车门锁制造技术

本发明专利技术公开了一种车门锁，可以包括：接合连杆，其接合车门撞针并且通过所述车门撞针而向前转动；联锁连杆，当所述接合连杆超过预定的角度向前转动时，所述联锁连杆通过与所述接合连杆相接触而防止所述接合连杆向后转动；以及操纵杆，其与所述联锁连杆同轴地设置，随着车门把手被操作，所述操纵杆连同所述联锁连杆沿同一方向转动；其中通过所述操纵杆的转动，所述联锁连杆与所述接合连杆彼此分开。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术大体上涉及一种车门锁，更特别地，涉及一种车门锁，其中锁的声音以及抗冻和抗灰尘的能力得到改善。
技术介绍
通常，车辆装备有车门锁，在乘客关闭车门之后，当车辆行驶时或者当施加外部冲击时，该车门锁无需乘客的特定指令即可防止车门打开。常规技术中的车门锁结构被公开，其包括主体、掣子杆(catchlever)、第一锁定台阶、第二锁定台阶、止挡杆以及内杆；该主体具有路径，安装至车身的撞针在里面沿着该路径移动；该掣子杆可转动地固定至主体，并且在一侧具有配合凹槽，该配合凹槽向内凹进并且撞针配合至该配合凹槽；该第一锁定台阶在另一侧向外突出；该第二锁定台阶在第一锁定台阶附近；该止挡杆可转动地固定至主体并且在一侧具有锁定突出部，该锁定突出部限制与第一锁定台阶或者第二锁定台阶接触的掣子杆转动；该内杆可转动地固定至主体并且转动止挡杆。然而，常规技术的这种配置中还存在的问题为由于内杆和止挡杆的转动方向不同，当内杆转动止挡杆时在接触点产生摩擦，由于摩擦会使得乘客为了打开车门而不得不使用较大的力，从而使得不方便打开/关闭车门。进一步地，存在的另一个问题为由于内杆和止挡杆围绕各自的轴线转动，当外部冲击施加至车辆时，锁可能由于杆的各自转动而松开，因此，不论乘客的意图是什么，打开车门都可能威胁到乘客的安全。公开于本专利技术的背景部分的信息仅仅旨在加深对本专利技术的一般
技术介绍
的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。
技术实现思路
本专利技术的各个方面致力于提供一种车门锁，其通过在同一轴线上设置止挡杆和内杆使得没有摩擦以便更轻松地打开车门，即使外部冲击被施加时，通过轴吸收一些冲击，而防止车门在没有乘客的指令情况下随意打开。根据本专利技术的各个方面，提供一种车门锁，可以包括：接合连杆，其接合车门撞针并且通过所述车门撞针而向前转动；联锁连杆，当所述接合连杆超过预定的角度向前转动时，所述联锁连杆通过与所述接合连杆相接触而防止所述接合连杆向后转动；以及操纵杆，其与所述联锁连杆同轴地设置，随着车门把手被操作，所述操纵杆连同所述联锁连杆沿同一方向转动；其中通过所述操纵杆的转动，所述联锁连杆与所述接合连杆彼此分开。所述车门锁，可以进一步包括支撑轴，所述联锁连杆与所述操纵杆通过所述支撑轴同轴地互相结合，其中所述联锁连杆与所述操纵杆在支撑轴上旋转。随着第一端部装配在支撑轴上并且第二端部与所述接合连杆的后侧接触，所述联锁连杆可以防止所述接合连杆向后转动。所述车门锁，可以进一步包括连接连杆，其设置为在所述联锁连杆与所述操纵杆之间，所述联锁连杆与所述支撑轴相结合并且将所述操纵杆的转动力传递至所述联锁连杆。随着所述操纵杆转动，所述操纵杆的第一端部可以与所述连接连杆的第一端部相接触并且将转动力传递至所述连接连杆。所述车门锁，可以进一步包括锁定连杆，其用于有选择地彼此锁定所述联锁连杆与所述连接连杆，或者使所述联锁连杆与所述连接连杆彼此分开。沿着所述连接连杆的径向方向突出并且彼此隔开的一对引导突出件可以设置在所述连接连杆上，与所述一对引导突出件中的引导突出件相对应的接触突出件可以设置在所述联锁连杆上，所述接触突出件位于由于所述车门把手的操作而引起的联锁连杆的转动方向上。所述车门锁，可以进一步包括锁定连杆，其在一对隔开的引导突出件之间滑动，其中通过所述锁定连杆的滑动，所述联锁连杆与所述连接连杆可以选择性地彼此锁定或者彼此分开。当所述锁定连杆的第一端部既与所述接触突出件相接触又与所述引导突出件相接触时，所述连接连杆和所述联锁连杆可以彼此锁定。所述接触突出件可以比所述引导突出件短，当所述锁定连杆的第一端部滑出所述接触突出件时，所述连接连杆和所述联锁连杆可以被彼此分开。所述车门锁，可以进一步包括支撑板件，其纵向地沿着没有相应于所述接触突出件并且与所述锁定连杆的第一端部接触的所述一对引导突出件中的另一个引导突出件而形成。所述车门锁，可以进一步包括止挡件，其通过与所述联锁连杆的第二端部的表面接触而防止所述联锁连杆朝着所述接合连杆转动，所述联锁连杆的第二端部的表面面对所述接合连杆。当所述联锁连杆的第二端部和所述接合连杆的后侧相互接触时，从接触点到所述联锁连杆的旋转中心的虚线与从接触点到所述接合连杆的旋转中心的虚线可以相互垂直。根据具有前面提及的结构的车门锁，由于操纵杆和联锁连杆的转动方向相同，转动运动没有伴随摩擦接触，因此车门能够被更轻松地打开。进一步地，即使外部冲击被施加，冲击被传递至支撑轴，从而可以防止由于冲击引起的操纵杆和联锁连杆的转动。通过纳入本文的附图以及随后与附图一起用于说明本专利技术的某些原理的具体描述，本专利技术的方法和装置所具有的其它特征和优点将更为具体地变得清楚或得以阐明。附图说明图1为根据本专利技术的示例性车门锁的主视图。图2为根据本专利技术的示例性车门锁的后视图。图3为根据本专利技术的示例性车门锁的右视图。应当理解，附图不一定是按照比例，提供各种特征的略微简化的表示本专利技术的基本原理的说明。本专利技术所公开的本专利技术的具体设计特征(包括例如具体尺寸、方向、位置和形状)将部分地由具体所要应用和使用的环境来确定。具体实施方式下面将详细参考本专利技术的各个实施方案，这些实施方案的示例被显示在附图中并描述如下。尽管本专利技术将与示例性实施方案相结合进行描述，应当理解本说明书并非旨在将本专利技术限制为那些示例性实施方案。相反，本专利技术旨在不但覆盖这些示例性实施方案，而且覆盖可以被包括在由所附权利要求所限定的本专利技术的精神和范围之内的各种选择形式、修改形式、等价形式及其它实施方案。在下文中，将参考附图描述根据本专利技术的各个实施方案的车门锁。图1为根据本专利技术的各个实施方案的示例性车门锁的主视图，图2为根据本专利技术的各个实施方案的示例性车门锁的后视图，图3为根据本专利技术的各个实施方案的示例性车门锁的右视图。根据本专利技术的各个实施方案的一种车门锁，包括接合连杆200、联锁连杆(lockedlink)300以及操纵杆400；该接合连杆200与车门撞针100接合并且通过车门撞针100向前转动；当接合连杆200以预定的角度向前转动时，该联锁连杆300通过与接合连杆200接触而防止接合连杆200向后转动；该操纵杆400与联锁连杆300同轴设置，随着操作门把手本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车门锁包括：接合连杆，其接合车门撞针并且通过所述车门撞针而向前转动；联锁连杆，当所述接合连杆超过预定的角度向前转动时，所述联锁连杆通过与所述接合连杆相接触而防止所述接合连杆向后转动；以及操纵杆，其与所述联锁连杆同轴地设置，随着车门把手被操作，所述操纵杆连同所述联锁连杆沿同一方向转动；其中通过所述操纵杆的转动，所述联锁连杆与所述接合连杆彼此分开。

