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种渡板检修辅助装置，涉及机械设备制造技术。所述渡板检修辅助装置，包括：主体框架，所述主体框架包括至少一个用于放置渡板的槽；所述主体框架底部设置有用于容置叉车上的货叉的限位结构，这样，在拆卸渡板后将渡板直接放置在主体框架中，通过限位结构将主体框架可靠地放置在叉车的货叉上，以实现渡板的下车及装车，从而大大减少了作业人员的数量，减少了对车体的磕碰划伤，进而降低了检修成本。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及机械设备制造技术，尤其涉及一种渡板检修辅助装置。
技术介绍
动车组的渡板是设置在两车厢之间的重要连接部件，起着覆盖车钩和车厢间过渡平台的作用，在对动车组进行高级检修时，需要将所述渡板拆卸下来检修。现有技术中，在对渡板进行检修时，首先需要将渡板拆卸下车，在下车的过程中，通常是由在车内的作业人员扶着渡板向下送，由在车下的作业人员接着渡板；在渡板检修完成进行装车时，由在车下的作业人员举着渡板向车内送，由在车内的作业人员接着渡板，这样，在渡板下车和装车的过程中，需要较多的作业人员相互配合完成，并且很容易对车体造成磕碰划伤，增加了检修成本。
技术实现思路
本专利技术提供一种渡板检修辅助装置，能够降低检修成本。本专利技术提供一种渡板检修辅助装置，包括：主体框架，所述主体框架包括至少一个用于放置渡板的槽；所述主体框架底部设置有用于容置叉车上的货叉的限位结构。进一步地，所述主体框架中包括多个平行设置的侧支架，相邻的两个侧支架形成所述槽，所述多个侧支架之间通过连接杆连接。进一步地，所述侧支架由顶梁、底梁、前侧梁和后侧梁围成，所述前侧梁和所述后侧梁垂直并连接所述顶梁、底梁；所述前侧梁和所述后侧梁之间设有至少一个加强侧梁；所述加强侧梁与所述前侧梁平行设置；或者所述加强侧梁与所述顶梁平行设置。进一步地，所述相邻的两个底梁的两端均通过连接杆连接。进一步地，所述相邻的两个底梁之间设有垂直于所述底梁的滚轴。进一步地，所述主体框架上所述前侧梁所在的一侧设有止挡门栓，所述后侧梁所在的一侧设有止挡杆；或者所述主体框架上所述后侧梁所在的一侧设有止挡门栓，所述前侧梁所在的一侧设有止挡杆。进一步地，所述主体框架的底部四个角设有万向轮，所述万向轮上带有刹车结构。进一步地，所述主体框架的至少一侧设有把手。本专利技术提供的渡板检修辅助装置，包括：主体框架，所述主体框架包括至少一个用于放置渡板的槽；所述主体框架底部设置有用于容置叉车上的货叉的限位结构，这样，在拆卸渡板后将渡板直接放置在主体框架中，通过限位结构将主体框架可靠地放置在叉车的货叉上，以实现渡板的下车及装车，从而大大减少了作业人员的数量，减少了对车体的磕碰划伤，进而降低了检修成本。附图说明图1为本专利技术渡板检修辅助装置实施例一的结构示意图；图2为本专利技术渡板检修辅助装置实施例一的应用示意图；图3为本专利技术渡板检修辅助装置实施例二的结构示意图；图4为本专利技术渡板检修辅助装置实施例二中侧支架的结构示意图；图5为本专利技术渡板检修辅助装置实施例三的第一结构示意图；图6为本专利技术渡板检修辅助装置实施例三的第二结构示意图；图7为本专利技术渡板检修辅助装置实施例三的应用示意图。其中，1-主体框架；11-侧支架；12-连接杆；111-顶梁；112-底梁；113-前侧梁；114-后侧梁；115-加强侧梁；2-渡板；3-槽；4-限位结构；5-滚轴；6-止挡门栓；7-止挡杆；8-万向轮；9-把手。具体实施方式实施例一图1为本专利技术渡板检修辅助装置实施例一的结构示意图；图2为本专利技术渡板检修辅助装置实施例一的应用示意图；请参照图1-2，本专利技术实施例提供一种渡板检修辅助装置，包括：主体框架1，主体框架1包括至少一个用于放置渡板2的槽3；主体框架1的底部设置有用于容置叉车上的货叉的限位结构4。具体地，主体框架1可以采用方管焊接而成。根据动车组车辆使用渡板2的数量，槽3的个数可以为8个。可以对主体框架1进行防腐处理，并将主体框架1的边角打磨光滑，以避免划伤渡板2或车体。