变速箱手动换挡装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种变速箱手动换挡装置，包括操纵杆、传动装置、第一联动装置和第二联动装置，所述传动装置包括第一换挡拨叉和第二换挡拨叉，所述第一联动装置和所述第二联动装置均包括输入轴和设于其径向外侧的高挡齿轮、滑动齿套和低挡齿轮；第一输入轴和第二输入轴相对设置，二者顶端临近而尾端远离，第一滑动齿套和第二滑动齿套分别与所述第一换挡拨叉的一端、所述第二换挡拨叉的一端连接，两个换挡拨叉在所述操纵杆的操作下相互靠近或远离，带动两个滑动齿套在输入轴上同时相向或背向滑动，使两个滑动齿套同时与高挡齿轮或同时与低挡齿轮啮合。本实用新型专利技术提供的变速箱手动换挡装置结构简单、易于安装，具有使用稳定性好、使用寿命长的优点。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及变速箱
，具体地，涉及一种变速箱手动换挡装置。
技术介绍
目前我国的农业正逐步向机械化发展，但基于我国的基本国情，此类机械在设计时必须限制于较低的成本，因此大部分的农用机械仍然采用传统的机械式传动结构:操纵杆带动换挡拨叉移动，使其拨动滑动齿套左右移动并与不同齿数的齿轮啮合。现有的机械式传动结构中大多只通过设置一个换挡拨叉来实现左右轮的动力传送，一般这样的结构都较为复杂、零部件多，会导致拆装过程繁琐、零部件的磨损较大。而少数变速箱虽然使用了双拨叉的传动结构，但两个拨叉间往往是同向移动，为了保证左右轮的扭矩一致，不同齿数的齿轮必须循环排列，这使得各类齿轮占据了较大空间，容易与周围的零部件发生撞击和磕碰，也使得变速箱的安装难度增大，容易装错。
技术实现思路
为克服现有技术中变速箱手动换挡装置的结构复杂、拆装不便、使用稳定性不高的技术问题，本技术提供一种结构简单、便于安装和维修、经济实用性好的变速箱手动换挡装置。—种变速箱手动换挡装置，包括壳体、支撑轴、操纵杆、传动装置、第一联动装置和第二联动装置，所述传动装置包括第一换挡拨叉、与第一换挡拨叉顶端铰接的第一旋臂、第二换挡拨叉及与第二换挡拨叉顶端铰接的第二旋臂，所述操纵杆纵向设置，其顶端设置在所述壳体外，底端设置在所述壳体内且与所述第一旋臂的另一端、所述第二旋臂的另一端铰接，所述支撑轴水平设置且用于所述第一换挡拨叉和所述第二换挡拨叉在其上水平滑动；所述第一联动装置和所述第二联动装置设置在同一水平轴心线上，且该水平轴心线与所述支撑轴的轴线平行，所述第一联动装置和所述第二联动装置均包括输入轴和设于其径向外侧的高挡齿轮、滑动齿套和低挡齿轮，第一输入轴和第二输入轴相对设置且二者顶端临近而尾端远离，两个高挡齿轮分别设置于两个输入轴的尾端，两个低挡齿轮分别设置于两个输入轴的顶端，所述第一联动装置的第一滑动齿套与所述第一换挡拨叉的一端连接，所述第二联动装置的第二滑动齿套与所述第二换挡拨叉的一端连接；所述第一换挡拨叉和第二换挡拨叉在所述操纵杆的操作下沿所述支撑轴的轴线方向相互靠近或远离，带动所述第一滑动齿套和所述第二滑动齿套在两个输入轴上同时相向或背向滑动，使两个滑动齿套同时与两个高挡齿轮啮合或同时与两个低挡齿轮啮合，最终实现整车高低挡位的切换。根据本技术的一个优选实施例，所述第一旋臂与所述第二旋臂的大小、形状一致，二者与所述操纵杆形成的整体呈倒“Y”字型。根据本技术的一个优选实施例，所述第一滑动齿套内壁设置的内花键与所述第一输入轴外壁设置的外花键配合，所述第二滑动齿套内壁设置的内花键与所述第二输入轴外壁设置的外花键配合。根据本技术的一个优选实施例，所述第一高挡齿轮和第一低挡齿轮设有外花键，二者均可与所述第一滑动齿套设置的内花键啮合；所述第二高挡齿轮和第二低挡齿轮设有外花键，二者均可与所述第二滑动齿套设置的内花键啮合。根据本技术的一个优选实施例，所述第一滑动齿套的外壁设有沟槽，所述第一换挡拨叉的一端卡接于该沟槽内，所述第二滑动齿套的外壁设有沟槽，所述第二换挡拨叉的一端卡接于该沟槽内。本技术提供的技术方案具有如下有益效果:1、所述变速箱手动换挡装置通过设置所述第一换挡拨叉和所述第二换挡拨叉，实现了拨叉对车轮的一对一传动，减少了零部件数量，简化了机械结构，不仅降低了生产的成本，也便于安装。2、所述变速箱手动换挡装置通过设置倒“Y”字型的传动结构，使得两个换挡拨叉能同时反向运动，既而使得两个高挡齿轮和两个低挡齿轮在两个输入轴上两两相对设置，不仅便于齿轮的安装，也缩小了齿轮占据的空间，降低了零部件间发生撞击和磕碰的几率，大大提高了变速箱的使用稳定性和使用寿命。