本发明专利技术公开了一种适用于电动汽车供电系统的发射线圈，包括从内向外顺次布置若干层共中心的螺旋形平面线圈，螺旋形平面线圈上覆盖电磁屏蔽辐射层；相邻层的螺旋形平面线圈分别采用绝缘导线向相反方向绕制获得；所有螺旋形平面线圈的首端相连，且所有螺旋形平面线圈的尾端相连。本发明专利技术将相邻层的螺旋形平面线圈反向并联，工作时相邻层的螺旋形平面线圈内电流方向相反，从而可增强发射电磁场；电磁屏蔽辐射层可用来约束发射线圈所产生的磁场单向传输，和反向并联的螺旋形平面线圈共同作用，可增强发射线圈的传输磁场，从而提高了传输距离和传输效率。
【技术实现步骤摘要】
【专利说明】适用于电动汽车无线供电系统的发射线圈
本专利技术属于无线供电系统发射线圈设计
，尤其涉及一种适用于电动汽车供电系统的发射线圈。
技术介绍
电动汽车无线供电技术可以分为两种:第一种为感应磁耦合式无线供电技术，其利用电磁感应原理通过磁耦合方式对电动汽车进行能量供应，能量有效传输距离短，需将电动汽车停在合适位置与充电线圈对准才能进行能量传输，适合类似传统加油站的充电站等应用场合。第二种为谐振磁耦合式无线供电技术，其通过谐振器上电感与分布式电容发生谐振来传输能量，以对电动汽车进行能量供应，属于中等距离的能量传输方式，不需要车载共振线圈和电源共振线圈完全对准，适合于开发新型的充电模式，在电动汽车无线充电
得到很大的关注。目前，电动汽车无线供电系统的传输效率有待进一步提高。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种可提高能量传输效率、适用于电动汽车供电系统的发射线圈。本专利技术采用如下技术方案: 一种适用于电动汽车供电系统的发射线圈，其特点是: 从内向外顺次布置若干层共中心的螺旋形平面线圈，螺旋形平面线圈上覆盖电磁屏蔽辐射层；相邻层的螺旋形平面线圈分别采用绝缘导线向相反方向绕制获得；所有螺旋形平面线圈的首端相连，且所有螺旋形平面线圈的尾端相连。作为优选，螺旋形平面线圈为跑道状螺旋形平面线圈。上述电磁屏蔽辐射层材料为氧化铁、钢、铜、铝或导电聚苯胺那复合材料。 和现有技术相比，本专利技术具有如下优点和有益效果: 本专利技术将相邻层的螺旋形平面线圈反向并联，工作时相邻层的螺旋形平面线圈内电流方向相反，使得相邻层的螺旋形平面线圈间的磁场方向相同，从而可增强发射电磁场；电磁屏蔽辐射层可用来约束发射线圈所产生的磁场单向传输，和反向并联的螺旋形平面线圈共同作用，可增强发射线圈的传输磁场，从而提高了传输距离和传输效率。【附图说明】图1是本专利技术发射线圈的一种具体结构示意图； 图2为本专利技术发射线圈匹配的接收线圈的一种具体结构示意图。图中，10-外层螺旋形平面线圈，11-内层螺旋形平面线圈，12-电磁屏蔽辐射层，13-线圈单元。【具体实施方式】下面通过实施例并结合附图，对本专利技术发射线圈作进一步说明。本专利技术为一种单向辐射式电磁场发射线圈，该发射线圈从内向外顺次布置有若干层共中心的螺旋形平面线圈，螺旋形平面线圈上覆盖电磁屏蔽辐射层；相邻层的螺旋形平面线圈分别采用绝缘导线向相反方向绕制获得，即相邻层的两螺旋形平面线圈之一从内向外沿顺时针方向绕制，另一螺旋形平面线圈则从内向外沿逆时针方向绕制；所有螺旋形平面线圈的首端相连，且所有螺旋形平面线圈的尾端相连。图1为发射线圈的一种具体结构示意图，从内向外顺次布置内层螺旋形平面线圈(11)和外层螺旋形平面线圈(10)，内层螺旋形平面线圈(11)和外层螺旋形平面线圈(10)共中心，外层螺旋形平面线圈(10)和内层螺旋形平面线圈(11)上还覆盖电磁屏蔽辐射层(12)。外层螺旋形平面线圈(10)和内层螺旋形平面线圈(11)均是采用绝缘导线从内向外绕制获得的跑道状螺旋形平面线圈，但两者的绕制方向相反，外层螺旋形平面线圈(10)是绝缘导线从内向外顺时针绕制获得，内层螺旋形平面线圈(11)是绝缘导线从内向外逆时针绕制获得。将外层螺旋形平面线圈(10)和内层螺旋形平面线圈(11)的首端相连、同时，也将外层螺旋形平面线圈(10)和内层螺旋形平面线圈(11)的尾端相连。上述首端即绕制线圈时绝缘导线的起始端，尾端即绕制线圈时绝缘导线的终点端，图1中端点A和A’分别为外层螺旋形平面线圈(10)和内层螺旋形平面线圈(11)的首端，端点B和B’分别为外层螺旋形平面线圈(10)和内层螺旋形平面线圈(11)的尾端。