一种连杆车用夹具，包括用于连接车床，且容纳连杆的夹具主体，其特征在于：它适用于配合装配连杆的心轴和用于调节连杆的定位元件；所述心轴设置在夹具主体用于装夹连杆的空腔内；所述连杆大端与心轴装配，小端被定位元件定位固定，连杆的加工面为小端端面，和连杆垂直中心线上的螺纹孔，该端面外露于夹具主体。本实用新型专利技术的连杆车用夹具通过对连杆横向大轴孔的两端进行固定，有效提高其稳固性，使连杆垂直中心线上的螺纹孔与横向大轴孔相垂直，确保加工精度。其设置心轴配合连杆大端轴孔的心轴，待连杆装配后，再用压盖及垫圈、螺母进行坚固；连杆小端置于夹具主体缺口内且至少端部外露，再由两侧的定位元件调节和/或固定，整体实现装配。其具有结构简单合理、装配简单、性能可靠、稳定性好、加工精度高的特点。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种连杆车用夹具，特别涉及一种车床上加工连杆垂直中心线上的螺孔时所用的夹具。
技术介绍
中国专利文献号CN203993290U于2014年12月10日公开了一种连杆螺纹孔车夹具。并具体公开了其包括底座和基准座，底座一端与车床主轴固定连接，另一端与基准座一端固定连接；基准座另一端为与连杆一端轴瓦座凹圆弧面相配的凸半圆弧基准面，连杆一端轴瓦座凹圆弧面抵靠在基准座另一端的凸半圆弧基准面上，通过紧固件与底座固定连接。该夹具固定效果差，加工时容易产生震动，使连杆上的螺孔与大轴孔的和垂直度很难保证，从而影响加工质量，降低加工精度。因此，有必要做进一步改进。
技术实现思路
本技术的目的旨在提供一种结构简单合理、装配简单、性能可靠、稳定性好、加工精度高的连杆车用夹具，以克服现有技术中的不足之处。按此目的设计的一种连杆车用夹具，包括用于连接车床，且容纳连杆的夹具主体，其特征在于:还包括用于配合装配连杆的心轴和用于调节连杆的定位元件；所述心轴设置在夹具主体用于装配连杆的大端轴孔；所述连杆大端与心轴装配，小端被定位元件定位固定，连杆的加工面为小端端面，该端面外露于夹具主体。心轴呈圆柱形，与连杆大端轴孔相配合，使连杆整体定位。连杆小端两侧分别同时被两定位元件定位固定。夹具主体两侧对称设置有同轴的螺孔；定位元件为螺钉，其穿过两侧螺孔后作用于连杆小端侧面；或者，夹具主体两侧对称设置有同轴的螺孔；定位元件为带有凹形或半圆形缺口的定位块，螺钉穿过螺孔作用于定位块上，再由定位块定位连杆小端。连杆装配于心轴后，其顶部还依次装配有压盖、第一锁紧件、第一垫块和第二锁紧件。心轴轴线上设置有螺杆，压盖和垫圈分别穿设于螺杆上，两个螺母分别旋压在心轴的螺杆上。夹具主体呈顶面开放的盒体，一侧设置有用于放置连杆小端的缺口，小端端面至少外露与缺口，螺孔设于缺口两侧。心轴与夹具主体之间设置有第二垫块，其直径大于心轴。连杆整体呈球拍状，由Y形的第一组件和C形的第二组件配合装配而成，轴孔为第一组件与第二组件装配后形成的。连杆的加工面为第一组件直杆部的端面。本技术的连杆车用夹具通过对连杆两端进行固定，有效提高其稳固性，确保其位置公差加工的精度。其设置心轴与连杆轴孔相配合，再利用压盖和若干螺纹件锁紧固定；连杆小端置于夹具主体缺口内且至少端部外露，再由两侧的定位元件调节和/或固定，整体实现装配。其具有结构简单合理、装配简单、性能可靠、稳定性好、加工精度高的特点。【附图说明】图1为本技术第一实施例的装配结构示意图。图2为本技术第一实施例的分解结构示意图。图3为本技术第一实施例装配连杆时的分解结构示意图。图4为本技术第一实施例装配连杆时的装配结构示意图。图5为本技术第一实施例装配连杆时的主视图。图6为图5中A-A方向的剖视图。图7为本技术第一实施例中连杆的立体结构示意图。图8为本技术第一实施例中连杆的分解结构示意图。【具体实施方式】下面结合附图及实施例对本技术作进一步描述。第一实施例参见图1-图4，为方便使用车床加工连杆5端面上的端孔5.1而设计本夹具。本连杆车用夹具，包括第二锁紧件1、第一垫块2、第一锁紧件3、压盖4、夹具主体6、螺杆7、心轴8、第二垫块9和定位元件10。其中，夹具主体6用于连接车床，且容纳连杆5，心轴8用于配合装配连杆5，定位元件10用于调节和/或定位连杆5。心轴8设置在夹具主体6用于容纳连杆5的空腔内，心轴8可根据待加工连杆5的不同规格，相应进行更换；连杆5大端与心轴8装配，小端被定位元件10定位固定，连杆5的加工面为小端端面，该端面外露于夹具主体6，方便加工。