【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种用于断开电路的低温熔断器。本专利技术更特别地涉及用于电动推进飞行器的功率电路的低温熔断器。
技术介绍
1、液体氢是可被用作用于发电的能量源的低温流体。因此，例如，有可能使用氢燃料电池来为飞行器的所有飞行控制和通信系统供电，以及为飞行器中使用的各种辅助设备的机载照明和电源供电。通过对燃料电池供电或通过直接燃烧，液态氢还可被用作用于推进飞行器的能源，其具有仅将水释放到大气中的优点。氢气的使用需要在一个或多个生产或存储罐与消耗设备之间的配送系统。因此，管道通常被用于在存储罐与消费液体氢的设备(诸如举例而言，氢燃料电池)之间传送液体氢。
2、众所周知，需要大规模地减少碳排放的产生，以保护环境，并且电动或混合推进对此显示出希望。但是，飞行器上的传统系统使得重量/电功率比不像它们那样令人满意，因此需要获得使得有可能提供与它们的重量相关的功率以满足所有约束的电气系统。对于电熔断器以及对于其他飞行器功率组件也是如此。
3、因此，有必要优化飞行器推进系统的所有元件的电功率重量比，并且特别是强电流流过并且必须具有高电流切断能力的那些功率组件。
4、该情形可被改进。
技术实现思路
1、本专利技术的目的是提供一种具有与电动推进飞行器的电流要求兼容的切断能力，同时具有与飞行约束兼容的重量和大小特性的熔断器。
2、为此，提出了一种低温熔断器，该低温熔断器包括被布置在第一腔室中的超导元件(超导体类型的)，该第一腔室包含低温流体，该低温熔断器被配置
3、-该超导元件包括被配置成确定熔化电流的断裂起始区，并且，
4、-第一腔室由置于真空下的第二腔室包围。
5、根据本专利技术的低温熔断器可以包括以下特征，单独或组合地考虑：
6、-该断裂起始区包括插入到该超导元件中的杂质。
7、-该断裂起始区在该超导元件的截面上具有局部减小。
8、-该断裂起始区在该超导元件中具有至少一个弯曲部。
9、-插入在断裂起始区中的杂质是铝或铜碎片。
10、-超导元件是带或条的形式。
11、-第一腔室包括至少一个低温流体入口开口。
12、-该低温熔断器还包括用于控制所述熔化电流的附加模块。
13、-用于控制所述熔化电流的附加模块被配置成用于控制该第一腔室中存在的低温流体的温度。
14、-用于控制所述熔化电流的附加模块是受控的电磁场源。
15、本专利技术还涉及功率传输电缆，其包括集成到该电缆中的低温熔断器。
16、最后，本专利技术的另一目的是一种包括如上所述的低温熔断器或包括如上所述的功率传输电缆的飞行器。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种低温熔断器(10)，包括布置在第一腔室(13)中的超导元件(11)，所述第一腔室(13)包含低温流体(13c)，所述低温熔断器(10)的特征在于：
2.如权利要求1所述的低温熔断器，其特征在于，所述断裂起始区(12)包括插入到所述超导元件(11)中的杂质(110)。
3.如权利要求2所述的低温熔断器，其特征在于，所述杂质(110)是铝或铜碎片。
4.如权利要求1所述的低温熔断器，其特征在于，所述断裂起始区(12)在所述超导元件(11)的横截面积中具有局部减小(111)。
5.如权利要求1所述的低温熔断器，其特征在于，所述断裂起始区(12)具有在所述超导元件(11)中制成的至少一个弯曲部(112)。
6.如权利要求1到5中任一项所述的低温熔断器，其特征在于，所述超导元件(11)是条或带的形式。
7.如权利要求1到6中任一项所述的低温熔断器，其特征在于，所述第一腔室(13)包括用于所述低温流体的至少一个入口开口(13o)。
8.如权利要求1到7中任一项所述的低温熔断器，其特征在于，用于控制所述
9.如权利要求1到7中任一项所述的低温熔断器，其特征在于，用于控制所述熔化电流的所述附加模块是受控电磁场源(130)。
10.一种包括集成的如权利要求1到9中任一项所述的低温熔断器(10)的功率传输电缆。
11.一种包括如权利要求1到10中任一项所述的低温熔断器(10)或包括如权利要求10所述的功率传输电缆的飞行器(1)。
...【技术特征摘要】
1.一种低温熔断器(10)，包括布置在第一腔室(13)中的超导元件(11)，所述第一腔室(13)包含低温流体(13c)，所述低温熔断器(10)的特征在于：
2.如权利要求1所述的低温熔断器，其特征在于，所述断裂起始区(12)包括插入到所述超导元件(11)中的杂质(110)。
3.如权利要求2所述的低温熔断器，其特征在于，所述杂质(110)是铝或铜碎片。
4.如权利要求1所述的低温熔断器，其特征在于，所述断裂起始区(12)在所述超导元件(11)的横截面积中具有局部减小(111)。
5.如权利要求1所述的低温熔断器，其特征在于，所述断裂起始区(12)具有在所述超导元件(11)中制成的至少一个弯曲部(112)。
6.如权利要求1到5中任一项所述的低...
【专利技术属性】
技术研发人员：L·伊巴内兹，R·K·苏拉帕内尼，G·加拉，
申请(专利权)人：空中客车简化股份公司，
类型：发明
国别省市：
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