压力钢管调缝错缝台车制造技术

本实用新型专利技术压力钢管调缝错缝台车，台车架底部装有车轮，台车架两对应纵梁的两端以台车架中横梁为对称轴分别装有第一滚轮装置，台车架中横梁的中部装有第二滚轮装置，每个第一滚轮装置中有装在纵梁上的顶部为向台车架外倾斜的斜面的支撑板、装在支撑板顶部上的第一滚轮架、通过第一滚轮轴装在第一滚轮架上的滚动时与安装压力钢管外壁相切的第一滚轮，第二滚轮装置中有装在中横梁中部的第二滚轮架、通过第二滚轮轴装在第二滚轮架上的滚动时与安装压力钢管外壁相切的第二滚轮。本实用新型专利技术有效解决压力钢管立式转动的问题，以便完成相邻管节纵缝调整和错开，提高压力钢管总体安装质量。

【技术实现步骤摘要】
【专利说明】
： 本技术涉及压力钢管明管或埋管安装时，进行“立式”管口纵缝调缝错缝的压力钢管调缝错错缝台车。
技术介绍
：目前，为满足压力钢管安装后的总体受力稳定性及使用寿命等要求，压力钢管设计时均会要求将压力钢管相邻管节纵缝间错开一定角度。相邻管节纵缝错缝的角度一般均分压力钢管圆周：即纵缝安装后相邻管口纵缝间的距离相等，否则压力钢管运行后因纵缝焊接应力释放降低压力钢管的使用寿命周期。而明管和埋管的大直径压力钢管因重量过大，进行压力钢管环缝拼装时，均会出现相邻管节纵缝距离不等的事件。此时就需要对压力钢管的纵缝进行调整和错开。若压力钢管的重量过大，是无法进行调整和错开的，那么就会给压力钢管的接缝拼装带来极大的困难。
技术实现思路
： 本技术的目的是为了克服以上不足，提供一种有效解决压力钢管立式转动的问题，以便完成相邻管节纵缝调整和错开，提高压力钢管总体安装质量的压力钢管调缝错缝台车。 本技术的目的是这样来实现的： 本技术压力钢管调缝错缝台车，台车架底部装有车轮，台车架两对应纵梁的两端以台车架中横梁为对称轴分别装有第一滚轮装置，台车架中横梁的中部装有第二滚轮装置，第一滚轮装置中有装在纵梁上的顶部为向台车架外倾斜的斜面的支撑板、装在支撑板顶部上的第一滚轮架、通过第一滚轮轴装在第一滚轮架上的滚动时与安装压力钢管外壁相切的第一滚轮，第二滚轮装置中有装在中横梁中部的第二滚轮架、通过第二滚轮轴装在第二滚轮架上的滚动时与安装压力钢管外壁相切的第二滚轮。 将第一、第二滚轮装置沿压力钢管外壁弧度均布与压力钢管运输台车上，然后将压力钢管“立式”放置与第一、第二滚轮装置上。通过第一、第二滚轮装置上的各滚轮与压力钢管外壁相切接触，使用很小的外力即可完成压力钢管的转动；当压力钢管转动时，即可按压力钢管纵缝安装时的设计线进行调整；以此完成压力钢管安装时纵缝的调整并错开，满足压力钢管的安装技术要求。 本技术压力钢管相邻管节间纵缝的调整及错规避了压力钢管拼装返工事件的出现，保障了压力钢管的安装质量。可完成超大直径压力钢管明管、埋管“立式”安装时的错缝要求。使用灵活方便，可永久使用，安全高效。 【附图说明】：图1为本技术结构示意图。图2为图1的俯视图。图3为图1的左视图。图4为本技术与压力钢管位置示意图。图5为图4的A —A剖视图。图6为图4的B—B剖视图。图7为图4的C—C剖视图。【具体实施方式】：参见图1?图3,本实施例压力钢管调缝错缝台车，台车架1底部装有车轮2。台车架两对应纵梁3的两端以台车架中横梁4为对称轴分别装有第一滚轮装置5。台车架中横梁的中部装有第二滚轮装置6。每个第一滚轮装置中有装在纵梁上的顶部7为向台车架外倾斜的斜面的支撑板8、装在支撑板顶部上的第一滚轮架9、通过第一滚轮轴10装在第一滚轮架上的滚动时与安装压力钢管外壁相切的第一滚轮11。第二滚轮装置中有装在中横梁中部的第二滚轮架12、通过第二滚轮轴13装在第二滚轮架上的滚动时与安装压力钢管外壁相切的第二滚轮14。图4?