一种马达盖车夹具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种马达盖车夹具，由夹紧装置和定位装置两部分组成，夹紧装置包括自定心四爪本体，自定心四爪本体分别与两件第一特殊卡爪、第二特殊卡爪、第三特殊卡爪连接，第二特殊卡爪、第三特殊卡爪上均设有定位块，定位装置包括第一定位心轴、第二定位心轴，第一定位心轴的外侧通过第一衬套与第二特殊卡爪连接，第一定位心轴的一端与拉杆连接，拉杆穿过固定在第二特殊卡爪上的限位套，第二定位心轴的外侧通过第二衬套与第三特殊卡爪连接，第三特殊卡爪上设有挡圈。本实用新型专利技术结构紧凑，是以工件的关键尺寸毛坯孔定位，消除因毛坯尺寸加工误差大，导致马达盖加工后尺寸偏差大的问题，具有操作方便、加工定位精度高的优点。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种马达盖车夹具，尤其涉及一种形状不规则的液压斜轴马达盖使用自定心四爪加工的夹具。
技术介绍
液压马达是液压系统较重要的把液体的压力能转化为机械能的一种液压执行元件，液压马达适用范围较广，在国内外广泛应用于工业液压和行走液压领域，是现代液压元件中使用最广的液压元件之一。此类液压马达结构复杂，对制造工艺、材料要求非常高，因此它又是技术含量很高的液压元件之一。目前液压马达一般采用斜盘式或斜轴式轴向柱塞马达，斜轴式液压马达主要有壳体、马达盖、配流盘、缸体、中心连杆、柱塞、带球窝的传动轴等零件组成，马达盖两端有对称大小的进出油口，通过油管和接头与泵的进出口相连，形成液压闭式系统。由于此结构的设计造成马达盖的形状不规则，马达盖与壳体相连部分圆形面接触，马达与泵的进出口突出部分，与圆形面形成两个轴距，加工过程中使用自定心三爪或四爪无法直接使用，或加工过程中需根据铸件尺寸误差调整距离才能进行加工。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是：提供了一种结构紧凑、操作方便、定位精度高的马达盖车夹具，解决了一种形状不规则的液压斜轴马达盖无法使用三爪或自定心四爪直接进行加工，使用单动卡爪需要根据工件的尺寸调节卡爪位置，造成加工效率低以及产品加工精度低的问题。为了解决上述技术问题，本技术的技术方案是提供了一种马达盖车夹具，其特征在于，由夹紧装置和定位装置两部分组成，夹紧装置包括自定心四爪本体，自定心四爪本体分别与两件第一特殊卡爪、第二特殊卡爪、第三特殊卡爪连接，第二特殊卡爪、第三特殊卡爪上均设有定位块，定位装置包括第一定位结构和第二定位结构，第一定位结构包括第一定位心轴，第一定位心轴的外侧通过第一衬套与第二特殊卡爪连接，第一定位心轴的一端与拉杆连接，拉杆穿过固定在第二特殊卡爪上的限位套，第二定位结构包括第二定位心轴，第二定位心轴的外侧通过第二衬套与第三特殊卡爪连接，第三特殊卡爪上设有挡圈。优选地，所述的两件第一特殊卡爪、第二特殊卡爪、第三特殊卡爪等分均布设于自定心四爪本体上。优选地，所述的两件第一特殊卡爪分别对称设于自定心四爪主体的两边。优选地，所述的第一特殊卡爪夹紧圆弧面的尺寸R大于等于马达盖圆柱面直径D的一半。优选地，所述的第一定位心轴和第二定位心轴的结构为锥度结构。优选地，所述的第一定位结构为活动式定位结构，第二定位结构为固定式定位结构。优选地，所述的第一定位心轴的端面和第二定位心轴的端面分别设有第一弹簧和第二弹簧。优选地，所述的拉杆和第一定位心轴之间通过螺纹连接。优选地，所述的拉杆和第一定位心轴之间的螺纹连接处设有螺纹密封胶。优选地，所述的拉杆穿过固定在第二特殊卡爪上的限位套与把手连接，限位套与把手之间通过圆柱销连接。本技术为一种马达盖使用自定心四爪本体及特殊卡爪加工的夹具，为便于马达盖的拆卸，将第一定位心轴设计为活动结构，同时通过限位套的结构设计，通过把手从而带动拉杆及第一定位心轴，使工件在装卸和使用中分别处于第一工位和第二工位的两个位置。该夹具结构紧凑，是以工件的关键尺寸毛坯孔定位，消除因毛坯尺寸加工误差大，导致马达盖加工后尺寸偏差大的问题，具有操作方便、加工定位精度高的优点。附图说明图1为一种马达盖车夹具的示意图；图2为图1中第二特殊卡爪的定位和夹紧的放大图；图3为马达盖第一特殊卡爪的圆弧面压紧位置的示意图；图4为图3马达盖剖视图中第二特殊卡爪和第三特殊卡爪定位和压紧位置的示意图；图5为特殊卡爪和工件安装示意图；图6为特殊卡爪未夹紧装状态调整示意图；图7为第一特殊卡爪未夹紧状态调整示意图；图8为马达盖拆卸和安装时把手工位示意图。具体实施方式为使本技术更明显易懂，兹以优选实施例，并配合附图作详细说明如下。本技术为一种马达盖车夹具，如图1所示，其由夹紧装置和定位装置两部分组成，以马达盖(即工件12)毛坯孔定位，圆弧面和两端面压紧进行加工，如图5-图8所示。