一种发动机排气歧管垫片制造技术

本实用新型专利技术公开了一种发动机排气歧管垫片，包括：上层密封钢板、下层密封钢板和排气孔，上层密封钢板和下层密封钢板之间设有中层密封钢板，上层密封钢板与中层密封钢板相贴合；排气孔的边缘设置有密封筋，上层密封钢板和中层密封钢板在所述密封筋处形成全凸筋结构，下层密封钢板在密封筋处形成半凸筋结构，且半凸筋的顶端与全凸筋的底端相贴合。本实用新型专利技术的发动机排气歧管垫片，在原有上层密封钢板和下层密封钢板的基础上，增加了中层密封钢板，提高了发动机排气歧管垫片的密封性；同时将第二密封筋的宽度设置成小于第一密封筋宽度，从而进一步提高排气歧管垫片的密封效率。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及发动机附件
，具体涉及一种发动机排气歧管垫片。
技术介绍
排气歧管是发动机工作条件最为恶劣的零件之一，工作过程中承受着从环境温度到近千摄氏度的温度变化，同时还要满足气密性与耐久性的要求。现代轿车发动机朝着小型化、高升功率的方向发展，排气压力也随之升高，这对排气歧管的密封性能提出了更高要求。发动机排气歧管垫片是装配在排气歧管与气缸排气口之间、用来防止燃烧后的高温气体从连接处泄露的一种弹性密封垫片。当发动机排气歧管与缸盖连接时，排气歧管与缸盖在平面度上存在偏差，排气歧管垫片可以补偿这种偏差，防止泄漏出的高温气体损害发动机其他零部件，以确保发动机的正常工作。在现有技术中，排气歧管垫片通常采用整体两层密封钢板铆接或者点焊的结构，在排气口处设置有宽度为2_的凸起密封筋结构，起到密封的作用。随着发动机技术的发展，现在的发动机排气背压和排气温度均有较大程度上的提高，特别是增压发动机对排气歧管垫片的要求更为严格，而现有的两层密封钢板结构排气歧管垫片在较高的压力和温度下密封效果有较大程度的降低，并且当排气温度和压力增加而造成排气歧管垫片与发动机缸盖间膨胀变大时，两层密封钢板结构很难进行有效的调节。另外，一般排气歧管垫片四个缸的密封筋宽度均相同，但在设计过程中，由于排气歧管法兰面上的紧固螺栓分布不同，导致排气歧管垫片不同位置处所受的预紧力也有所不同，所以垫片密封筋所产生的面压也不同，如果某些位置密封面压偏小，易发生排气歧管漏气的问题。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种发动机排气歧管垫片，以解决现有技术中排气歧管垫片因发动机的排气背压和排气温度增加而造成密封效果下降、无法进行有效调节的问题。同时通过对排气歧管垫片面压较小的位置设计相对较窄的密封筋，能够有效提高此处的密封面压，以解决由于排气歧管法兰紧固螺栓布置不同导致的密封面压不足的问题。为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案:—种发动机排气歧管垫片，包括:上层密封钢板、下层密封钢板和排气孔，所述上层密封钢板和所述下层密封钢板之间设有中层密封钢板，所述上层密封钢板与所述中层密封钢板相贴合；所述排气孔的边缘设置有密封筋，所述上层密封钢板和所述中层密封钢板在所述密封筋处形成全凸筋结构，所述下层密封钢板在所述密封筋处形成半凸筋结构，且所述半凸筋结构的顶端与所述全凸筋结构的底端相贴合。优选地，所述上层密封钢板、所述中层密封钢板和所述下层密封钢板的厚度均为0.2mmο优选地，所述上层密封钢板、所述中层密封钢板和所述下层密封钢板之间通过点焊固定连接。优选地，所述排气孔包括第一排气孔、第二排气孔、第三排气孔和第四排气孔；所述密封筋包括第一密封筋和第二密封筋；所述第一密封筋设置在所述第一排气孔和所述第二排气孔的边缘，所述第二密封筋设置在所述第三排气孔和所述第四排气孔的边缘。优选地，所述第一密封筋的宽度为1.9?2.1mm。优选地，所述第二密封筋的宽度为1.4?1.6mm。本技术的有益效果在于:本技术所提供的发动机排气歧管垫片，在原有上层密封钢板和下层密封钢板的基础上，增加了中层密封钢板。通过中层密封钢板与上层密封钢板之间形成的全凸筋结构与下层密封钢板设置的半凸筋结构相配合，不仅增强了发动机排气歧管垫片整体应对排气背压和排气温度的能力，提高了发动机排气歧管垫片的密封性，而且能够有效解决排气背压和排气温度升高造成排气歧管垫片与发动机缸盖间膨胀变大、难以调节的问题。另外根据排气孔的位置不同，将密封筋分为第一密封筋和第二密封筋，在第一排气孔和第二排气孔的边缘采用第一密封筋，而在第三排气孔和第四排气孔的边缘采用第二密封筋，将第二密封筋的宽度设置成小于第一密封筋宽度，这样就可以通过第二密封筋相对较小的宽度来提高第三排气孔和第四排气孔的密封面压，从而进一步提高排气歧管垫片的密封效率。【附图说明】接下来将结合附图对本技术的具体实施例作进一步详细说明，其中:图1是本技术实施例的排气歧管垫片结构示意图；图2是本技术实施例图1中A-A截面示意图；上图中标记:1、排气歧管垫片 2、上层密封钢板 3、中层密封钢板4、下层密封钢板 5、全凸筋结构6、半凸筋结构7、第一排气孔8、第二排气孔9、第三排气孔10、第四排气孔 11、第一密封筋 12、第二密封筋【具体实施方式】下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能解释为对本技术的限制。如图1和图2所示，本技术实施例所提供的发动机排气歧管垫片1，包括:上层密封钢板2、下层密封钢板4和排气孔，上层密封钢板2和下层密封钢板4之间设有中层密封钢板3，上层密封钢板2与中层密封钢板3相贴合；排气孔的边缘设置有密封筋，上层密封钢板2和中层密封钢板3在密封筋处形成全凸筋结构5，下层密封钢板4在密封筋处形成半凸筋结构6，且半凸筋结构6的顶端与全凸筋结构5的底端相贴合。这种发动机排气歧管垫片1，在原有上层密封钢板2和下层密封钢板4的基础上，增加了中层密封钢板3。通过中层密封钢板3当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发动机排气歧管垫片，包括：上层密封钢板、下层密封钢板和排气孔，其特征在于：所述上层密封钢板和所述下层密封钢板之间设有中层密封钢板，所述上层密封钢板与所述中层密封钢板相贴合；所述排气孔的边缘设置有密封筋，所述上层密封钢板和所述中层密封钢板在所述密封筋处形成全凸筋结构，所述下层密封钢板在所述密封筋处形成半凸筋结构，且所述半凸筋结构的顶端与所述全凸筋结构的底端相贴合。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：侯亦波，李龙超，杜鹏，许涛，王锦艳，张良超，阮仁宇，杨冰，张辰，朱东升，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34