本实用新型专利技术公开了一种变速箱总成与过桥总成的连接结构，包括变速箱总成(1)和过桥总成(2)，所述过桥总成(2)设于所述变速箱总成(1)的箱体(101)外一侧，所述变速箱总成(1)朝向所述过桥总成(2)一侧的箱体(101)与所述过桥总成(2)通过间距可调结构固定连接。通过间距可调结构，可实现过桥总成与变速箱总成箱体之间间距调节，进而实现不同型号动力输入装置的输入轴及输出轴的安装要求，使得产品通用性更好，避免了不同系列的动力输入装置需要重新设计及加工过桥总成，减少了生产成本。本实用新型专利技术还公开一种具有上述变速箱总成与过桥总成的连接结构的农机。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种农业机械，具体涉及一种用于农业机械的变速箱总成与过桥总成的连接结构。
技术介绍
目前，农业机械上采用的过桥部分与变速箱箱体一体设置，只能单配一种动力输入装置(HST)，这对于主机厂及用户使用具有较大限制，主机厂及用户不能安装及选用其他系列的动力输入装置。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是现有技术的变速箱总成只能单配一种动力输入装置，通用性较差的问题，从而提供一种通用性强的变速箱总成。为此目的，本技术提出了一种变速箱总成与过桥总成的连接结构，包括变速箱总成和过桥总成，所述过桥总成设于所述变速箱总成的箱体外一侧，其特征在于，所述变速箱总成朝向所述过桥总成一侧的箱体与所述过桥总成通过间距可调结构固定连接。优选地，所述间距可调结构包括成型于所述变速箱总成朝向过桥总成一侧的箱体或所述过桥总成上的第一定位孔、成型于所述过桥总成或所述变速箱总成朝向过桥总成一侧的箱体上的与所述第一定位孔对应设置的沿间距高度方向间隔排列的至少两个第二定位孔，以及适于穿设于所述第一定位孔和所述第二定位孔以将所述变速箱总成的箱体与所述过桥总成锁定的固定螺栓。优选地，所述变速箱总成朝向过桥总成一侧的箱体上成型有第一凸耳，所述第一凸耳上成型有所述第一定位孔；所述过桥总成成型有与所述第一凸耳对应的第二凸耳，所述第二凸耳上成型有沿间距高度方向排列的两个第二定位孔。优选地，所述第一凸耳设置为两个，对称地设于所述过桥总成两侧的所述变速箱总成的所述箱体上；所述第二凸耳设置为两个，对称地设于所述过桥总成的两侧。优选地，所述过桥总成包括过桥轴，以及安装于所述过桥轴一端的皮带轮，所述过桥轴另一端适于安装动力输入装置。优选地，所述过桥轴与所述动力输入装置的输入轴采用键连接；所述动力输入装置的输出轴与所述变速箱总成的输入轴连接。优选地，所述动力输入装置为液压无极变速器。—种农机，包括变速箱总成和过桥总成，还包括上述的变速箱总成与所述过桥总成的连接结构。本技术的上述技术方案相比现有技术具有以下优点:1、本技术的变速箱总成与过桥总成的连接结构，通过间距可调结构，可实现过桥总成与变速箱总成箱体之间间距调节，进而实现不同型号动力输入装置的输入轴及输出轴的安装要求，使得产品通用性更好，避免了不同系列的动力输入装置需要重新设计及加工过桥总成，减少了生产成本。2.本技术的变速箱总成与过桥总成的连接结构，其间距可调结构包括成型于变速箱总成箱体和过桥总成上的第一定位孔和沿间距高度方向排列的至少两个第二定位孔，通过选用不同的第二定位孔，向第二定位孔和第一定位孔中拧入固定螺钉，实现过桥总成的过桥轴与变速箱总成的输入轴中心距距离调整，达到不同系列动力输入装置的输入轴及输出轴的不同中心距安装要求。【附图说明】通过参考附图会更加清楚的理解本技术的特征和优点，附图是示意性的而不应理解为对本技术进行任何限制，在附图中:图1是本技术【具体实施方式】的变速箱总成与过桥总成的装配图；图2是图1中从A向视角看去的过桥总成的结构示意图；图3是本技术【具体实施方式】的变速箱总成与过桥总成的装配后的主视图。图中附图标记表示为:1-变速箱总成；101_箱体；102_变速箱总成的输入轴；103-变速箱总成的输出轴；2_过桥总成；201-过桥轴；202_皮带轮；301_第二定位孔；302-固定螺栓；303_第二凸耳；4_动力输入装置；401_动力输入装置的输出轴。【具体实施方式】下面将结合附图对本技术的【具体实施方式】进行详细描述。