一种推力杆头专用车夹具制造技术

本发明专利技术公开了一种推力杆头专用车夹具，包括法兰连接盘、可调限位、可调底板、安装板和压板总成，所述法兰连接盘的正面设置可调底板，可调底板的两侧边通过转轴连接法兰连接盘上的轴承座，所述可调底板底部的法兰连接盘上设置可调限位，所述可调底板的中部向下倾斜设置安装板，安装板的中部设置夹紧总成，所述夹紧总成的上方设置压板总成。本发明专利技术解决了推力杆的杆头在车削杆头部分，固定式车夹具不便余调整的工况，降低了工作强度，提高了工作效率，节约了加工成本。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种车夹具，具体是一种推力杆头专用车夹具。
技术介绍
机械制造过程中用来固定加工对象，使之占有正确的位置，以接受施工或检测的装置，又称卡具(qia ju)o从广义上说，在工艺过程中的任何工序，用来迅速、方便、安全地安装工件的装置，都可称为夹具。例如焊接夹具、检验夹具、装配夹具、机床夹具等。其中机床夹具最为常见，常简称为夹具。在机床上加工工件时，为使工件的表面能达到图纸规定的尺寸、几何形状以及与其他表面的相互位置精度等技术要求，加工前必须将工件装好(定位)、夹牢(夹紧)。夹具通常由定位元件(确定工件在夹具中的正确位置)、夹紧装置、对刀引导元件(确定刀具与工件的相对位置或导引刀具方向)、分度装置(使工件在一次安装中能完成数个工位的加工，有回转分度装置和直线移动分度装置两类)、连接元件以及夹具体(夹具底座)等组成。推力杆总成热门也把它又叫做防倾杆，是悬架系统中的一种辅助性元件。它的主要作用是防止车身在转弯时发生太大的横向侧倾，造成不必要的交通事故。所以推力杆的主要目的就是防止汽车横向倾翻和改善汽车的平衡性。推力杆在加工过程中，推力杆的杆头在车削杆头部分，采用固定式车夹具装夹不便于余调整的工况，且效率低下。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种推力杆头专用车夹具，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案: 一种推力杆头专用车夹具，包括法兰连接盘、可调限位、可调底板、安装板和压板总成，所述法兰连接盘的正面设置可调底板，可调底板的两侧边通过转轴连接法兰连接盘上的轴承座，所述可调底板底部的法兰连接盘上设置可调限位，所述可调底板的中部向下倾斜设置安装板，安装板的中部设置夹紧总成，所述夹紧总成的上方设置压板总成。作为本专利技术进一步的方案:所述夹紧总成主要由三角支架、夹爪和夹紧螺杆构成，三角支架的三个安装角通过销轴活动连接在夹爪中部的空槽内，夹爪的底部通过销轴连接安装板，而夹爪的顶部外侧固连抵紧块，所述三角支架的中心连接夹紧螺杆的一端，夹紧螺杆的螺纹连接在安装板上。作为本专利技术进一步的方案:所述压板总成主要由螺栓、可调顶杆、弹簧、平衡杆和压板，其中螺栓垂直连接在安装板上，平衡杆安装在螺栓上，而平衡杆上端面的螺栓上螺纹连接锁紧螺母，所述平衡杆的一端活动连接压板，压板位于夹紧总成的正上方，而平衡杆另一端的下方设置可调顶杆。作为本专利技术进一步的方案:所述可调顶杆连接在可调底板的顶部。作为本专利技术进一步的方案:所述平衡杆下端面的螺栓上设置弹簧。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是:解决了推力杆的杆头在车削杆头部分，固定式车夹具不便余调整的工况，降低了工作强度，提高了工作效率，节约了加工成本。【附图说明】图1为本专利技术的结构示意图。图2为三角支架的结构示意图。图3为本专利技术使用时的结构示意图。图4为本专利技术的正面结构示意图。图中:法兰连接盘1、可调限位2、可调底板3、夹紧螺杆4、安装板5、压板总成6、螺栓7、可调顶杆8、弹簧9、平衡杆10、压板11、三角支架12、夹爪13。【具体实施方式】下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1-4，本专利技术实施例中，一种推力杆头专用车夹具，包括法兰连接盘1、可调限位2、可调底板3、夹紧螺杆4、安装板5、压板总成6、螺栓7和可调顶杆8，所述法兰连接盘1的正面设置可调底板3，可调底板3的两侧边通过转轴15连接法兰连接盘1上的轴承座，从而使得可调底板3的角度能够调节，所述可调底板3底部的法兰连接盘1上设置可调限位2，通过可调限位2上的限位螺钉定位可调底板3的位置，确保加工中的稳定性。