一种吊具制造技术

本申请公开一种吊具。该吊具包括呈四边形的框架主体，在靠近所述框架主体的四个角处分别连接有吊臂，所述吊臂的末端连接有吊爪，在靠近所述框架主体的四个角处分别设置有主吊环，所述主吊环上连接有所述吊臂；所述主吊环的两侧还设置有备用吊环。本实施例通过上述吊具采取四边形的框架主体从四个边角进行四点定位的方式来固定和吊装厢体，增加了起吊过程的稳定性和安全性，而且该吊具易与厢体固定，提高了吊装效率。

【技术实现步骤摘要】

本申请涉及吊装
，尤其涉及一种吊具。 
技术介绍
吊装需要吊具配合进行完成对设备等的安装、就位。例如，在卡车生产过程中，将整体车厢预装好后落于二类底盘车上是常见的工艺。由于相对于一般零部件整体封闭式车厢体积及重量都稍大，因此在安装车厢过程中，需要用到行车及针对车厢结构的车厢吊具。 现有的吊具通过吊环及从吊环分散至车厢四边的绳索来实现车厢的固定和吊取，然而，该吊具在起吊过程中稳定性较差，且效率较低。 
技术实现思路
为解决上述技术问题，本申请实施例提供一种吊具，能够增加起吊过程的稳定性，提高吊装效率。技术方案如下： 提供一种吊具，包括呈四边形的框架主体，在靠近所述框架主体的四个角处分别连接有吊臂，所述吊臂的末端连接有吊爪；在靠近所述框架主体的四个角处分别设置有主吊环，所述主吊环上连接有所述吊臂，所述主吊环的两侧还设置有备用吊环。 优选的，所述吊臂是上包裹有防刮擦护垫。 优选的，所述框架主体上固定有至少一个稳定杆。 优选的，在靠近所述框架主体边框的位置相对的设置有行车吊装件。 本技术至少具有以下有益效果： 本实施例通过上述吊具采取四边形的框架主体从四个边角进行四点定位的方式来固定和吊装厢体，增加了起吊过程的稳定性和安全性，而且该吊具易与厢体固定，提高了吊装效率。 而且，该吊具考虑了车厢长短不一的情况，通过主吊环和备用吊环的设置， 使得吊具在长度方向上可调，便于应用于多种车厢；通过在吊臂上包裹防刮擦护垫，减少了吊装时吊臂与厢体之间因摩擦而造成的损坏；稳定杆的设置增加了吊具的强度。 附图说明为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。以下附图并未刻意按实际尺寸等比例缩放绘制，重点在于示出本申请的主旨。 图1为本技术实施例一种吊具的结构示意图； 图2为应用本技术实施例的吊具进行吊装的示意图。 具体实施方式为使本技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本技术的具体实施方式做详细的说明。 在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术，但是本技术还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，因此本技术不受下面公开的具体实施例的限制。 其次，本技术结合示意图进行详细描述，在详述本技术实施例时，为便于说明，表示装置结构的剖面图会不依一般比例作局部放大，而且所述示意图只是示例，其在此不应限制本技术保护的范围。此外，在实际制作中应包含长度、宽度及深度的三维空间尺寸。 下面结合附图和实施例，对本技术的技术方案进行描述。 参见图1，为本技术实施例一种吊具的结构示意图。 该吊具可以包括框架主体11、吊臂12以及吊爪13。 其中，框架主体11由四个高强度的边框围成，该框架主体11呈四边形，具体的可以是矩形，该框架主体11的宽度可以等同于或略大于一般车厢的宽度，其长度小于一般车厢的长度。 吊臂12设置在靠近框架主体11的四个角的位置，具体的，如图1所示，可以是在矩形框架主体11的两长边的两端分别设置吊臂12。在设置该吊臂12 时，具体的，可以在该矩形框架主体11的两长边的两端分别设置主吊环14，也即共设置4个主吊环14，然后在该主吊环14上连接吊臂12，吊臂12与主吊环14之间可以方便的进行连接和拆卸。为了便于适应不同长度尺寸的吊装厢体，在该主吊环14的两侧还可以设置有多个备用吊环15，如图1所示，在主吊环14的两侧各设置一个备用吊环15。当吊装不同长度的厢体时，可以将吊臂12在主吊环14和备用吊环15中进行选择连接。该吊臂12上还可以包裹有防刮擦护垫，例如可以缠绕布条等，可以防止吊装时吊臂12与厢体之间因摩擦而造成损坏。 每个吊臂12的末端连接有吊爪13，该吊爪13可以呈弯折状，以钩住厢体的底部。 如图1所示，在靠近框架主体11边框的位置还相对的设置有行车吊装件16，该行车吊装件16上设置有吊点161，用于吊装设备通过该吊点161与吊具连接，对吊具进行上下或平移吊装。 另外，为了增加框架主体11的稳定性和强度，框架主体11上还固定有至少一个稳定杆17，如图1所示，框架主体11的一对边之间固定有稳定杆17。 当采用上述实施例的吊具对厢体进行吊装时，如图2所示，首先将吊装设备与行车吊装件16固定，根据厢体21的长度调整吊臂12挂接的吊环是主吊环14还是备用吊环15，然后将吊爪13固定在厢体21上，最后执行起吊。 本实施例通过上述吊具采取四边形的框架主体从四个边角进行四点定位的方式来固定和吊装厢体，增加了起吊过程的稳定性和安全性，而且该吊具易与厢体固定，提高了吊装效率。 而且，该吊具考虑了车厢长短不一的情况，通过主吊环和备用吊环的设置，使得吊具在长度方向上可调，便于应用于多种车厢；通过在吊臂上包裹防刮擦护垫，减少了吊装时吊臂与厢体之间因摩擦而造成的损坏；稳定杆的设置增加了吊具的强度。 以上实施例中，各部件的形状和结构仅为示例，并非限定。并且，以上各部件还可以用其它具有相同功能的元件来分别替换，以组合形成更多的技术方案，且这些替换后形成的技术方案均应在本技术技术方案保护的范围之内。 以上所述，仅是本技术的较佳实施例而已，并非对本技术作任何形式上的限制。 虽然本技术已以较佳实施例披露如上，然而并非用以限定本技术。任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本技术技术方案范围情况下，都可利用上述揭示的方法和
技术实现思路
对本技术技术方案作出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例。因此，凡是未脱离本技术技术方案的内容，依据本技术的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化及修饰，均仍属于本技术技术方案保护的范围内。 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种吊具，其特征在于，包括呈四边形的框架主体，在靠近所述框架主体的四个角处分别连接有吊臂，所述吊臂的末端连接有吊爪；在靠近所述框架主体的四个角处分别设置有主吊环，所述主吊环上连接有所述吊臂；所述主吊环的两侧还设置有备用吊环。

【技术特征摘要】
1.一种吊具，其特征在于，包括呈四边形的框架主体，在靠近所述框架主体的四个角处分别连接有吊臂，所述吊臂的末端连接有吊爪；在靠近所述框架主体的四个角处分别设置有主吊环，所述主吊环上连接有所述吊臂；所述主吊环的两侧还设置有备用吊环。 
2.根据权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗兴赞，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34