用于拆除内支撑钢管的叉车制造技术

一种用于拆除内支撑钢管的叉车，包括车体、行走驱动机构和起升机构，起升机构包括门架、L形货叉和作为起升动力设备的液压油缸，其特征在于：L形货叉的底部焊接有一对用来增加叉车最大支撑高度的立板，立板的尺寸相同且互相平行，立板的直角部分紧贴钢叉的弯折部，宽度比钢叉弯曲部分的长度短，立板的顶部统一凹陷成弧形凹槽，弧形凹槽的直径与待拆卸内支撑钢管的直径相适应，立板之间焊接有支撑，本实用新型专利技术设备增加了支撑高度且结构简单，操作方便，解决了现有技术中叉车支撑高度不能满足内支撑钢管拆除要求，其他支撑设备结构复杂、成本高且不适用于基坑狭小的施工场地的问题，为施工提供了方便，特别适用于大跨度钢支撑基坑支护的拆除。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】一种用于拆除内支撑钢管的叉车，包括车体、行走驱动机构和起升机构，起升机构包括门架、L形货叉和作为起升动力设备的液压油缸，其特征在于：L形货叉的底部焊接有一对用来增加叉车最大支撑高度的立板，立板的尺寸相同且互相平行，立板的直角部分紧贴钢叉的弯折部，宽度比钢叉弯曲部分的长度短，立板的顶部统一凹陷成弧形凹槽，弧形凹槽的直径与待拆卸内支撑钢管的直径相适应，立板之间焊接有支撑，本技术设备增加了支撑高度且结构简单，操作方便，解决了现有技术中叉车支撑高度不能满足内支撑钢管拆除要求，其他支撑设备结构复杂、成本高且不适用于基坑狭小的施工场地的问题，为施工提供了方便，特别适用于大跨度钢支撑基坑支护的拆除。【专利说明】用于拆除内支撑钢管的叉车
本技术涉及基坑支护拆除施工
，特别涉及一种用于大跨度钢支撑基坑支护拆除的叉车。
技术介绍
现有技术中，叉车一般最高能举2.7米，但在大跨度钢支撑基坑支护拆除施工中筏板与内支撑钢管之间的高度远超过2.7米，而专门的支撑设备结构复杂、成本高且不适用于基坑狭小的施工场地，因此不能满足施工要求。
技术实现思路
本技术提供了一种用于拆除内支撑钢管的叉车，目的在于解决大跨度钢支撑基坑支护拆除中，现有技术中叉车支撑高度达不到基坑内支撑钢管拆除要求，而别的专门支撑设备结构复杂、成本高且不适用于基坑狭小的施工场地的问题。 为实现上述目的，本技术采用的技术方案如下: 一种用于拆除内支撑钢管的叉车，包括车体、行走驱动机构和起升机构，所述起升机构包括门架、L形货叉和作为起升动力设备的液压油缸，其特征在于:所述L形货叉的底部焊接有一对用来增加叉车最大支撑高度的立板，所述立板的尺寸相同且互相平行，其所述立板的直角部分紧贴钢叉的弯折部，宽度比钢叉弯曲部分的长度短，所述立板的顶部统一凹陷成弧形凹槽，弧形凹槽的直径与待拆卸内支撑钢管的直径相适应，所述立板之间焊接有支撑。 所述支撑为支撑杆或支撑板。 所述支撑为剪刀撑或横向斜撑。 与现有技术相比，本技术的技术优势在于:提供了提出了一种拆除叉车，增加了支撑高度且结构简单，操作方便，解决了现有技术中叉车支撑高度内支撑钢管拆除要求，同时其他支撑设备结构复杂、成本高且不适用于基坑狭小的施工场地的问题，为施工提供了方便，特别适用于大跨度钢支撑基坑支护的拆除。 【专利附图】【附图说明】 图1是本技术拆除叉车9的结构示意图； 图2是本技术拆除叉车上的立板93的结构示意图； 图3是本技术涉及的内支撑体系中内支撑钢管安装示意图； 图4是本技术涉及的内支撑钢管I的结构示意图； 图5是本技术中涉及的拆除内支撑钢管的示意图。 附图标记:1-内支撑钢管、11-对接螺栓、12-钢楔、13-钢管轴力、14-定位钢板、15-次底层内支撑钢管、16-最底层内支撑钢管、17-第一层内支撑钢管、18-第二层内支撑钢管、2-围檩、3-二角箱、4-卡尺、5-系杆、6-後板、7-塔吊、8-格构柱、9-拆除叉车、91-车体、92-L形货叉、93-立板、94-弧形凹槽、95-起升装置、96-斜撑、10-地平面、11-电动葫芦、12-顶板、13-主体结构。 