【附图说明】为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中:图1是本技术提供的变速箱手动换挡装置的一种实施例的结构示意图；图中:11壳体，12支撑轴，13操纵杆，14传动装置，15第一联动装置，16第二联动装置；141第一旋臂，142第二旋臂，143第一换挡拨叉，144第二换挡拨叉；151第一输入轴，152第一滑动齿套，153第一高挡齿轮，154第一低挡齿轮；161第二输入轴，162第二滑动齿套，163第二高挡齿轮，164第二低挡齿轮。【具体实施方式】下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1，为本技术提供的变速箱手动换挡装置的一种实施例的结构示意图。所述变速箱手动换挡装置包括壳体11、操纵杆13和设于所述壳体11内的支撑轴12、传动装置14、第一联动装置15和第二联动装置16，所述传动装置14包括第一旋臂141、第二旋臂142、第一换挡拨叉143和第二换挡拨叉144，所述第一联动装置15包括第一输入轴151和环设于其径向外侧的第一滑动齿套152、第一高挡齿轮153和第一低挡齿轮154，所述第二联动装置16包括第二输入轴161和环设于其径向外侧的第二滑动齿套162、第二高挡齿轮163和第二低挡齿轮164。所述支撑轴12为圆柱形，其水平设置于所述壳体11内且两端分别与所述壳体11的内壁固定连接，所述支撑轴12用于所述第一换挡拨叉143和所述第二换挡拨叉144在其上水平滑动。所述操纵杆13纵向设置且从所述壳体11的上部穿出，其顶端设于所述壳体11夕卜，另一端设于所述壳体11内且所述传动装置14连接。所述第一旋臂141与所述第二旋臂142的大小、形状一致，且二者的上端均与所述操纵杆13的底端铰接，使三者形成的整体呈倒“Y”字型。所述第一换挡拨叉143和所述第二换挡拨叉144均套设于所述支撑轴12上并可沿其轴线来回滑动，二者的顶端分别与所述第一旋臂141的下端、所述第二旋臂142的下端铰接，二者的底端分别与所述第一滑动齿套152和所述第二滑动齿套162连接。所述第一输入轴151和所述第二输入轴161相对设置于同一水平轴心线上，二者的顶端临近而尾端远离，且该水平轴心线与所述支撑轴12的轴线平行。所述第一输入轴151和所述第二输入轴161的尾端设有内花键，可与马达的转动轴连接。所述第一高挡齿轮153和所述第二高挡齿轮163分别设于所当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种变速箱手动换挡装置，其特征在于，包括壳体(11)、支撑轴(12)、操纵杆(13)、传动装置(14)、第一联动装置(15)和第二联动装置(16)，所述传动装置(14)包括第一换挡拨叉(143)、与第一换挡拨叉(143)顶端铰接的第一旋臂(141)、第二换挡拨叉(144)及与第二换挡拨叉(144)顶端铰接的第二旋臂(142)，所述操纵杆(13)纵向设置，其顶端设置在所述壳体(11)外，底端设置在所述壳体(11)内且与所述第一旋臂(141)的另一端、所述第二旋臂(142)的另一端铰接，所述支撑轴(12)水平设置且用于所述第一换挡拨叉(143)和所述第二换挡拨叉(144)在其上水平滑动；所述第一联动装置(15)和所述第二联动装置(16)设置在同一水平轴心线上，且该水平轴心线与所述支撑轴(12)的轴线平行，所述第一联动装置(15)和所述第二联动装置(16)均包括输入轴和设于其径向外侧的高挡齿轮、滑动齿套和低挡齿轮，第一输入轴(151)和第二输入轴(161)相对设置且二者顶端临近而尾端远离，两个高挡齿轮分别设置于两个输入轴的尾端，两个低挡齿轮分别设置于两个输入轴的顶端，所述第一联动装置(15)的第一滑动齿套(152)与所述第一换挡拨叉(143)的一端连接，所述第二联动装置(16)的第二滑动齿套(162)与所述第二换挡拨叉(144)的一端连接；所述第一换挡拨叉(143)和第二换挡拨叉(144)在所述操纵杆(13)的操作下沿所述支撑轴(12)的轴线方向相互靠近或远离，带动所述第一滑动齿套(152)和所述第二滑动齿套(162)在两个输入轴上同时相向或背向滑动，使两个滑动齿套同时与两个高挡齿轮啮合或同时与两个低挡齿轮啮合，最终实现整车高低挡位的切换。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：庞涛，
申请(专利权)人：株洲齿轮有限责任公司，
类型：新型
国别省市：湖南;43