限位结构4可以为两个限位杆(图中未示出)，两个限位杆分别分布在叉车上的两个货叉的外侧或内侧，并与两个货叉贴靠，以避免在运输过程中主体框架1发生晃动。限位结构4还可以为两个管状结构，管状结构包括两个侧板和底板，两个侧板和底板与主体框架1的底部形成管状空间，叉车的货叉能够插入管状空间。本专利技术实施例提供的渡板检修辅助装置，包括：主体框架1，主体框架1包括至少一个用于放置渡板2的槽3；主体框架1底部设置有用于容置叉车上的货叉的限位结构4，这样，在拆卸渡板2后将渡板2直接放置在主体框架1中，通过限位结构4将主体框架1可靠地放置在叉车的货叉上，以实现渡板2的下车及装车，从而大大减少了作业人员的数量，减少了对车体的磕碰划伤，进而降低了检修成本。此外，渡板2是由活动装置组成，渡板2通常包括至少两节渡板本体，相邻的两个渡板本体的连接处设有密封胶条，在对渡板2检修时通常是将渡板2叠加摆放，这样在取放渡板2时两个相邻的渡板2之间很容易发生摩擦，造成密封胶条的破损。本实施例中，使用渡板检修辅助装置时，渡板2立式摆放，在对渡板2进行检修的过程中，相邻两个渡板2之间有隔断结构，避免了渡板2叠加摆放造成的密封胶条破损。实施例二本实施例对上述实施例的渡板检修辅助装置做进一步补充说明。图3为本专利技术渡板检修辅助装置实施例二的结构示意图；图4为本专利技术渡板检修辅助装置实施例二中侧支架的结构示意图；请参照图3-4，在实施例一的基础上，进一步地，主体框架1中可以包括多个平行设置的侧支架11和连接杆12，侧支架由顶梁111、底梁112、前侧梁113和后侧梁114围成，前侧梁113和后侧梁114垂直并连接顶梁111、底梁112，相邻的两个底梁112的两端可以通过连接杆12连接，以使相邻的两个侧支架11和连接杆12形成槽3。其中，侧支架11可以为相邻两个渡板2之间的隔断结构，以避免渡板2叠加摆放造成的密封胶条破损。需要指出的是，连接杆12可以为长连接杆(图中未示出)，将各侧支架11的底梁112固定到长连接杆上。较佳地，连接杆12可以为短连接杆，连接杆12的两端分别与相邻的两个底梁112连接，这样，当需要更多的槽3放置渡板2时，便于将更多的连接杆12和侧支架11焊接到原主体框架上。优选地，前侧梁113和后侧梁114之间可以设有至少一个加强侧梁115，以提高主体框架1的强度，较佳地，加强侧梁115的个数可以为2个，以防止渡板2从主体框架1上滑落。其中，加强侧梁115与前侧梁113平行设置；或者加强侧梁115与顶梁111平行设置。较佳地，主体框架1中的方管均外包软材质，避免了主体框架1与车体间的磕碰划伤，也避免了主体框架1与渡板2之间的磕碰。实施例三本实施例对上述实施例的渡板检修辅助装置做进一步补充说明。图5为本本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种渡板检修辅助装置，其特征在于，包括：主体框架，所述主体框架包括至少一个用于放置渡板的槽；所述主体框架底部设置有用于容置叉车上的货叉的限位结构。

【技术特征摘要】
1.一种渡板检修辅助装置，其特征在于，包括：主体框架，所述主
体框架包括至少一个用于放置渡板的槽；所述主体框架底部设置有用于容
置叉车上的货叉的限位结构。
2.根据权利要求1所述的渡板检修辅助装置，其特征在于，所述主
体框架中包括多个平行设置的侧支架，相邻的两个侧支架形成所述槽，所
述多个侧支架之间通过连接杆连接。
3.根据权利要求2所述的渡板检修辅助装置，其特征在于，所述侧
支架由顶梁、底梁、前侧梁和后侧梁围成，所述前侧梁和所述后侧梁垂直
并连接所述顶梁、底梁；
所述前侧梁和所述后侧梁之间设有至少一个加强侧梁；
所述加强侧梁与所述前侧梁平行设置；或者所述加强侧梁与所述顶梁
平行设置。
4.根据权利要求3所述的渡板检修辅助装...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹永志，刘川，葛晓明，黄志杰，蒋宝东，
申请(专利权)人：唐山轨道客车有限责任公司，中国铁路总公司，
类型：发明
国别省市：河北;13