行李箱拉杆定位机构制造技术

本发明专利技术为一种行李箱拉杆定位机构，其包括有本体、拉伸机构及缓冲拉回机构，该本体具有两个外套管，而两个外套管内部拉伸机构的两个伸缩组件分别在底部装设有推移部，又缓冲拉回机构具有两个装设于外套管侧边的导轨，且导轨的轨槽内活动装设有滑块，再在滑块的卡制空间内活动装设有活动元件，且滑块上方装设有弹性体及缓冲体，进而在实际应用时凭借弹性体将滑块朝下方推移，使得活动元件的卡固条于第二容置槽内以连动推移部向下移动，以供伸缩组件不需使用者以手按压即可于外套管内自动复位并卡扣定位于外套管底部，并通过滑块连动缓冲体减缓下降速度，以防止伸缩组件直接落下并撞击预设行李箱的底座。

【技术实现步骤摘要】
行李箱拉杆定位机构
本专利技术涉及一种行李箱拉杆定位机构，尤指通过导轨的轨槽内的弹性体将滑块朝下方推移，以供伸缩组件不需使用者以手按压即可呈自动复位，并再凭借滑块连动缓冲体以减缓下降速度，以防止伸缩组件直接落下并撞击预设行李箱的底座。
技术介绍
现今社会快速发展及国民所得提高，使得人们生活方式逐渐改变，且因各种交通运输工具的普及且更为便利，不论是平时为了工作上的需要，或者是度假休闲、旅行游玩来增进休闲娱乐等，搭乘交通运输工具往来各地已成为一件非常频繁的事，并且都会使用到行李箱，以方便收纳衣物、日常用品、文件等所需携带的物品，且一般的行李箱多组装有可拉伸的拉杆，进而凭借拉长拉杆以供拖移行李箱，或将拉杆收回以进行搬运或收纳的动作。然而，现有行李箱的拉杆并无配置缓冲拉回装置，此种设计将使得使用者需要以手按压以确保拉杆收回并锁固于底部，且若拉杆没有锁固于底部，在运送过程中拉杆会滑出撞击损坏，或于收回拉杆时直接落下并撞击行李箱底部，其除了产生巨大声响而造成使用者心理的不适，更会因撞击而使得该行李箱的寿命下降。是以，如何解决行李箱的拉杆无配置缓冲装置而造成收回拉杆时直接落下并撞击行李箱底部，以及没有确实锁固于底部的问题，即为从事此行业的相关厂商所亟欲研究改善的方向所在者。
技术实现思路
故，专利技术人有鉴于上述缺失，乃搜集相关资料，经由多方评估及考虑，并以从事于此行业累积的多年经验，经由不断试作及修改，始设计出此种通过弹性体将滑块朝下方推移，进而使滑块连动液压缸的伸缩杆以减缓下降速度，以供防止伸缩组件直接落下并撞击预设行李箱的行李箱拉杆定位机构。为实现上述目的，本专利技术采用的技术方案是：一种行李箱拉杆定位机构，其特征在于：包括本体、拉伸机构及缓冲拉回机构，其中：该本体具有两个外套管，并在两个外套管内部分别形成有容置空间，再在表面下方处纵向剖设有第一轨槽，而两个第一轨槽分别在上方处横向剖设有第一容置槽，且第一轨槽及第一容置槽间形成弯曲状的第一弧曲面；该拉伸机构具有两个分别装设于容置空间内的伸缩组件，并在两个伸缩组件底部分别装设有推移部及顶部装设有拉把，且两个推移部分别在底部表面一侧纵向剖设有相邻于第一轨槽的第二轨槽，进而在两个第二轨槽上方处分别横向剖设有相对于第一容置槽的第二容置槽，且第二轨槽及第二容置槽间形成弯曲状的第二弧曲面；该缓冲拉回机构具有两个分别装设于外套管侧边的导轨，且两个导轨分别在相邻外套管的表面形成有轨槽，又两个轨槽内分别活动装设有滑块，又两个滑块分别在下方处横向贯通有卡制空间，并在两个卡制空间内分别活动装设有活动元件，且两个活动元件分别在一侧延伸有穿置第一轨槽及第二容置槽的卡固条，而两个活动元件分别设置有抵压于卡制空间内一侧壁面的弹性件，再在两个轨槽内分别设有装设于滑块上方的弹性体及缓冲体。