【具体实施方式】 如图1?2，一种用于拆除内支撑钢管的叉车，包括车体91、行走驱动机构和起升机构95，所述起升机构95包括门架、L形货叉92和作为起升动力设备的液压油缸，其特征在于:所述L形货叉92的底部焊接有一对用来增加叉车最大支撑高度的立板93，所述立板93的尺寸相同且互相平行，所述立板93的直角部分紧贴钢叉的弯折部，宽度比钢叉弯曲部分的长度短，所述立板93的顶部统一凹陷成弧形凹槽94，弧形凹槽94的直径与待拆卸内支撑钢管I的直径相适应，立板93之间焊接有支撑96，支撑96可以为支撑杆或支撑板，可以为剪刀撑或横向斜撑。， 图3是本技术涉及的内支撑体系中内支撑钢管安装示意图；图4是本技术涉及的内支撑钢管I的结构示意图；图5是本技术中涉及的拆除内支撑钢管的示意图，本技术叉车主要用于平面内内支撑钢管拆除的具体使用步骤如下: 步骤1、使用塔吊7将拆除叉车9由基坑边吊至筏板6面上； 步骤2、将内支撑钢管I横置于叉车的弧形凹槽94内，启动拆除叉车9配合电动葫芦11或塔吊7对拆除构件持力； 步骤3、用塔吊7吊住钢管支撑； 步骤4、由外向内拆除钢管支撑:用液压千斤顶对内支撑钢管I加力压缩，拆除钢楔12，卸去钢管轴力13，拆除定位钢板14等附件对钢管支撑的约束，拆除内支撑钢管中部的对接螺栓11，并移走拆除部分的内支撑钢管； 步骤5、调转钢管支撑的方向，使其落在拆除叉车9上运至临时周转点； 步骤6、拆除系杆5:系杆5为钢管支撑的支座，待钢管支撑拆除完毕方可拆除，可用气焊断开连接后分段由拆除叉车9直接运走。【权利要求】1.一种用于拆除内支撑钢管的叉车，包括车体(91)、行走驱动机构和起升机构(95)，所述起升机构(95)包括门架、L形货叉(92)和作为起升动力设备的液压油缸，其特征在于:所述L形货叉(92)的底部焊接有一对用来增加叉车最大支撑高度的立板(93)，所述立板(93)的尺寸相同且互相平行，所述立板(93)的直角部分紧贴钢叉的弯折部，宽度比钢叉弯曲部分的长度短，所述立板(93)的顶部统一凹陷成弧形凹槽(94)，弧形凹槽(94)的直径与待拆卸内支撑钢管(I)的直径相适应，所述立板(93)之间焊接有支撑(96)。2.根据权利要求1所述的用于拆除内支撑钢管的叉车，其特征在于:所述支撑(96)为支撑杆或支撑板。3.根据权利要求1或2所述的用于拆除内支撑钢管的叉车，其特征在于:所述支撑(96)为剪刀撑或横向斜撑。【文档编号】B66F9/12GK204038986SQ201320724019【公开日】2014年12月24日 申请日期:2013年11月18日 优先权日:2013年11月18日 【专利技术者】李松, 孟铁兵, 丁勇强, 徐烨, 孙玉霞, 刘正权, 侯丽霞, 李军, 徐小烈, 李 瑞, 范贵元, 杨国富 申请人:中建二局第三建筑工程有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于拆除内支撑钢管的叉车，包括车体（91）、行走驱动机构和起升机构（95），所述起升机构（95）包括门架、L形货叉（92）和作为起升动力设备的液压油缸，其特征在于：所述L形货叉（92）的底部焊接有一对用来增加叉车最大支撑高度的立板（93），所述立板（93）的尺寸相同且互相平行，所述立板（93）的直角部分紧贴钢叉的弯折部，宽度比钢叉弯曲部分的长度短，所述立板（93）的顶部统一凹陷成弧形凹槽（94），弧形凹槽（94）的直径与待拆卸内支撑钢管（1）的直径相适应，所述立板（93）之间焊接有支撑（96）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李松，孟铁兵，丁勇强，徐烨，孙玉霞，刘正权，侯丽霞，李军，徐小烈，李瑞，范贵元，杨国富，
申请(专利权)人：中建二局第三建筑工程有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11