电动车折叠把手制造技术

本实用新型专利技术涉及一种电动车折叠把手，其包括横管、手柄、套管、连接管、立杆及限位组件，立杆与横管固定连接，套管有两个，两个套管分别设于横管的两侧，套管壁上靠近封闭端的部位设有通孔，套管的封闭端设于横管的空腔内，在横管上与套管的通孔相对的位置设有转轴，在套管中部壁面上沿着轴向设有三个长孔，三个长孔中的两个分布在套管的前后两侧，另外一个长孔设在套管的下侧壁上，所述的限位组件包括滑块、弹簧和挡片，滑块设在套管内，滑块上设有两个水平杆和一个竖直拨杆，两个水平杆分别从套管上的前后两侧的长孔中伸出，在横管上设有与这两个水平杆对应的卡扣，竖直拨杆从套管下方的长孔中伸出，弹簧设在套管内，弹簧的一端顶在滑块上，弹簧的另一端顶在挡片上，连接管内侧端从套管的开口端伸入套管内顶在挡片上，连接管的另一端与手柄固定连接。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及交通工具领域，特别是一种电动车折叠把手。
技术介绍
随着技术的革新，为了便于电动车减小体积，便于携带，方便装入汽车后备箱或进电梯，电动车逐渐发展为可折叠的电动车，相应地，电动车的车把也需要设置为折叠车把，现有的电动车的折叠车把有的是向上折叠，有的是向下折叠，但是折叠车把结构复杂，部件多，折叠不方便，在展开骑行状态下一旦发生误操作会导致车把失去平衡，造成危险状况的发生，因此，需要对现有的电动车折叠车把进行改进。
技术实现思路
本技术的目的在于针对
技术介绍
中所指出现有的电动车折叠车把结构复杂，部件多，折叠不方便，误操作时容易导致事故等问题，提供一种能够解决前述问题的电动车折叠把手。实现本技术的专利技术目的的技术方案如下:—种电动车折叠把手，其包括横管、手柄、套管、连接管、立杆及限位组件，立杆与横管固定连接，横管内具有空腔，套管有两个，套管一端为封闭端，另一端为开口端，套管壁上靠近封闭端的部位设有通孔，两个套管分别设于横管的两侧，套管的封闭端设于横管的空腔内，在横管上与套管的通孔相对的位置设有转轴，在套管中部壁面上沿着轴向设有三个长孔，三个长孔中的两个分布在套管的前后两侧，另外一个长孔设在套管的下侧壁上，所述的限位组件包括滑块、弹簧和挡片，滑块设在套管内，滑块上设有两个水平杆和一个竖直拨杆，两个水平杆分别从套管上的前后两侧的长孔中伸出，在横管上设有与这两个水平杆对应的卡扣，竖直拨杆从套管下方的长孔中伸出，弹簧设在套管内，弹簧的一端顶在滑块上，弹簧的另一端顶在挡片上，连接管内侧端从套管的开口端伸入套管内顶在挡片上，连接管的另一端与手柄固定连接。为了使把手折叠时套管与横管之间形成缓冲，所述的横管左右两侧端面上设有纵截面为梯形的槽，槽内设有硅胶垫。为了使把手折叠时套管弯折顺畅，所述的套管的封闭端为球面。为了能够根据需要调节立杆的高度，所述的立杆上设有调节套，调节套上设有锁紧件。本技术的电动车折叠把手的优点在于:本技术的电动车折叠把手结构简单，折叠方便，折叠后尺寸小，而且在车把展开状态下不易发生误操作，安全性更高。【附图说明】图1为本技术的电动车折叠把手的装配图；图2为本技术的电动车折叠把手的部件拆分示意图；图中，I为横管，2为手柄，3为套管，4为连接管，5为立杆，6为转轴，7为长孔，8为滑块，9为水平杆，10为竖直拨杆，11为弹簧，12为挡片，13为卡扣，14为硅胶垫，15为球面，16为调节套，17为锁紧件。【具体实施方式】参照图1和图2所示的一种电动车折叠把手，其包括横管1、手柄2、套管3、连接管4、立杆5及限位组件，立杆5与横管I固定连接，横管I内具有空腔，套管3有两个，套管3一端为封闭端，另一端为开口端，套管3壁上靠近封闭端的部位设有通孔，两个套管3分别设于横管I的两侧，套管3的封闭端设于横管I的空腔内，在横管I上与套管3的通孔相对的位置设有转轴6，在套管3中部壁面上沿着轴向设有三个长孔7，三个长孔7中的两个分布在套管的前后两侧，另外一个长孔设在套管3的下侧壁上，所述的限位组件包括滑块8、弹簧11和挡片12，滑块8设在套管内，滑块8上设有两个水平杆9和一个竖直拨杆10，两个水平杆9分别从套管3上的前后两侧的长孔7中伸出，在横管I上设有与这两个水平杆9对应的卡扣13，竖直拨杆10从套管3下方的长孔7中伸出，弹簧11设在套管内，弹簧11的一端顶在滑块8上，弹簧11的另一端顶在挡片12上，连接管4内侧端从套管3的开口端伸入套管3内顶在挡片12上，连接管4的另一端与手柄2固定连接。为了使把手折叠时套管与横管I之间形成缓冲，所述的横管I左右两侧端面上设有纵截面为梯形的槽，槽内设有硅胶垫14。为了使把手折叠时套管弯折顺畅，所述的套管3的封闭端为球面15。