所述的行李箱拉杆定位机构，其中：该拉伸机构的两个伸缩组件分别具有装设于外套管的容置空间内的第一套管，而两个推移部分别装设于第一套管底部，且两个第一套管分别在内部形成有伸缩空间，并在两个伸缩空间内分别设有第二套管，而两个第二套管分别在底部装设有定位元件，又拉把装设于两个第二套管顶部。所述的行李箱拉杆定位机构，其中：该两个第一套管分别在上下二侧表面设有与伸缩空间连通的定位孔，且两个定位元件分别在底部表面设有卡制于定位孔的第一凸条，又两个外套管分别在表面下方设有供第一凸条穿出的第一卡固孔，且相邻两个第一卡固孔侧面的上方处分别设有第二卡固孔，而两个推移部分别在底部表面设有抵压于外套管内壁面的第二凸条，在拉把表面设置有控制第一凸条及第二凸条伸缩的按键。所述的行李箱拉杆定位机构，其中：该缓冲拉回机构的两个滑块分别在相邻卡制空间处纵向贯通有限位通道，而两个弹性体分别具有穿设于限位通道导引杆，且两个导引杆分别环套有抵压于滑块上方的弹簧。所述的行李箱拉杆定位机构，其中：该缓冲拉回机构的两个滑块分别在卡制空间上方处设有固定槽，而两个导轨分别在轨槽一侧朝中央分隔形成有定位槽，且两个缓冲体分别具有设置于定位槽内的液压缸，且两个液压缸分别具有延伸出定位槽的伸缩杆，又两个伸缩杆的末端分别具有固定于固定槽的固定块。所述的行李箱拉杆定位机构，其中：该缓冲拉回机构具有两个套固原件，且两个套固原件分别在内部贯通有供外套管置入的套接空间，再在两个套接空间侧边分别形成供导轨组装固定的插接槽。所述的行李箱拉杆定位机构，其中：该缓冲拉回机构的两个滑块分别在卡制空间一侧边的上下二壁面设有相对的限位槽，而两个活动元件分别在相对卡固条的另一侧上下延伸有置于限位槽内的止档块，且相邻止档块的侧壁面分别设有供弹性件环套的凸块。与现有技术相比较，本专利技术具有的有益效果是：通过导轨的轨槽内的弹性体将滑块朝下方推移，以供活动元件的卡固条于第二容置槽内连动推移部向下移动，使得伸缩组件于外套管内自动复位以卡扣定位于外套管，而不需以手部确认伸缩组件与外套管间之定位状态，其中，当滑块朝下方位移时会连动缓冲体以减缓下降速度，进而防止伸缩组件直接落下并撞击预设行李箱的底座，其除了可避面产生巨大声响而造成使用者心理的不适外，也可通过减少预设行李箱撞击底部或因没有确实收起锁住而在运送中自动滑出撞击所产生的损坏，以提高预设行李箱的使用寿命。附图说明图1是本专利技术的立体外观图；图2是本专利技术的立体分解图；图3是本专利技术另一视角的立体分解图；图4是本专利技术拉伸机构的立体分解图；图5是本专利技术拉伸机构另一视角的立体分解图；图6是本专利技术滑块的立体外观图；图7是本专利技术的使用状态图(一)；图8是本专利技术的使用状态图(二)；图9是本专利技术的使用状态图(三)；图10是本专利技术使用时的立体外观图。附图标记说明：1-本体；11-外套管；110-容置空间；111-第一轨槽；1111-第一容置槽；1112-第一弧曲面；112-第一卡固孔；113-第二卡固孔；2-拉伸机构；21-伸缩组件；211-第一套管；2110-伸缩空间；2111-定位孔；212-第二套管；213-定位元件；2131-第一凸条；22-推移部；221-第二轨槽；2211-第二容置槽；2212-第二弧曲面；222-第二凸条；23-拉把；231-按键；3-缓冲拉回机构；31-导轨；311-轨槽；312-定位槽；32-滑块；321-卡制空间；322-限位槽；323-限位通道；324-固定槽；33-活动元件；331-卡固条；332-止档块；333-凸块；334-弹性件；34-弹性体；341-导引杆；342-弹簧；35-缓冲体；351-液压缸；352-伸缩杆；353-固定块；36-套固原件；360-套接空间；361-插接槽；4-底座；5-套座；51-收纳槽。