本实用新型专利技术公开了一种自动调温装置的涡轮增压器，它包括壳体、压缩机、涡轮机、连通器、水箱、管道、循环泵、过滤器、进气口、出气口，所述压缩机设置在壳体内部的左侧；所述涡轮机设置在壳体内部的右侧；所述连通器设置在壳体内部，并且一部分延伸至壳体外部；所述设置在壳体内部的连通器包围在压缩机和涡轮机附近；所述连通器上端与水箱相连通；所述连通器下端与过滤器相连通；所述水箱通过管道于循环泵相连通；所述循环泵通过管道与过滤器相连通；所述进气口设置在压缩机的左方；所述出气口设置在涡轮机的右方。本实用新型专利技术解决了现有设备中高温和低温对涡轮增压器的负面影响，提高了涡轮增压器的工作效率，进而提高了发动机的工作效率。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及涡轮增压器设备
，特别涉及一种自动调温装置的涡轮增压器。
技术介绍
涡轮增压器因其对提高发动机功率、降低燃油消耗率、改善排放方面的功效，已广泛应用在发动机中。涡轮增压器在正常工作时转速高达每分钟十几万转，与此同时增压器内会产生大量的热量，大量的热量会直接影响涡轮增压器的工作效率，进而对发动机的工作效率产生极大的负面影响；目前，一方面是通过涡轮增压器内润滑油的流动来带走热量，但带走的热量较少，达不到降温目的；另一方面，通过发动机正常停机时，通过发动机怠速3-5分钟的方式，使发动机的排气温度降低，同时降低了增压器的转速，在怠慢过程中，发动机机油将增压器中间体转轴与轴承处的较多热量排出，通过整机怠速方式对增压器进行保护，但需要怠速的时间较长，且能耗较高。因此，这两种降温方式都存在很大的缺陷。此外，特别是在寒冷的冬季，极低的温度对增压器造成极大的负面影响，进而影响发动机启动不了，提高了燃油消耗率，降低了发动机的功率。
技术实现思路
针对以上现有技术中存在的问题，本技术提供了一种自动调温装置的涡轮增压器，解决了现有设备中高温和低温对涡轮增压器的负面影响，提高了涡轮增压器的工作效率，进而提高了发动机的工作效率。本技术所要解决的技术问题采用以下技术方案来实现:一种自动调温装置的涡轮增压器，其特征在于:它包括壳体、压缩机、涡轮机、连通器、水箱、管道、循环栗、过滤器、进气口、出气口，所述压缩机设置在壳体内部的左侧；所述涡轮机设置在壳体内部的右侧；所述连通器设置在壳体内部，并且一部分延伸至壳体外部；所述设置在壳体内部的连通器包围在压缩机和涡轮机附近；所述连通器上端与水箱相连通；所述连通器下端与过滤器相连通；所述水箱通过管道于循环栗相连通；所述循环栗通过管道与过滤器相连通；所述进气口设置在压缩机的左方；所述出气口设置在涡轮机的右方。作为优选实例，所述连通器上端设有第一出水口，下端设有第二出水口，并且在第一出水口处设有控制阀。作为优选实例，所述水箱的底部设有温控器，在水箱的侧面上设有温度显示器。作为优选实例，所述温控器采用双金属的突跳式温控器。作为优选实例，所述过滤器包括滤壳和滤芯，并且滤芯设置在滤壳内部。本技术的有益效果是:(1)温控器和连通器的设置，可以调节水箱内水的温度，便于通过连通器对涡轮增压器进行降温或预热升温处理，提高了涡轮增压器的工作效率，延长了涡轮增压器的使用寿命，进而提高了发动机的工作性能；(2)过滤器的设置，有利于除去水中杂质，便于水的流通性，提高了降温或预热升温处理的效率；(3)循环栗的设置，实现了水的循环降温或预热处理，而且成本低，提高了工作效率，进而提高了发动机的性能。【附图说明】图1为本技术结构示意图；图2为本技术过滤器结构示意图；图中:1_壳体；2_压缩机；3_涡轮机；4-水箱；41_温控器；42_温度显示器；5-管道；6_循环栗；7_过滤器；71_滤壳；72_滤芯；8_连通器；81_第一出水口 ；82_控制阀；83-第二出水口 ；9_进气口 ；10_出气口。【具体实施方式】为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本技术。