【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种用于飞行器的推进组件，所述推进组件包括：诸如涡桨发动机之类的发动机系统；连接到二氢罐的二氢管线；二氢分配网络，其连接到二氢管线并用喷射器中的所述二氢供应发动机系统的燃烧室，其中，分配网络包括围绕发动机系统的涡轮彼此平行设置的多个管线。本专利技术还涉及包括至少一个这样的推进组件的飞行器。
技术介绍
1、为了运动，飞行器通常包括至少一个推进组件，推进组件包括诸如涡桨发动机之类的发动机系统。这种发动机系统包括核心部，该核心部封围在壳体中，并且从上游到下游尤其包括压缩机、燃烧室和涡轮。发动机系统还包括由核心部驱动旋转的螺旋桨。压缩机和涡轮机各自具有固定到旋转轴的叶片。推进组件还包括固定到飞行器机翼结构的框架，从而构成处于机翼下的附接挂架(又称为附接吊挂)。
2、为了限制使用煤油造成的污染，设想在燃烧室内使用二氢作为燃料。
3、通过至少部分地在推进组件中延伸的二氢管线将二氢从储罐带到燃烧室。由于推进组件的结构及其处于机翼下方及机翼前部的位置，二氢管线穿过来自机翼的框架，从而从后向前延伸到燃烧室。
4、为了限制核心部的温度对二氢管线的影响，该二氢管线在壳体外延伸，以穿过壳体重新接入燃烧室。
5、在发动机系统发生事故的情况下，可能是涡轮或压缩机的一些叶片与轴分离，并且由于它们的速度，它们穿过壳体，有切割二氢管线的风险。
技术实现思路
1、本专利技术的一个目的是提出一种推进组件，该推进组件包括围绕涡轮彼此平行设置的多个管线的网络。因
2、为此，提出一种用于飞行器的推进组件，其包括：
3、－由整流罩构成的短舱；
4、－发动机系统，其容纳在短舱内并且包括核心部，核心部封围在壳体中、并且具有燃烧室和涡轮，涡轮设有绕纵向轴线旋转的叶片；
5、－供应管线，该供应管线旨在输送二氢，并在壳体外蜿蜒到涡轮的后部；
6、－喷射器歧管，该喷射器歧管围绕壳体和燃烧室布置并且配备有喷射器，喷射器穿过壳体降入燃烧室中；以及
7、－分配网络，该分配网络包括围绕壳体成角度分布的多个旁通管线、流体连接到供应管线和每个旁通管线的后歧管、以及流体连接到每个旁通管线和喷射器歧管的前歧管，其中，后歧管处于涡轮的后部，而前歧管处于涡轮的前部。
8、以此布置，可能部分或完全分离的涡轮叶片将不会切割分配网络的所有管线，这使得可以限制二氢泄漏量。此外，只要分配网络的管线的直径小于二氢管线的直径，在破裂的情况下，所释放的二氢的流量较弱，并且二氢的浓度保持降低，低于容许阈值。
9、有利地，涡轮包括多个旋转盘，每个旋转盘包括多个叶片，并且两个相邻旁通管线之间的间隔至少等于涡轮的最大盘的直径的三分之一。
10、根据具体实施例，前歧管由喷射器歧管以及前歧管和后歧管组成，并且旁通管线容纳在短舱的整流罩内。
11、根据一个具体实施例，前歧管和后歧管以及旁通管线设置在整流罩外，供应管线容纳在整流罩内并且具有径向成角度的区段，该区段穿过整流罩之一以重新接入后歧管，并且推进组件包括输送管线，该输送管线穿过短舱的整流罩之一流体联结前歧管和喷射器歧管。
12、有利地，推进组件包括外整流罩，该外整流罩通过封围前歧管和后歧管以及旁通管线而固定到短舱的整流罩的外侧上，并且推进组件在外整流罩的前部处具有处于外整流罩与短舱的整流罩之间的进气口，并且在外整流罩的后部处具有处于外整流罩与短舱的整流罩之间的出口。
13、有利地，推进组件包括至少一个沟槽，沟槽固定到最外面的整流罩并处于最外面的整流罩内，所述至少一个沟槽至少在涡轮的长度上延伸，并且至少一个旁通管线容纳在所述至少一个沟槽中。
14、本专利技术还提出了一种飞行器，其包括机翼、二氢罐和至少一个根据前述变型之一的推进组件，其中，推进组件固定在机翼下方，并且其中，供应管线流体连接到二氢罐。
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1.一种用于飞行器(100)的推进组件(151)，包括：
2.根据权利要求1所述的推进组件(151)，其特征在于，所述涡轮(160)包括多个旋转盘，并且每个旋转盘包括多个叶片(161)，并且其中，两个相邻旁通管线(186)之间的间隔至少等于所述涡轮(160)的最大盘的直径的三分之一。
3.根据权利要求1所述的推进组件(151)，其特征在于，所述前歧管(190)包括所述喷射器歧管(184)，其中，所述前歧管(190)、所述后歧管(188)和所述旁通管线(186)容纳在所述短舱(149)的所述整流罩(147)内。
4.根据权利要求1所述的推进组件(151)，其特征在于，所述前歧管(190)和所述后歧管(188)以及所述旁通管线(186)设置在所述整流罩(147)外，其中，所述供应管线(170)容纳在所述整流罩(147)内，并且具有径向成角度的区段(404)，所述区段穿过所述整流罩(147)之一以重新接入所述后歧管(188)，并且其中，所述推进组件(151)包括输送管线(402)，所述输送管线通过所述短舱(149)的所述整流罩(147)之一流体联结所
5.根据权利要求4所述的推进组件(151)，其特征在于，所述推进组件包括外整流罩(406)，所述外整流罩通过覆盖所述前歧管(190)和所述后歧管(188)以及所述旁通管线(186)而固定到所述短舱(149)的所述整流罩(147)的外侧上，并且其中，所述推进组件(151)在所述外整流罩(406)的前部处具有处于所述外整流罩与所述短舱(149)的所述整流罩(147)之间的进气口(408)，且在所述外整流罩(406)的后部处具有处于所述外整流罩与所述短舱(149)的所述整流罩(147)之间的出口(410)。
6.根据权利要求3或5所述的推进组件(151)，其特征在于，所述推进组件包括至少一个沟槽(602、604)，所述沟槽固定到最外面的整流罩(147、406)并且处于所述最外面的整流罩内，其中，所述至少一个沟槽(602、604)至少在所述涡轮(160)的长度上延伸，并且其中，至少一个旁通管线(186)容纳在所述至少一个沟槽(602、604)中。
7.一种飞行器(100)，所述飞行器包括机翼(104)、二氢罐(172)和至少一个根据权利要求1所述的推进组件(151)，其中，所述推进组件(151)固定在所述机翼(104)下方，并且其中，所述供应管线(170)流体连接到所述二氢罐(172)。
...【技术特征摘要】
1.一种用于飞行器(100)的推进组件(151)，包括：
2.根据权利要求1所述的推进组件(151)，其特征在于，所述涡轮(160)包括多个旋转盘，并且每个旋转盘包括多个叶片(161)，并且其中，两个相邻旁通管线(186)之间的间隔至少等于所述涡轮(160)的最大盘的直径的三分之一。
3.根据权利要求1所述的推进组件(151)，其特征在于，所述前歧管(190)包括所述喷射器歧管(184)，其中，所述前歧管(190)、所述后歧管(188)和所述旁通管线(186)容纳在所述短舱(149)的所述整流罩(147)内。
4.根据权利要求1所述的推进组件(151)，其特征在于，所述前歧管(190)和所述后歧管(188)以及所述旁通管线(186)设置在所述整流罩(147)外，其中，所述供应管线(170)容纳在所述整流罩(147)内，并且具有径向成角度的区段(404)，所述区段穿过所述整流罩(147)之一以重新接入所述后歧管(188)，并且其中，所述推进组件(151)包括输送管线(402)，所述输送管线通过所述短舱(149)的所述整流罩(147)之一流体联结所述前歧管(190)和所述喷射器歧管(184)。
5.根据权利要求4所述的推进组件(...
【专利技术属性】
技术研发人员：P·莫吉卡，L·恰普拉，A·皮萨维因，
申请(专利权)人：空中客车简化股份公司，
类型：发明
国别省市：
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