具体实施方式为达成上述目的及功效，本专利技术所采用的技术手段及其构造，兹绘图就本专利技术的较佳实施例详加说明其特征与功能如下，俾利完全了解。请参阅图1、图2、图3、图4、图5、图6所示，是本专利技术的立体外观图、立体分解图、另一视角的立体分解图、拉伸机构的立体分解图、拉伸机构另一视角的立体分解图、滑块的立体外观图，由图中所示可清楚看出，本专利技术包括本体1、拉伸机构2及缓冲拉回机构3，其中：该本体1具有两个外套管11，且两个外套管11分别在内部形成有容置空间110，再分别在表面下方处纵向剖设有与容置空间110连通的第一轨槽111，并在两本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种行李箱拉杆定位机构，其特征在于：包括本体、拉伸机构及缓冲拉回机构，其中：该本体具有两个外套管，并在两个外套管内部分别形成有容置空间，再在表面下方处纵向剖设有第一轨槽，而两个第一轨槽分别在上方处横向剖设有第一容置槽，且第一轨槽及第一容置槽间形成弯曲状的第一弧曲面；该拉伸机构具有两个分别装设于容置空间内的伸缩组件，并在两个伸缩组件底部分别装设有推移部及顶部装设有拉把，且两个推移部分别在底部表面一侧纵向剖设有相邻于第一轨槽的第二轨槽，进而在两个第二轨槽上方处分别横向剖设有相对于第一容置槽的第二容置槽，且第二轨槽及第二容置槽间形成弯曲状的第二弧曲面；该缓冲拉回机构具有两个分别装设于外套管侧边的导轨，且两个导轨分别在相邻外套管的表面形成有轨槽，又两个轨槽内分别活动装设有滑块，又两个滑块分别在下方处横向贯通有卡制空间，并在两个卡制空间内分别活动装设有活动元件，且两个活动元件分别在一侧延伸有穿置第一轨槽及第二容置槽的卡固条，而两个活动元件分别设置有抵压于卡制空间内一侧壁面的弹性件，再在两个轨槽内分别设有装设于滑块上方的弹性体及缓冲体。

【技术特征摘要】
1.一种行李箱拉杆定位机构，其特征在于：包括本体、拉伸机构及缓冲拉回机构，其中：该本体具有两个外套管，并在两个外套管内部分别形成有容置空间，再在表面下方处纵向剖设有第一轨槽，而两个第一轨槽分别在上方处横向剖设有第一容置槽，且第一轨槽及第一容置槽间形成弯曲状的第一弧曲面；该拉伸机构具有两个分别装设于容置空间内的伸缩组件，并在两个伸缩组件底部分别装设有推移部及顶部装设有拉把，且两个推移部分别在底部表面一侧纵向剖设有相邻于第一轨槽的第二轨槽，进而在两个第二轨槽上方处分别横向剖设有相对于第一容置槽的第二容置槽，且第二轨槽及第二容置槽间形成弯曲状的第二弧曲面；该缓冲拉回机构具有两个分别装设于外套管侧边的导轨，且两个导轨分别在相邻外套管的表面形成有轨槽，又两个轨槽内分别活动装设有滑块，又两个滑块分别在下方处横向贯通有卡制空间，并在两个卡制空间内分别活动装设有活动元件，且两个活动元件分别在一侧延伸有穿置第一轨槽及第二容置槽的卡固条，而两个活动元件分别设置有抵压于卡制空间内一侧壁面的弹性件，再在两个轨槽内分别设有装设于滑块上方的弹性体及缓冲体。2.根据权利要求1所述的行李箱拉杆定位机构，其特征在于：该拉伸机构的两个伸缩组件分别具有装设于外套管的容置空间内的第一套管，而两个推移部分别装设于第一套管底部，且两个第一套管分别在内部形成有伸缩空间，并在两个伸缩空间内分别设有第二套管，而两个第二套管分别在底部装设有定位元件，又拉把装设于两个第二套管顶部。3.根据权利要求2所述的行李箱拉杆定位机构...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘文华，葉盛，
申请(专利权)人：富川精密工业股份有限公司，
类型：发明
国别省市：中国台湾;71