用于为机动车的内燃机的支承件供给润滑剂的组件制造技术

本发明专利技术涉及一种用于为机动车的内燃机的支承件供给润滑剂的组件。该组件包括润滑剂泵(2)和润滑剂压力存储器(4)，通过该润滑剂压力存储器可在发动机起动阶段和/或发动机停机阶段中与润滑剂泵(2)无关地为内燃机的支承件供给润滑剂。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种用于为机动车的内燃机的支承件(Lager，有时称为轴承)供给润滑剂的组件。
技术介绍
机动车的内燃机需要用于内燃机的支承件，尤其用于曲轴的受到高负荷的滑动支承件、连杆以及凸轮轴的润滑。为此使用润滑剂栗，其机械地由内燃机驱动，以便提供处于压力下的润滑剂以用于润滑。润滑剂通常还被称为油(?ι，有时称为机油)，即使其现在通常不再为油。相应地，为此所需要的润滑剂栗通常被称为油栗或油压栗。为了产生用于支承件和轴的磨损很小的润滑的油压，润滑剂栗需要确定的最低转速。这在内燃机起动和加速时并未提供。在混合驱动设备的情况下在内燃机的频繁的起动和停止过程中出现这种用于内燃机的不利的运行条件。尤其在带有混合驱动设备的商用车中，在市内运行中经常在与内燃机相关的(verbrennungsmotorisch)驱动和与电动马达相关的(elektromotorisch)驱动之间变换。因此，在从电动驱动转换成内燃机驱动时，发动机支承件经受提高的磨损，因为在发动机启动时在发动机支承件中没有提供足够的油压。因此，在预测的运行时间间隔上这导致发动机支承件的昂贵且耗时的维修工作以及计划外的车辆停工时间。此外由现有技术中已知借助于引入到油输送回路中的止回阀防止在发动机静止状态中发动机润滑油孔的漏光。由此可在发动机启动时达到加速的油压建立(Oldruckaufbau)。尤其在带有高的点火压力和恶化的混合运行条件的受到高负荷的发动机中即使利用这种止回阀也不可避免支承件的高的支承件负荷或降低的使用寿命。
技术实现思路
因此，本专利技术的目的在于提供一种用于机动车的改进的驱动装置或一种用于驱动润滑剂栗的改进的组件，利用其可避免传统的技术的缺点。本专利技术的目的尤其是，提供一种用于机动车的驱动装置或一种用于驱动润滑剂栗的组件，其即使在发动机起动阶段中也确保充分地供给润滑剂。该目的通过根据独立权利要求的特征的用于为机动车的内燃机的支承件供给润滑剂的组件实现。本专利技术的有利的实施方式和应用方案为从属权利要求的对象并且在随后的说明中在部分地参考附图的情况下进一步被阐述。根据本专利技术的总的观点，用于为机动车的内燃机的支承件供给润滑剂的组件包括由内燃机驱动的润滑剂栗和润滑剂压力存储器。通过润滑剂压力存储器可在发动机起动阶段和/或发动机停机阶段中与润滑剂栗无关地为内燃机的支承件供给润滑剂。下文中还将润滑剂压力存储器称为油压存储器。设置润滑剂压力存储器的一个特别的优点是，可与内燃机的转速状态无关地为内燃机确切说内燃机的支承件供给处于压力下的润滑剂，并且因此还尤其在发动机起动阶段和/或发动机停机阶段中或之前不久可与内燃机的转速状态无关地为内燃机或内燃机的支承件供给处于压力下的润滑剂，在发动机起动阶段和/或发动机停机阶段中内燃机不具有用于供给润滑剂栗的所需要的最低转速。根据一种优选的设计方式，润滑剂压力存储器的特征曲线如此设计，即在完全充填润滑剂压力存储器时的压力终值小于由润滑剂栗产生的取决于温度的最小的润滑剂压力。该变型方案提供的优点是，即使在不同的运行条件下也始终保证润滑剂压力存储器的100%的填充。根据另一可行的不那么优选的设计方式，润滑剂压力存储器的特征曲线还可备选地如此设计，即在完全填充润滑剂压力存储器时的压力终值大于由润滑剂栗产生的取决于温度的最小的润滑剂压力。根据该变型方案可出现这样的运行情况(例如在发动机空转时带有热的发动机油的车辆的运行状态)，即在其中暂时不可实现填充润滑剂压力存储器，从而填充总体上可持续更长，但另一方面存储器压力近似相应于由润滑剂栗产生的压力级。由发动机油栗依据设计产生的油压取决于当前的发动机转速和油的当前的温度。由润滑剂栗产生的取决于温度的最小的润滑剂压力通常在空转转速和暖运行或热运行的内燃机中出现。