心轴8整体呈圆柱形，其配合与连杆5大端设置的轴孔5.2内，彼此互相匹配，确保连杆5的定位基准。连杆5装配于心轴8后，其顶部还依次装配有压盖4、第一锁紧件3、第一垫块2和第二锁紧件I。其中，压盖4用于按压连杆5，因此其直径必须大于心轴8的直径。心轴8上端设置有螺杆7，压盖4和第一垫块2分别穿设于螺杆7上；第一锁紧件3和第二锁紧件I分别螺接螺杆7，实现双螺纹连接，大大提高其紧固性，不易松脱。螺杆7与夹具主体6为焊接或者拆卸式装配，心轴8同样穿设于螺杆7上，第一锁紧件3与第二锁紧件I的装配可同时将心轴8上的工件锁紧。此外，心轴8与夹具主体6之间还设置有第二垫块9，其直径大于心轴8，用于承托连杆5的上下定位之用。完成上述固定后，连杆5还不能达到完全定位固定的目的，其还可以绕心轴8转动，因此还需要对其小端进行处理，本结构中连杆5小端两侧分别同时被两定位元件10定位固定。参见图5，夹具主体6两侧对称设置有同轴的螺孔6.1 ;定位元件10为螺钉，其穿过两侧螺孔6.1后作用于连杆5小端的平面处，此固定法可通过分别调整两侧螺钉，进而实现对小端端面朝向的调节，待调节完成，扭紧螺钉即可固定，操作简单方便。参见图6，夹具主体6呈顶面开放的盒体，连杆5从开放面安装入夹具主体6内，夹具主体6 —侧设置有用于放置连杆5小端的缺口，小端端面至少外露于缺口，方便加工螺孔6.1，定位元件10对连杆5小端的固定在缺口处实现。参见图1-图8，连杆5整体呈球拍状，由Y形的第一组件5.3和C形的第二组件5.4配合装配而成，轴孔5.2为第一组件5.3与第二组件5.4共同装配形成，彼此通过螺钉和螺母固定。连杆5的加工面为第一组件5.3直杆部的端面，加工内容为端孔加工。第二实施例本连杆车用夹具，其不同于第一实施例之处在于:夹具主体6缺口两侧对称设置有同轴的螺孔6.1 ;定位元件10为左右对称带>形缺口的定位块，设有螺钉穿过螺孔6.1作用于定位块上，再由定位块定位连杆5小端，其同样可以实现调节和/或固定。本实施例针对小端只有曲面的连杆5，原因如下:第一实施例的定位元件10为螺钉，在本结构下，螺钉对平面的作用明显，但对曲面则会出现螺钉偏移的现象。因此，在连杆5小端没有平面的情况下，可运用本实施例实现固定。其他未述部分同第一实施例，这里不再分析说明。上述为本技术的优选方案，本领域普通技术人员对其简单的变型或改造，均落在本技术的保护范围之内。【主权项】1.一种连杆车用夹具，包括用于连接车床，且容纳连杆(5)的夹具主体(6)，其特征在于:还包括用于配合装配连杆(5)的心轴(8)和用于调节和/或定位连杆(5)的定位元件(10);所述心轴(8)设置在夹具主体(6)用于容纳连杆(5)的轴孔内；所述连杆(5)轴孔与心轴(8)装配，小端被定位元件(10)定位固定，连杆(5)的加工面为小端端面，及轴孔(5.1)该端面外露至少于夹具主体(6)。2.根据权利要求1所述的连杆车用夹具，其特征在于心轴(8)呈圆柱形，其配合插设于连杆(5)大端的轴孔(5.2)内。3.根据权利要求2所述的连杆车用夹具，其特征在于连杆(5)小端两侧分别同时被两定位元件(10)定位固定。4.根据权利要求3所述的连杆车用夹具，其特征在于夹具主体(6)两侧对称设置有同轴的螺孔(6.1);定位元件(10)为螺钉，其穿过两侧螺孔(6.1)后作用于连杆(5)小端； 或者，夹具主体(6)两侧对称设置有同轴的螺孔(6.1);定位元件(10)为带有凹形和/或半圆形缺口的定位块，螺钉穿过螺孔(6.1)作用于定位块上本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种连杆车用夹具，包括用于连接车床，且容纳连杆(5)的夹具主体(6)，其特征在于：还包括用于配合装配连杆(5)的心轴(8)和用于调节和/或定位连杆(5)的定位元件(10)；所述心轴(8)设置在夹具主体(6)用于容纳连杆(5)的轴孔内；所述连杆(5)轴孔与心轴(8)装配，小端被定位元件(10)定位固定，连杆(5)的加工面为小端端面，及轴孔(5.1)该端面外露至少于夹具主体(6)。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：林国森，
申请(专利权)人：广东联兴锻压机床实业有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44
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