【技术特征摘要】
2014.06.11 KR 10-2014-00707641.一种车门锁包括：
接合连杆，其接合车门撞针并且通过所述车门撞针而向前转动；
联锁连杆，当所述接合连杆超过预定的角度向前转动时，所述联
锁连杆通过与所述接合连杆相接触而防止所述接合连杆向后转动；以
及
操纵杆，其与所述联锁连杆同轴地设置，随着车门把手被操作，
所述操纵杆连同所述联锁连杆沿同一方向转动；
其中通过所述操纵杆的转动，所述联锁连杆与所述接合连杆彼此
分开。
2.根据权利要求1所述的车门锁，进一步包括支撑轴，所述联锁
连杆与所述操纵杆通过所述支撑轴同轴地互相结合，其中所述联锁连
杆与所述操纵杆在支撑轴上旋转。
3.根据权利要求2所述的车门锁，其中随着第一端部装配在支撑
轴上并且第二端部与所述接合连杆的后侧接触，所述联锁连杆防止所
述接合连杆向后转动。
4.根据权利要求2所述的车门锁，进一步包括连接连杆，其设置
为在所述联锁连杆与所述操纵杆之间，所述联锁连杆与所述支撑轴相
结合并且将所述操纵杆的转动力传递至所述联锁连杆。
5.根据权利要求4所述的车门锁，其中随着所述操纵杆转动，所
述操纵杆的第一端部与所述连接连杆的第一端部相接触并且将转动力
传递至所述连接连杆。
6.根据权利要求4所述的车门锁，进一步包括锁定连杆，其用于
有选择地彼此锁定所述联锁连杆与所述连接连杆，或者使所述联锁连
杆与所述连接连杆彼此分开。
7.根据权利要求4所述的车门锁，...

【专利技术属性】
技术研发人员：李尚炫，千景摄，郑来雄，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，平和精工株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国;KR