夹紧装置包括自定心四爪本体1和四个特殊卡爪(即两个第一特殊卡爪2、第二特殊卡爪3、第三特殊卡爪17)以及安装在第二特殊卡爪3和第三特殊卡爪17上面的定位块4组成。定位装置包括第一定位结构和第二定位结构，第一定位结构包括把手5、圆柱销6(2件)、限位套7、拉杆8、第一衬套9、安装在第二特殊卡爪3上的第一定位心轴10和第一弹簧11，第二定位结构包括安装在第三特殊卡爪17上的第二定位心轴13、第二弹簧14、第二衬套15、挡圈16及锁紧螺钉等。自定心四爪本体1包括一个盆体和四个小伞齿，四个小伞齿和盆丝啮合，盆丝的背面有平面螺纹结构，根据工件12的结构设计四个特殊四爪(即四个特殊卡爪其中两个第一特殊卡爪2是按照马达盖圆柱面的尺寸设计的，第二特殊卡爪3、第三特殊卡爪17是根据马达盖的凸出部分的尺寸进行设计。)等分安装在平面螺纹上，即第一特殊卡爪2、第二特殊卡爪3、第三特殊卡爪17等分均布安装在自定心四爪本体1上。其中第一特殊卡爪2有相同的两件，分别对称安装在自定心四爪主体1的两边，第一特殊卡爪2设计时，其夹紧圆弧面的尺寸R按照马达盖圆柱面直径D的大小进行设计，R的尺寸大于等于D的一半即可，如图5所示。第二特殊卡爪3上面安装了定位块4和第一定位心轴10，第三特殊卡爪17上面安装了定位块4和第二定位心轴13，其中第二特殊卡爪3上面安装的第一定位结构为活动式定位结构，第一定位结构包括第一定位心轴10，第一定位心轴10端面安装第一弹簧11，另一端和第一衬套9配合，第一衬套9固定第一弹簧11另一端面，第一定位心轴10的外侧通过第一衬套9与第二特殊卡爪3连接，第一定位心轴10的一端与拉杆8连接，拉杆8穿过固定在第二特殊卡爪3上的限位套7与把手5连接，限位套7与把手5之间通过圆柱销6连接，在装卸过程中，把手5使拉杆8处于限位套7两个位置活动，具体安装位置如图3、图4所示，拉杆8和第一定位心轴10之间靠螺纹连接，为防止在频繁使用后两者出现松动的现象，影响马达盖定位精度，在第一定位心轴10和拉杆8螺纹连接处涂抹螺纹密封胶。为便于工件的装卸，将第三特殊卡爪17上面安装的第二定位结构设计为固定式定位结构，使马达盖在装卸和加工过程中分别处于两个工位。第二定位结构包括第二定位心轴13，第二定位心轴13的外侧通过第二衬套15与第三特殊卡爪17连接，第三特殊卡爪17上安装有挡圈16，挡圈16通过锁紧螺钉与第二定位心轴13固定本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种马达盖车夹具，其特征在于，由夹紧装置和定位装置两部分组成，夹紧装置包括自定心四爪本体(1)，自定心四爪本体(1)分别与两件第一特殊卡爪(2)、第二特殊卡爪(3)、第三特殊卡爪(17)连接，第二特殊卡爪(3)、第三特殊卡爪(17)上均设有定位块(4)，定位装置包括第一定位结构和第二定位结构，第一定位结构包括第一定位心轴(10)，第一定位心轴(10)的外侧通过第一衬套(9)与第二特殊卡爪(3)连接，第一定位心轴(10)的一端与拉杆(8)连接，拉杆(8)穿过固定在第二特殊卡爪(3)上的限位套(7)，第二定位结构包括第二定位心轴(13)，第二定位心轴(13)的外侧通过第二衬套(15)与第三特殊卡爪(17)连接，第三特殊卡爪(17)上设有挡圈(16)。

【技术特征摘要】
1.一种马达盖车夹具，其特征在于，由夹紧装置和定位装置两部分组成，夹紧
装置包括自定心四爪本体(1)，自定心四爪本体(1)分别与两件第一特殊卡爪
(2)、第二特殊卡爪(3)、第三特殊卡爪(17)连接，第二特殊卡爪(3)、第三
特殊卡爪(17)上均设有定位块(4)，定位装置包括第一定位结构和第二定位结
构，第一定位结构包括第一定位心轴(10)，第一定位心轴(10)的外侧通过第
一衬套(9)与第二特殊卡爪(3)连接，第一定位心轴(10)的一端与拉杆(8)
连接，拉杆(8)穿过固定在第二特殊卡爪(3)上的限位套(7)，第二定位结构
包括第二定位心轴(13)，第二定位心轴(13)的外侧通过第二衬套(15)与第
三特殊卡爪(17)连接，第三特殊卡爪(17)上设有挡圈(16)。
2.如权利要求1所述的一种马达盖车夹具，其特征在于，所述的两件第一特殊
卡爪(2)、第二特殊卡爪(3)、第三特殊卡爪(17)等分均布设于自定心四爪本
体(1)上。
3.如权利要求1或2所述的一种马达盖车夹具，其特征在于，所述的两件第一
特殊卡爪(2)分别对称设于自定心四爪主体(1)的两边。
4.如权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨勇，黄雪兰，李小亮，王康恋，琚永光，
申请(专利权)人：龙工上海精工液压有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31