图7为本技术与压力钢管位置图。本压力钢管调缝错缝台车安装、使用程序如下：(1)压力钢管调缝错缝台车的制作：利用型钢、钢板按图1、图2、图3制作台车架，计算压力钢管外弧度弦长最小受力点，按最少受力点布置第一、第二滚轮装置，要保证各滚轮装置的滚轮与压力钢管外壁接触。(2)压力钢管调缝错缝台车的使用：将压力钢管“立式”放置于该台车上，运至安装部位；以已定位压力钢管的纵缝线为基准，检查待安装压力钢管纵缝线与基准纵缝线的误差尺寸，然后利用人力转动并调整待安装管节的纵缝线，相邻管节纵缝线错开后，检查纵缝是否等分圆周；满足设计要求后开始拼装环缝，否则需进一步调整并错开纵缝直至合格，合格后完成下一管节压力钢管的纵缝调整及环缝拼装施工。图4?图6中各序号15、16、17、18、19、20、21、22、23、24、25分别为压力钢管调缝错缝台车、已定位压力钢管、需调缝压力钢管、压力钢管错缝处、钢管支撑压力钢管转动错缝方向、纵缝1、纵缝2、纵缝3、纵缝4、纵缝5、纵缝6。在实际施工过程中，压力钢管安装均要求相邻管节间接触纵缝相互错开角度，以增强压力钢管使用时的稳定性；该台车利用滚轮装置与压力钢管外壁接触点相切，通过外力即可使压力钢管发生转动完成压力钢管纵缝接口的调缝错缝。【主权项】1.压力钢管调缝错缝台车，其特征在于台车架底部装有车轮，台车架两对应纵梁的两端以台车架中横梁为对称轴分别装有第一滚轮装置，台车架中横梁的中部装有第二滚轮装置，每个第一滚轮装置中有装在纵梁上的顶部为向台车架外倾斜的斜面的支撑板、装在支撑板顶部上的第一滚轮架、通过第一滚轮轴装在第一滚轮架上的滚动时与安装压力钢管外壁相切的第一滚轮，第二滚轮装置中有装在中横梁中部的第二滚轮架、通过第二滚轮轴装在第二滚轮架上的滚动时与安装压力钢管外壁相切的第二滚轮。【专利摘要】本技术压力钢管调缝错缝台车，台车架底部装有车轮，台车架两对应纵梁的两端以台车架中横梁为对称轴分别装有第一滚轮装置，台车架中横梁的中部装有第二滚轮装置，每个第一滚轮装置中有装在纵梁上的顶部为向台车架外倾斜的斜面的支撑板、装在支撑板顶部上的第一滚轮架、通过第一滚轮轴装在第一滚轮架上的滚动时与安装压力钢管外壁相切的第一滚轮，第二滚轮装置中有装在中横梁中部的第二滚轮架、通过第二滚轮轴装在第二滚轮架上的滚动时与安装压力钢管外壁相切的第二滚轮。本技术有效解决压力钢管立式转动的问题，以便完成相邻管节纵缝调整和错开，提高压力钢管总体安装质量。【IPC分类】B23P19/00【公开号】CN205057424【申请号】CN201520678287【专利技术人】成自飞, 童玉龙, 苏海, 任复波, 廖延晖, 李冰, 成杰 【申请人】中国葛洲坝集团第二工程有限公司【公开日】2016年3月2日【申请日】2015年9月6日本文档来自技高网...

【技术保护点】
压力钢管调缝错缝台车，其特征在于台车架底部装有车轮，台车架两对应纵梁的两端以台车架中横梁为对称轴分别装有第一滚轮装置，台车架中横梁的中部装有第二滚轮装置，每个第一滚轮装置中有装在纵梁上的顶部为向台车架外倾斜的斜面的支撑板、装在支撑板顶部上的第一滚轮架、通过第一滚轮轴装在第一滚轮架上的滚动时与安装压力钢管外壁相切的第一滚轮，第二滚轮装置中有装在中横梁中部的第二滚轮架、通过第二滚轮轴装在第二滚轮架上的滚动时与安装压力钢管外壁相切的第二滚轮。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：成自飞，童玉龙，苏海，任复波，廖延晖，李冰，成杰，
申请(专利权)人：中国葛洲坝集团第二工程有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51