适于经由人孔进入飞行器舱的桥制造技术

本发明专利技术的目的是一种适于经由形成在壁(12)中的人孔进入飞行器舱的桥，所述桥的特征在于，该桥包括交叠部段(32)、至少第一支承件(46)和至少第二支承件(48)，其中，交叠部段(32)包括至少一个板(36)、在板(36)下方的横向滑槽(42)，横向滑槽(42)具有构造成接纳人孔的下边缘(28)的至少一个凹槽(44)，至少第一支承件(46)构造成搁置在壁的一侧，至少第二支承件(48)构造成搁置在壁的另一侧。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种适于经由人孔进入飞行器舱的桥。
技术介绍
某些飞行器维护操作需要进入飞行器的中央翼盒的内部。为此，中央翼盒在其竖向壁中的与齿轮舱相邻的一个竖向壁中包括人孔。由于人孔位于一定高度处，所以必须使用梯子到达人孔。由于中央翼盒在人孔周围包括由复合材料制成的部段，该部段在操作员停留在其上的情况下会受到损坏，因而已证明穿过人孔为有危险性的操作。
技术实现思路
本专利技术提出了一种降低损坏飞行器的靠近人孔的部件的风险的解决方案。为此，本专利技术的目的是一种适于经由形成在壁中的人孔进入飞行器舱的桥，所述桥的特征在于，该桥包括交叠部段、至少第一支承件和至少第二支承件，其中，交叠部段包括至少一个板和在该(一个或更多个)板下方的横向滑槽，横向滑槽具有构造成接纳人孔的下边缘的至少一个凹槽，至少第一支承件构造成搁置在壁的第一侧，至少第二支承件构造成搁置在壁的第二侧。根据该构型，桥的横向滑槽保护人孔的边缘。由于桥提供了在壁的任一侧上延伸的支承表面并且操作员可以沿该支承表面滑动，因此舱的靠近壁或人孔的部分受到保护。横向滑槽以及设置在壁的任一侧上的支承件的组合赋予桥相当大的稳定性。根据一个特征，桥包括用于将梯子钩至桥的至少一个固定构件。这种构型允许在梯子与桥之间建立可靠的连接。有利地，桥包括平台和可分离连接件，平台在壁的第二侧定位在交叠部段的延伸部中，可分离连接件确保平台与交叠部段之间的接合。该构型在隔室的外侧在梯子与人孔之间提供更大的表面，从而允许操作员更容易地定位自己以穿过人孔。优选地，桥包括悬架、至少一根缆线以及可分离固定件，其中，悬架用以支承平台，至少一根缆线将所述平台附接至所述悬架，可分离固定件将所述悬架附接至桥上方的飞行器结构。悬架确保了施加至平台伸出部的载荷被吸收。根据一个特征，悬架包括杆条和两根缆线，每根缆线附接至所述杆条的一个端部，并且平台包括在平台的任一侧上延伸的支承横梁，所述横梁的端部附接至缆线。这种构型改进了载荷的吸收。有利地，悬架除了包括杆条之外还包括附接至杆条的第一端部的第一臂、附接至杆条的第二端部的第二臂，第一臂上固定有构造成与飞行器的结构接触的第一脚部，所述杆条固定有第二脚部并且该第二脚部构造成与飞行器的结构接触，第二臂上固定有构造成与飞行器的结构接触的第三脚部。该构型允许悬架的稳定性并且因此加强桥的稳定性。有利地，悬架包括第四脚部以及杆件，第四脚部能够在靠下位置与靠上位置之间移动，在靠下位置中，第四脚部远离飞行器的结构，在靠上位置中，第四脚部与飞行器的结构接触，杆件用以将所述第四脚部从一个位置切换至另一位置。有利地，每个臂均通过铰链附接至杆条，从而允许每个臂相对于所述杆条在第一折叠位置与第二展开位置之间枢转，在第一折叠位置中，每个臂均与杆条平行，在第二展开位置中，每个臂均与杆条垂直。根据另一特征，每个臂均包括与其转向壁的端部齐平的缓冲器，缓冲器由适于避免损坏壁的材料制成。根据另一特征，交叠部段包括具有与转向平台的外边缘呈齐平的侧管的底架，并且平台包括具有侧纵向导轨的底架，侧纵向导轨的端部配装在交叠部段的侧管中。根据另一特征，交叠部段包括两个内脚部和两个外脚部，两个内脚部构造成靠住舱的底板进行支承，两个外脚部构造成在舱的外侧靠住壁进行支承。附图说明其他特征和优势将从本专利技术的以下参照附图的描述中呈现，所述描述仅通过示例提供，在附图中：-图1为示出了本专利技术的实施方式的用来穿过人孔的桥的立体图，-图2A至图2C为桥的第一部分在其安装在包括人孔的壁的任一侧上期间的立体图，-图3A至图3D为悬架的不同安装阶段的立体图，在悬架中悬挂有图1中示出的桥的平台，-图4A和图4B为图1中示出的桥的平台的不同安装阶段的立体图，-图5为图1中示出的桥的仰视图，-图6为详细地示出了桥与梯子之间的连接的立体图。具体实施方式在附图中，10用来表示通过壁12与齿轮舱(gearcompartment起落架舱)14隔开的中央翼盒。中央翼盒10包括能够在图2A和图2C中观察到的底板16，并且齿轮舱14包括能够在图3D中观察到的顶板18。壁12包括转向中央翼盒10的内面20和转向齿轮舱14的外面22。该壁12包括人孔24，人孔24穿过壁12并具有带有大致直线形且水平的下边缘28的周部26。根据一个构型，壁12近似为竖向的。尽管被描述为应用于中央翼盒，但是本专利技术并不限于该应用。因此，本专利技术可以适用于飞行器的能够通过设置在壁中的人孔进入的任何舱。在以下描述中，横向平面为与壁12平行的平面，并且纵向方向为与横向平面垂直的方向。桥30用来进入中央翼盒10。桥30包括穿过人孔并且在壁12的每一侧上延伸的交叠部段32。该交叠部段32包括支承至少一个板36的底架34，所述至少一个板36提供了操作员可以沿其滑动以进入中央翼盒10的上表面。交叠部32包括从外边缘32E延伸至内边缘32I的两个侧边缘32L和32L’。根据一个构型，侧边缘32L和32L’在中央翼盒的内侧与壁12垂直，并且内边缘32I与该壁12平行。在中央翼盒10的外侧，侧边缘32L和32L’彼此平行并相对于壁12形成45°的级别的角度。侧边缘32L和32L’在中央翼盒10的外侧的这种取向适于将桥30指向齿轮舱的空白区域。本专利技术并不限于这种取向。因此，交叠部段32根据舱的外侧上的空白区域而在舱的外侧上被指引。根据一个实施方式，交叠部段32包括多个并置的板36，所述多个并列板36提供了操作员可以沿其滑动的连续并列的上表面，以进入中央翼盒。这些板36例如为金属片。板36通过任何适合的装置——例如铆钉——附接至底架。板36为足够柔性的以适于底架34的几何结构。底架34为管状的。对于每个侧边缘32L和32L’而言，底架34包括至少一个侧管38、38’(或设置成端部对端部的多个管)。底架34同样包括将侧管38、38’附接至人孔24的下边缘28的右侧的多个管状横梁(crossmember交叉构件)40、尤其是与外边缘32E齐平的外横梁40E、与内边缘32I齐平的内横梁40I以及至少一个中间横梁40。根据一个实施方式，外横梁40E包括与壁12平行的第一部41.1以及与壁12垂直的第二部41.2，如图4A至图6所示。底架34本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种适于经由形成在壁(12)中的人孔进入飞行器舱的桥，所述桥的特征在于，所述桥包括交叠部段(32)、至少第一支承件(46)和至少第二支承件(48)，所述交叠部段(32)包括至少一个板(36)、所述板(36)下方的横向滑槽(42)，所述横向滑槽(42)具有构造成接纳所述人孔的下边缘(28)的至少一个凹槽(44)，所述至少第一支承件(46)构造成搁置在所述壁(12)的第一侧，所述至少第二支承件(48)构造成搁置在所述壁(12)的第二侧。