如图1所示，一种自动调温装置的涡轮增压器，它包括壳体1、压缩机2、涡轮机3、连通器8、水箱4、管道5、循环栗6、过滤器7、进气口 9、出气口 10，压缩机2设置在壳体1内部的左侧；涡轮机3设置在壳体1内部的右侧；连通器8设置在壳体1内部，并且一部分延伸至壳体1外部，设置在壳体1内部的连通器8包围在压缩机2和涡轮机3附近，一方面，便于通过连通器8对涡轮压缩机进行降温或预热处理，提高了涡轮压缩机的工作效率，另一方面，一部分连通器8延伸至壳体外部有利于增大涡轮增压器的内部空间体积，便于安装拆卸；连通器8上端与水箱4相连通，水箱4用来提供流动水源；连通器8下端与过滤器7相连通，便于除去水中杂质，便于了水的流通性，提高了降温或预热处理的效果；水箱4通过管道5与循环栗6相连通，循环栗6通过管道5与过滤器7相连通，实现了水的循环流动，有利于控制流动水的降温或预热处理时间，达到了高效率的降温或预热处理效果；进气口 9设置在压缩机2的左方，出气口 10设置在涡轮机3的右方，提高了气体的流动效率。连通器8上端设有第一出水口 81，下端设有第二出水口 83，并且在第一出水口 81处设有控制阀82，第一出水口 81和第二出水口 83实现了水的循环流动，控制阀82用于启动水箱4内水的流动，提高了自动化程度。连通器8为采用特殊耐热材料所制或特殊耐寒材料所制，并且根据不同季节的气候温度连通器可更换，以适应季节气候温度变化，有利于提高降温或预热处理的效率，同时保护了连通器8的使用寿命，降低了成本。水箱4的底部设有温控器41，在水箱4的侧面上设有温度显示器42，通过温控器41实现对水箱4内的水进行制冷或加热处理，从而进行下一步的降温或预热处理过程，温度显示器42可显示制冷或加热处理后的水温，便于更好的观测水箱4内水的温度，从而进一步准确提高了降温或预热处理的效果。温控器41采用双金属的突跳式温控器，自动化程度高，工作效率高。过滤器7包括滤壳71和滤芯72，并且滤芯72设置在滤壳71内部，滤壳71用于保护滤芯72，延长过滤器7的使用寿命。本技术设计合理，使用方便，安全可靠，解决了现有设备中高温和低温对涡轮增压器的负面影响，提高了涡轮增压器的工作效率，进而提高了发动机的工作效率。【主权项】1.一种自动调温装置的涡轮增压器，其特征在于:它包括壳体、压缩机、涡轮机、连通器、水箱、管道、循环栗、过滤器、进气口、出气口，所述压缩机设置在壳体内部的左侧；所述涡轮机设置在壳体内部的右侧；所述连通器设置在壳体内部，并且一部分延伸至壳体外部；所述设置在壳体内部的连通器包围在压缩机和涡轮机附近；所述连通器上端与水箱相连通；所述连通器下端与过滤器相连通；所述水箱通过管道于循环栗相连通；所述循环栗通过管道与过滤器相连通；所述进气口设置在压缩机的左方；所述出气口设置在涡轮机的右方。2.根据权利要求1所述一种自动调温装置的涡轮增压器，其特征在于:所述连通器上端设有第一出水口，下端设有第二出水口，并且在第一出水口处设有控制阀。3.根据权利要求1所述一种自动调温装置的涡轮增压器，其特征在于:所述过滤器包括滤壳和滤芯，并且滤芯设置在滤壳内部。4.根据权利要求1所述一种自动调温装置的涡轮增压器，其特征在于:所述水箱的底部设有温控器，在水箱的侧面上设有温度显示器。5.根据权利要求4所述一种自动调温装置的涡轮增压器，其特征在于:所述温控器采用双金属的突跳式温控器。【专利摘要】本技术公开了一种自动调温装置的涡轮增压器，它包括壳体、压缩机、涡轮机、连通器、水箱、管道、循环泵、过滤器、进气口、出气口，所述压缩机设置在壳体内部的左侧；所述涡轮机设置在壳体内部的右侧；所述连通器设置在壳体内部，并且一部分延伸至壳体外部；所述设置在壳体内部的连通器包围在压缩机和涡轮机附近；所述连通器上端与水箱相连通；所述连通器下端与过滤器相连通；所述水箱通过管道于循环泵相连通；所述循环泵通过管道与过滤器相连通；所述进气口设置在压缩机的左方；所述出本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种自动调温装置的涡轮增压器，其特征在于：它包括壳体、压缩机、涡轮机、连通器、水箱、管道、循环泵、过滤器、进气口、出气口，所述压缩机设置在壳体内部的左侧；所述涡轮机设置在壳体内部的右侧；所述连通器设置在壳体内部，并且一部分延伸至壳体外部；所述设置在壳体内部的连通器包围在压缩机和涡轮机附近；所述连通器上端与水箱相连通；所述连通器下端与过滤器相连通；所述水箱通过管道于循环泵相连通；所述循环泵通过管道与过滤器相连通；所述进气口设置在压缩机的左方；所述出气口设置在涡轮机的右方。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：束建国，
申请(专利权)人：江苏恒尚动力高科有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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