所述可调底板3的中部向下倾斜设置安装板5，安装板5的中部设置三角支架12，三角支架12的三个安装角通过销轴活动连接在夹爪13中部的空槽内，夹爪13的底部通过销轴连接安装板5，而夹爪13的顶部外侧固连抵紧块，所述三角支架12的中心连接夹紧螺杆4的一端，夹紧螺杆4的螺纹连接在安装板5上，通过转动夹紧螺杆4使其上下移动，从而带动三角支架12上的夹爪13做杠杆作用，进而实现夹紧和放松夹持物，其中三角支架12、夹爪13和夹紧螺杆4构成夹紧总成。所述夹紧总成的上方设置压板总成6，压板总成6主要由螺栓7、可调顶杆8、弹簧9、平衡杆10和压板11，其中螺栓7垂直连接在安装板5上，平衡杆10安装在螺栓7上，平衡杆10下端面的螺栓7上设置弹簧9，而平衡杆10上端面的螺栓7上螺纹连接锁紧螺母，通过锁紧螺母可实现平衡杆10的下压，所述平衡杆10的一端活动连接压板11，压板11位于夹紧总成的正上方，而平衡杆10另一端的下方设置可调顶杆8，可调顶杆8连接在可调底板3的顶部，通过可调顶杆8起到支撑的作用，提高压紧力。本专利技术的工作原理是: (1)将车夹具本体的法兰连接盘1与车床进行连接； (2)将推力杆的头部装夹在可调底板3上的夹紧总成上，然后将压板总成6调松； (3)将压板11放置在推力杆的头部端面上，并调节可调顶杆8，然后预紧螺栓7上的锁紧螺母，使得压板11的力作用在推力杆的头部上，压紧(预紧)不要压死； (4)将车床尾座的调节至合适状态，通过调节可调底板3的位置，使得可调底板3与顶尖接触良好，然后预紧可调底板3的位置； (5)调节各限位装置(调紧)； (6)进行工件车削作业； (7)将工件取下后进行检测； (8 )工件合格，进入生产，不合格依据偏差情况对应调。对于本领域技术人员而言，显然本专利技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本专利技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本专利技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本专利技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本专利技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。【主权项】1.一种推力杆头专用车夹具，包括法兰连接盘、可调限位、可调底板、安装板和压板总成，其特征在于，所述法兰连接盘的正面设置可调底板，可调底板的两侧边通过转轴连接法兰连接盘上的轴承座，所述可调底板底部的法兰连接盘上设置可调限位，所述可调底板的中部向下倾斜设置安装板，安装板的中部设置夹紧总成，所述夹紧总成的上方设置压板总成。2.根据权利要求1所述的一种推力杆头专用车夹具，其特征在于，所述夹紧总成主要由三角支架、夹爪和夹紧螺杆构成，三角支架的三个安装角通过销轴活动连接在夹爪中部的空槽内，夹爪的底部通过销轴连接安装板，而夹爪的顶部外侧固连抵紧块，所述三角支架的中心连接夹紧螺杆的一端，夹紧螺杆的螺纹连接在安装板上。3.根据权利要求1所述的一种推力杆头专用车夹具，其特征在于，所述压本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种推力杆头专用车夹具，包括法兰连接盘、可调限位、可调底板、安装板和压板总成，其特征在于，所述法兰连接盘的正面设置可调底板，可调底板的两侧边通过转轴连接法兰连接盘上的轴承座，所述可调底板底部的法兰连接盘上设置可调限位，所述可调底板的中部向下倾斜设置安装板，安装板的中部设置夹紧总成，所述夹紧总成的上方设置压板总成。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：吴安，侯伟，
申请(专利权)人：湖北诺御汽车零部件科技有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42