因此如此调节润滑剂压力存储器的特征曲线(即在完全填充润滑剂压力存储器时的要求的压力终值小于在空转转速和暖运行或热运行的内燃机中由发动机油栗依据设计产生的油压)使得即使在该运行情况中也可实现完全填充润滑剂压力存储器。此外有利的是，如此设计润滑剂压力存储器的特征曲线，即对于润滑剂压力存储器的体积接收(Vo 1 umenaufnahme)的开始的压力和在完全填充润滑剂压力存储器时的压力相差不大于1.0bar，进一步优选地相差不大于0.5bar。这提供的优点是，直至排空存储器通过油压存储器排出的油压没有明显减少并且尽可能保持得高，并且因此为发动机支承件尽可能均匀地加载润滑剂压力存储器的压力。同样有利的是，润滑剂压力存储器的存储器体积如此确定大小，即润滑剂压力存储器在对支承件进行供给时没有完全排空。例如润滑剂压力存储器的存储器体积可如此确定尺寸，即始终保持存在至少10%的填充度。这确保针对故障情况在油压存储器中保留有安全余量。润滑剂压力存储器可通过可切换的阀组件与支承件流体连接。在此根据本专利技术的实现方案的一种可能性设置成，阀组件包括由可切换的第一控制阀和可切换的第二控制阀形成的并联系统。在此，第一控制阀用于从润滑剂压力存储器中取出处于压力下的润滑剂，并且因此在下文中还被称为取出控制阀。第二控制阀用于将润滑剂从润滑剂压力回路输送到润滑剂压力存储器中，以便再填补润滑剂压力存储器并且因此在下文中还被称为输送控制阀。两个控制阀优选实施为电磁阀，其在无电流的情况下闭合。为了对支承件进行供给，取出控制阀可切换到打开的位置中，而输送控制阀保持闭合。此外为了填充润滑剂压力存储器可将输送控制阀切换到打开的位置中，而取出控制阀为闭合的。此外可为此设置控制装置，其相应地操控阀组件，以便排空润滑剂压力存储器以用于对支承件进行供给或以便再次填充润滑剂压力存储器。为了在填充润滑剂压力存储器时防止油的不期望的回流，输送控制阀可在打开的位置中具有止回功能。此外，润滑剂排出的体积流量可通过固定调节的节流标定。相应的标定节流器例如可集成到取出控制阀中。输送控制阀和取出控制阀可分别实施为二位二通阀。优选地，两个二位二通阀实施为带有弹簧复位的二位二通电磁阀。然而在本专利技术的范围中还存在这样的可能性，设置备选的阀组件，其例如借助于仅仅一个三位三通阀可实现润滑剂压力存储器的相应的排空和再填充。在一种设计简单同时非常可靠的变型方案中，润滑剂压力存储器可构造为弹簧活塞式存储器。然而在本专利技术的该范围中还存在代替弹簧活塞式存储器的可能性:例如借助于通过膜分开的气体填充在润滑剂存储器中产生压力。为了实现存储器特征曲线的平坦的走向，带有弹簧活塞式存储器的变型方案的另一改进方案设置成，在弹簧活塞式存储器处设置有用于产生可接入的以电磁方式产生的附加力的器件。由此可在弹簧活塞式存储器的卸载或几乎卸载的弹簧状态范围中通过可切换的以电磁方式产生的附加力提高存储器压力，以便补偿或至少降低在该范围中的压力降。例如可在弹簧活塞式存储器的端部区域中在润滑剂的离开开口的这一侧处设置有电磁绕组，其包围弹簧活塞式存储器并且其在润滑剂取出的时刻被通电供能，以便产生电磁附加力来支持活塞。优选地，在润滑剂压力存储器处设置有传感器件以用于充填高度测量，例如在活塞处的以光学式或感应式位移传感器的形式，从而可监视润滑剂压力存储器的填充的进展并且尤其可探测润滑剂压力存储器的完全的填充。此外，设置有控制单元，其实施成通本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于为机动车的内燃机的支承件供给润滑剂的组件(1,1b)，包括：润滑剂泵(2)；和润滑剂压力存储器(4,4b)，通过该润滑剂压力存储器可在发动机起动阶段和/或发动机停机阶段中与所述润滑剂泵(2)无关地为内燃机的支承件供给润滑剂。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：R古特蔡特，
申请(专利权)人：曼卡车和巴士股份公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE