本实用新型专利技术涉及一种后座带减震机构的电动自行车架,包括头管、下管、上管、立管、中接头，上管与下管的连接处设有与后轮快接机构，后轮快接机构包括连接盘，在连接盘上设有接入口，连接盘内设有减震机构，减震机构包括套设在连接盘内的转动套轴，转动套轴的外壁与连接盘的内壁之间连接有多个减震弹簧。转动套轴与自行车的后轮连接，在后轮跳动时，转动套轴与连接盘之间通过减震弹簧起到缓冲的作用，降低了转动套轴的冲击强度，不会出现转动套轴折断的现象，而且连接盘与下管之间连接有托架，在托架上设有容纳盒，下管和托架对容纳盒起到保护作用，也节约了空间，在容纳盒内设有电源和控制器，为自行车提供电能。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种电动自行车架，尤其是一种后座带减震机构的电动自行车架。
技术介绍
电动自行车是指以蓄电池作为辅助能源在普通自行车的基础上，安装了电机、控制器、蓄电池、转把闸把等操纵部件和显示仪表系统的机电一体化的个人交通工具，电动自行车架作为电动车的载体必须要具有强度高，抗震效果好且重量轻的优点，现在的电动自行车架的减震机构一般都比较复杂，成本高而且也加大了电动自行车架的重量，在一定程度上加大了电能的损耗，而且使用也不方便。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中电动自行车架所存在的缺陷，提供一种后座带减震机构的电动自行车架。为了实现上述目的，本技术采用的技术方案是:—种后座带减震机构的电动自行车架，包括头管、下管、上管、立管、中接头，所述上管与下管的连接处设有与后轮快接机构，后轮快接机构包括连接盘，在连接盘上设有接入口 ；所述连接盘内设有减震机构，减震机构包括套设在连接盘内的转动套轴，转动套轴的外壁与连接盘的内壁之间连接有多个减震弹簧。上述的一种后座带减震机构的电动自行车架，其特征在于，所述连接盘与下管之间连接有托架，在托架上设有容纳盒。上述的一种后座带减震机构的电动自行车架，所述容纳盒内设有电源和控制器。上述的一种后座带减震机构的电动自行车架，所述减震弹簧的数量为三个且等间距排布。本技术的有益效果为:该电动自行车架的连接盘内设有减震机构，减震机构包括套设在连接盘内的转动套轴，转动套轴的外壁与连接盘的内壁之间连接有多个减震弹簧，转动套轴与自行车的后轮连接，在后轮跳动时，转动套轴与连接盘之间通过减震弹簧起到缓冲的作用，降低了转动套轴的冲击强度，不会出现转动套轴折断的现象，而且连接盘与下管之间连接有托架，在托架上设有容纳盒，下管和托架对容纳盒起到保护作用，也节约了空间，在容纳盒内设有电源和控制器，为自行车提供电能。【附图说明】图1为本技术的示意图；图2为图1中的A区放大图。【具体实施方式】如图1、图2所示，一种后座带减震机构的电动自行车架，包括头管1、下管2、上管3、立管4、中接头5，上管3与下管2的连接处设有与后轮快接机构，后轮快接机构包括连接盘6，在连接盘6上设有接入口 ；连接盘6内设有减震机构，减震机构包括套设在连接盘6内的转动套轴7，转动套轴7的外壁与连接盘6的内壁之间连接有多个减震弹簧8，减震弹簧8的数量为三个且等间距排布，连接盘6与下管2之间连接有托架9，在托架9上设有容纳盒10，容纳盒10内设有电源和控制器。该电动自行车架的连接盘6内设有减震机构，减震机构包括套设在连接盘6内的转动套轴7，转动套轴7的外壁与连接盘6的内壁之间连接有多个减震弹簧8，转动套轴7与自行车的后轮连接，在后轮跳动时，转动套轴7与连接盘6之间通过减震弹簧8起到缓冲的作用，降低了转动套轴7的冲击强度，不会出现转动套轴折断的现象，而且连接盘6与下管2之间连接有托架9，在托架9上设有容纳盒10，下管2和托架9对容纳盒10起到保护作用，也节约了空间，在容纳盒10内设有电源和控制器，为自行车提供电能。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术的范围内。本技术要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。【主权项】1.一种后座带减震机构的电动自行车架，包括头管、下管、上管、立管、中接头，其特征在于，所述上管与下管的连接处设有与后轮快接机构，后轮快接机构包括连接盘，在连接盘上设有接入口； 所述连接盘内设有减震机构，减震机构包括套设在连接盘内的转动套轴，转动套轴的外壁与连接盘的内壁之间连接有多个减震弹簧。2.根据权利要求1所述的一种后座带减震机构的电动自行车架，其特征在于，所述连接盘与下管之间连接有托架，在托架上设有容纳盒。3.根据权利要求2所述的一种后座带减震机构的电动自行车架，其特征在于，所述容纳盒内设有电源和控制器。4.根据权利要求1所述的一种后座带减震机构的电动自行车架，其特征在于，所述减震弹簧的数量为三个且等间距排布。【专利摘要】本技术涉及一种后座带减震机构的电动自行车架,包括头管、下管、上管、立管、中接头，上管与下管的连接处设有与后轮快接机构，后轮快接机构包括连接盘，在连接盘上设有接入口，连接盘内设有减震机构，减震机构包括套设在连接盘内的转动套轴，转动套轴的外壁与连接盘的内壁之间连接有多个减震弹簧。转动套轴与自行车的后轮连接，在后轮跳动时，转动套轴与连接盘之间通过减震弹簧起到缓冲的作用，降低了转动套轴的冲击强度，不会出现转动套轴折断的现象，而且连接盘与下管之间连接有托架，在托架上设有容纳盒，下管和托架对容纳盒起到保护作用，也节约了空间，在容纳盒内设有电源和控制器，为自行车提供电能。【IPC分类】B62K19/00, B62K19/30, B62K25/00【公开号】CN204979072【申请号】CN201520666723【专利技术人】曹军 【申请人】天津森丰科技有限公司【公开日】2016年1月20日【申请日】2015年8月31日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种后座带减震机构的电动自行车架,包括头管、下管、上管、立管、中接头，其特征在于，所述上管与下管的连接处设有与后轮快接机构，后轮快接机构包括连接盘，在连接盘上设有接入口；所述连接盘内设有减震机构，减震机构包括套设在连接盘内的转动套轴，转动套轴的外壁与连接盘的内壁之间连接有多个减震弹簧。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：曹军，
申请(专利权)人：天津森丰科技有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12
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