由于外层螺旋形平面线圈(10)和内层螺旋形平面线圈(11)反向并联，工作时外层螺旋形平面线圈(10)和内层螺旋形平面线圈(11)内电流方向相反，使得外层螺旋形平面线圈(10)和内层螺旋形平面线圈(11)间的磁场方向相同，电磁场强度叠加，从而可增强发射电磁场。电磁屏蔽辐射层(12)可用来约束发射线圈所产生的磁场单向传输，和两层反向并联的平面线圈共同作用，可增强传输磁场，提高传输效率。【具体实施方式】中，外层螺旋形平面线圈(10)和内层螺旋形平面线圈(11)的两端呈半圆形，中间部分呈矩形。外层螺旋形平面线圈(10)由铜芯半径为4mm的绝缘铜线从内向外顺时针绕制获得，其两端半圆部分的内半圆和外半圆半径分别为1000mm、1076mm，中间矩形部分长2000mm、径向节距为20mm。外层螺旋形平面线圈(11)由铜芯半径为4mm的绝缘铜线从内向外逆时针绕制获得，其两端半圆部分的内半圆和外半圆半径分别为500mm、576mm,中间矩形部分长2000mm，径向节距为20mm。当然，上述仅为本专利技术发射线圈的一种【具体实施方式】，本专利技术并不限于此，发射线圈的层数以及各层线圈的匝数、尺寸、形状和材质均可根据实际需求进行调整。图2为本专利技术发射线圈匹配的接收线圈，该接收线圈为由若干线圈单元(13)构成的阵列线圈，线圈单元为正六边形螺旋形平面线圈，阵列线圈由6个线圈单元(13)绕1个线圈单元(13)构成。本【具体实施方式】中，各线圈单元由半径2_的铜线从内向外顺时针绕制获得，其内边轴线距其中心400mm，其外边轴线距其中心430mm，径向节距为10mm。线圈单元的形状、尺寸、匝数、材质及排列并不限于上述，可依照实际情况进行调整。例如，线圈单元可以为三角形螺旋形平面线圈、圆形螺旋形平面线圈、正方形螺旋形平面线圈等，线圈单元也可以排列成三角形、圆形、正方形等。为实现高效无线传能，应保证发射线圈和接收线圈的谐振频率保持一致。即可通过串联或并联电容的方式调整发射线圈和接收线圈的谐振频率，使两者的谐振频率一致。为有效降低电磁辐射影响，本专利技术中可使发射线圈和接收线圈调整后的谐振频率达到kHz级别，kHz级别频率为较低频率级别，可有效降低电磁辐射影响。【主权项】1.适用于电动汽车供电系统的发射线圈，其特征是: 从内向外顺次布置若干层共中心的螺旋形平面线圈，螺旋形平面线圈上覆盖电磁屏蔽辐射层；相邻层的螺旋形平面线圈分别采用绝缘导线向相反方向绕制获得；所有螺旋形平面线圈的首端相连，且所有螺旋形平面线圈的尾端相连。2.如权利要求1所述的适用于电动汽车供电系统的发射线圈，其特征是: 所述的螺旋形平面线圈为跑道状螺旋形平面线圈。3.如权利要求1所述的适用于电动汽车供电系统的发射线圈，其特征是: 所述的电磁屏蔽辐射层材料为氧化铁、钢、铜、铝或导电聚苯胺那复合材料。【专利摘要】本专利技术公开了一种适用于电动汽车供电系统的发射线圈，包括从内向外顺次布置若干层共中心的螺旋形平面线圈，螺旋形平面线圈上覆盖电磁屏蔽辐射层；相邻层的螺旋形平面线圈分别采用绝缘导线向相反方向绕制获得；所有螺旋形平面线圈的首端相连，且所有螺旋形平面线圈的尾端相连。本专利技术将相邻层的螺旋形平面线圈反向并联，工作时相邻层的螺旋形平面线圈内电流方向相反，从而可增强发射电磁场；电磁屏蔽辐射层可用来约束发射线圈所产生的磁场单向传输，和反向并联的螺旋形平面线圈共同作用，可增强发射线圈的传输磁场，从而提高了传输距离和传输效率。【IPC分类】H02J50/12【公开号】CN10526224本文档来自技高网...
【技术保护点】
适用于电动汽车供电系统的发射线圈，其特征是：从内向外顺次布置若干层共中心的螺旋形平面线圈，螺旋形平面线圈上覆盖电磁屏蔽辐射层；相邻层的螺旋形平面线圈分别采用绝缘导线向相反方向绕制获得；所有螺旋形平面线圈的首端相连，且所有螺旋形平面线圈的尾端相连。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王军华，代中余，
申请(专利权)人：武汉大学，
类型：发明
国别省市：湖北;42
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