为了能够根据需要调节立杆5的高度，所述的立杆5上设有调节套16，调节套16上设有锁紧件17。本技术的电动车折叠把手在展开状态下，两个水平杆9卡在横管I上的卡扣13内，因为套管3通过转轴6与横管I转动配合，形成了三点固定，稳定性强，而且在展开状态下，连接管4顶在挡片12上，挡片12顶紧弹簧11，弹簧11顶紧滑块8，通过这种设置，滑块8和拨杆无法自由活动，因此，在展开状态下不易发生误操作，安全性更高。当需要将车把折叠时，通过竖直拨杆10向外侧推动滑块8，使两个水平杆9和一个竖直拨杆10沿着长孔7向外侧滑动，使两个水平杆9从横管I上的卡扣13中脱离，此时套管3与横管I之间通过转轴6连接，可以直接向下转动手柄2，完成车把的折叠。本技术的电动车折叠把手结构简单，操作方便。在车把折叠过程中，因为套管3的封闭端为球面15，同时在横管I内设置了硅胶垫14，在折叠时，球面15与硅胶垫14相接触，形成了缓冲，既能防止套管3的磨损，又能够对车把形成保护，延长其使用寿命。以上实施例是对本技术的【具体实施方式】的说明，而非对本技术的限制，有关
的技术人员在不脱离本技术的精神和范围的情况下，还可以做出各种变换和变化而得到相对应的等同的技术方案，因此所有等同的技术方案均应该归入本技术的专利保护范围。【主权项】1.一种电动车折叠把手，其特征在于:其包括横管、手柄、套管、连接管、立杆及限位组件，立杆与横管固定连接，横管内具有空腔，套管有两个，套管一端为封闭端，另一端为开口端，套管壁上靠近封闭端的部位设有通孔，两个套管分别设于横管的两侧，套管的封闭端设于横管的空腔内，在横管上与套管的通孔相对的位置设有转轴，在套管中部壁面上沿着轴向设有三个长孔，三个长孔中的两个分布在套管的前后两侧，另外一个长孔设在套管的下侧壁上，所述的限位组件包括滑块、弹簧和挡片，滑块设在套管内，滑块上设有两个水平杆和一个竖直拨杆，两个水平杆分别从套管上的前后两侧的长孔中伸出，在横管上设有与这两个水平杆对应的卡扣，竖直拨杆从套管下方的长孔中伸出，弹簧设在套管内，弹簧的一端顶在滑块上，弹簧的另一端顶在挡片上，连接管内侧端从套管的开口端伸入套管内顶在挡片上，连接管的另一端与手柄固定连接。2.根据权利要求1所述的电动车折叠把手，其特征在于:所述的横管左右两侧端面上设有纵截面为梯形的槽，槽内设有硅胶垫。3.根据权利要求1所述的电动车折叠把手，其特征在于:所述的套管的封闭端为球面。4.根据权利要求1所述的电动车折叠把手，其特征在于:所述的立杆上设有调节套，调节套上设有锁紧件。【专利摘要】本技术涉及一种电动车折叠把手，其包括横管、手柄、套管、连接管、立杆及限位组件，立杆与横管固定连接，套管有两个，两个套管分别设于横管的两侧，套管壁上靠近封闭端的部位设有通孔，套管的封闭端设于横管的空腔内，在横管上与套管的通孔相对的位置设有转轴，在套管中部壁面上沿着轴向设有三个长孔，三个长孔中的两个分布在套管的前后两侧，另外一个长孔设在套管的下侧壁上，所述的限位组件包括滑块、弹簧和挡片，滑块设在套管内，滑块上设有两个水平杆和一个竖直拨杆，两个水平杆分别从套管上的前后两侧的长孔中伸出，在横管上设有与这两个水平杆对应的卡扣，竖直拨杆从套管下方的长孔中伸出，弹簧设在套管内，弹簧的一端顶在滑块上，弹簧的另一端顶在挡片上，连接管内侧端从套管的开口端伸入套管内顶在挡片上，连接管的另一端与本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动车折叠把手，其特征在于：其包括横管、手柄、套管、连接管、立杆及限位组件，立杆与横管固定连接，横管内具有空腔，套管有两个，套管一端为封闭端，另一端为开口端，套管壁上靠近封闭端的部位设有通孔，两个套管分别设于横管的两侧，套管的封闭端设于横管的空腔内，在横管上与套管的通孔相对的位置设有转轴，在套管中部壁面上沿着轴向设有三个长孔，三个长孔中的两个分布在套管的前后两侧，另外一个长孔设在套管的下侧壁上，所述的限位组件包括滑块、弹簧和挡片，滑块设在套管内，滑块上设有两个水平杆和一个竖直拨杆，两个水平杆分别从套管上的前后两侧的长孔中伸出，在横管上设有与这两个水平杆对应的卡扣，竖直拨杆从套管下方的长孔中伸出，弹簧设在套管内，弹簧的一端顶在滑块上，弹簧的另一端顶在挡片上，连接管内侧端从套管的开口端伸入套管内顶在挡片上，连接管的另一端与手柄固定连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：黄莉娜，邵建新，
申请(专利权)人：大斧智能科技常州有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32