【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车发动机
，尤其是涉及一种用于汽车发动机的后吊座外支架。
技术介绍
后吊座外支架是汽车发动机的悬置系统中重要安装配件，现有的后吊座外支架一般都包括有固定板和焊接固定在固定板上的减震筒，固定板均为平板结构，减震筒与固定板之间只有一个焊接点，导致后吊座外支架的结构强度不高，一旦该焊接点出现松动现象，就会影响减震效果，进而给汽车发动机悬置系统的安全性带来较大隐患。综上所述，有待对现有的汽车发动机的后吊座外支架结构作进一步改进。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是针对上述现有技术现状，提供一种结构简单、牢固的用于汽车发动机的后吊座外支架。本技术解决上述技术问题所采用的技术方案为:该用于汽车发动机的后吊座外支架，包括固定板和安装在固定板上的减震筒，其特征在于:所述固定板包括固定板本体和自固定板本体两相对边向固定板本体同侧延伸的第一固定臂、第二固定臂，在所述固定板本体的中间开有焊接孔，所述减震筒设于所述固定板上且减震筒的中轴线平行于所述固定板本体所在平面，减震筒的筒壁与所述第一固定臂焊接固定而形成第一焊接点，减震筒的筒壁与所述第二固定臂焊接固定而...
【技术保护点】
一种用于汽车发动机的后吊座外支架，包括固定板(1)和安装在固定板上的减震筒(2)，其特征在于：所述固定板(1)包括固定板本体(11)和自固定板本体两相对边向固定板本体同侧延伸的第一固定臂(12)、第二固定臂(13)，在所述固定板本体(11)的中间开有焊接孔(3)，所述减震筒(2)设于所述固定板(1)上且减震筒(2)的中轴线平行于所述固定板本体(11)所在平面，减震筒(2)的筒壁与所述第一固定臂(12)焊接固定而形成第一焊接点(41)，减震筒(2)的筒壁与所述第二固定臂(13)焊接固定而形成第二焊接点(42)，减震筒(2)的筒壁通过所述焊接孔(3)与所述固定板本体(11)焊接...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王孔亲，
申请(专利权)人：宁波好格电器有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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