【技术特征摘要】
2014.07.03 FR 14563601.一种适于经由形成在壁(12)中的人孔进入飞行器舱的桥，所述
桥的特征在于，所述桥包括交叠部段(32)、至少第一支承件(46)和
至少第二支承件(48)，所述交叠部段(32)包括至少一个板(36)、所
述板(36)下方的横向滑槽(42)，所述横向滑槽(42)具有构造成接
纳所述人孔的下边缘(28)的至少一个凹槽(44)，所述至少第一支承
件(46)构造成搁置在所述壁(12)的第一侧，所述至少第二支承件(48)
构造成搁置在所述壁(12)的第二侧。
2.根据权利要求1所述的桥，其特征在于，所述桥包括至少一个固
定构件(72)，所述至少一个固定构件(72)用于将梯子(74)钩至所
述桥。
3.根据权利要求1或2所述的桥，其特征在于，所述桥包括平台(56)
和可分离连接件，所述平台(56)在所述壁(12)的所述第二侧定位在
所述交叠部段(32)的延伸部中，所述可分离连接件确保所述平台(56)
与所述交叠部段(32)之间的接合。
4.根据权利要求3所述的桥，其特征在于，所述桥包括悬架(80)、
至少一个缆线(82)以及可分离固定件(84)，其中，所述悬架(80)
用以支承所述平台(56)，所述至少一个缆线(82)将所述平台附接至
所述悬架(80)，所述可分离固定件(84)将所述悬架(80)附接至
所述桥的上方的飞行器(18)结构。
5.根据权利要求4所述的桥，其特征在于，所述悬架(80)包括杆
条(86)和两根缆线(82)，每根缆线(82)均附接至所述杆条(86)
的一个端部，并且其特征在于，所述平台(56)包括在所述平台(56)
的任一侧上延伸的支承横梁(90)，所述横梁的端部附接至所述缆线
(82)。
6.根据权利要求5所述的桥，其特征在于，所述悬架(80)除了
包括所述杆条(86)之外还包括附接至所述杆条(86)的第一端部的
第一臂(102)、附接至所述杆条(86)的第二端部的第二臂(102’)，
所述第一臂(102)上固定有构造成与所述飞行器(18)的所述结构
接触的第一脚部(104.1)，所述杆条(86)固定有第二脚部(104.2)
并且所述第二脚部...

【专利技术属性】
技术研发人员：迈克尔·马提翁，
申请(专利权)人：空中客车简化股份公司，
类型：发明
国别省市：法国;FR