如图1所示，一种变速箱总成1与过桥总成2的连接结构，包括变速箱总成1和过桥总成2，所述过桥总成2设于所述变速箱总成1的箱体101外一侧，所述变速箱总成1朝向所述过桥总成2 —侧的箱体101与所述过桥总成2通过间距可调结构固定连接。通过间距可调结构，可实现过桥总成2与变速箱总成1箱体101之间间距调节，进而实现不同型号动力输入装置4的输入轴及输出轴的安装要求，使得产品通用性更好，避免了不同系列的动力输入装置4需要重新设计及加工过桥总成2，减少了生产成本。进一步地，如图2所示，所述间距可调结构包括成型于所述变速箱总成1朝向过桥总成2 —侧的箱体101上的第一定位孔、成型于所述过桥总成2上的与所述第一定位孔对应设置的沿间距高度方向间隔排列的两个第二定位孔301，以及适于穿设于所述第一定位孔和所述第二定位孔301以将所述变速箱总成1的箱体101与所述过桥总成2锁定的固定螺栓302。所述间距高度方向是指所述过桥总成2与面向该过桥总成2的变速箱总成1 一侧的箱体101的垂直方向。通过选用不同的第二定位孔301，向第二定位孔301和第一定位孔中拧入固定螺钉，实现过桥总成2的过桥轴201与变速箱总成1的输入轴中心距距离调整，达到不同系列动力输入装置4的输入轴及输出轴的不同中心距安装要求。需要说明的是，本技术中所述第一定位孔和所述第二定位孔301的设置位置并不限于此，在其他实施方式中，所述第一定位孔还可以成型于所述变速箱总成1的箱体101上，两个第二定位孔301还可以成型于过桥总成2上，通过选用变速箱总成1的箱体101上的不同第二定位孔301，实现过桥总成2的过桥轴201与变速箱总成1的输入轴中心距距离调整。当然，所述第二定位孔301的数量也不限于两个，根据实际需求，还可以设置为沿间距高度方向布置的三个、四个、五个等。进一步需要说明的是，本技术的间距可调结构也不限于上述的具体结构，凡是能够实现本技术的变速箱总成1与过桥总成2之间间距调整的间距可调结构均应在本技术的保护范围之内。再进一步地，在本【具体实施方式】中，所述变速箱总成1朝向过桥总成2 —侧的箱体101上成型有第一凸耳，所述第一凸耳上成型有所述第一定位孔；所述过桥总成2成型有与所述第一凸耳对应的第二凸耳303，所述第二凸耳303上成型有沿间距高度方向排列的两个第二定位孔301。所述第一凸耳设置为两个，对称地设于所述过桥总成2两侧的所述变速箱总成1的所述箱体101上；所述第二凸耳303设置为两个，对称地设于所述过桥总成2的两侧。通过该种设置，所述过桥总成2与所述变速箱总成1的连接更稳固。此外，如图3所示，本【具体实施方式】中，所述过桥总成2包括过桥轴201，以及安装于所述过桥轴201 —端的皮带轮202，所述过桥轴201另一端适于安装动力输入装置4。所述过桥轴201与所述动力输入装置4的输入轴采用花键连接，但不限于花键，还可以采用其他键连接；所述动力输入装置4的输出轴与所述变速箱总成1的输入轴连接。通过上述装配，所述皮带轮202的驱动力通过所述过桥轴201传递给所述动力输入装置4的输入轴，然后动力输入装置4的输出轴401将驱动力传递给变速箱的输入轴102，最后变速箱的输出轴103将驱动力输出。优选地，所述动力输入装置4为液压无极变速器，即HST。液压无极变速器是依靠液压油这一介质将液压系统能量传递下去的，流量的不同即可实现马达转速的变化，控制流量非常方便。本技术还提供一种农机，包括变速箱总成1和过桥总成2，还包括上述的变速箱总成1与所述过桥总成2的连接结构。虽然结合附图描述了本技术的实施方式，但是本领域技术人员可以在不脱离本技术本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种变速箱总成与过桥总成的连接结构，包括变速箱总成(1)和过桥总成(2)，所述过桥总成(2)设于所述变速箱总成(1)的箱体(101)外一侧，其特征在于，所述变速箱总成(1)朝向所述过桥总成(2)一侧的箱体(101)与所述过桥总成(2)通过间距可调结构固定连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：马春晓，何俊，
申请(专利权)人：浙江玉马机械有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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