一种稳定杆安装结构制造技术

本实用新型专利技术提供一种稳定杆安装结构，包括副车架、稳定杆夹子和稳定杆，还包括安装支架，所述安装支架焊接在所述副车架上，所述稳定杆通过所述稳定杆夹子固定在所述安装支架上，所述稳定杆夹子与所述安装支架通过安装螺栓固定连接。本实用新型专利技术既能保证安装支架的强度和刚度，免除对副车架的影响，防止了由于稳定杆受到较大扭转力作用而撕裂副车架的风险；同时即使稳定杆螺栓结构滑牙也不会导致副车架整体报废，节约了成本，螺栓结构可以返工。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车底盘的悬架领域，具体地说，本技术涉及一种稳定杆安装结构。
技术介绍
稳定杆结构现在是底盘悬架系统中一个不可缺少的部件，它主要起的作用和功能是在转弯时减小车辆的侧倾，提高车辆的侧倾刚度，从而提高汽车的行驶平顺性。现在汽车的稳定杆一般通过稳定杆夹子和衬套直接装配在副车架的表面上，稳定杆两端与连接杆连接。车体运动中，稳定杆和悬架是联动的，特别是在大的侧倾情况下，稳定杆不仅受到轴向的窜动的力，同时还要承受较大的扭转作用。当稳定杆受到较大扭转作用时，稳定杆与副车架安装的部位便会受到很大的力。此时如果副车架此处较为薄弱或者刚度不足，则容易因受力达到或超过该处屈服强度，导致副车架开裂，影响整车的舒适性和安全性。且稳定杆安装孔处焊有螺母，螺母都在副车架腔体内部，如果焊接不牢固或者螺母滑牙，将导致整个副车架总成报废。
技术实现思路
本技术提供一种稳定杆安装结构，以保证稳定杆安装处的强度和刚度，防止稳定杆由于受到较大扭转力作用而撕裂副车架。同时通过使用该技术方案，即使稳定杆螺栓结构滑牙也可以返工，避免由此导致副车架整体报废，从而大大节约了成本。为了实现上述目的，本技术采取的技术方案为:所述的稳定杆安装结构，包括副车架、稳定杆夹子和稳定杆，还包括安装支架，所述安装支架焊接在所述副车架上，所述稳定杆通过所述稳定杆夹子固定在所述安装支架上，所述稳定杆夹子与所述安装支架通过安装螺栓固定连接。所述安装支架包括稳定杆安装面和在所述稳定杆安装面周缘的焊接翻边，所述焊接翻边的底边与所述副车架上对应焊接面的形状相匹配。所述稳定杆安装面上设有至少两个螺栓孔，所述安装螺栓焊接在所述螺栓孔处，螺栓杆向上。所述焊接翻边与所述稳定杆安装面相连处为圆弧过渡。所述焊接翻边处留有翻边工艺缺口。所述稳定杆上套有稳定杆衬套，所述稳定杆夹子与所述安装支架压在所述稳定杆衬套上。采用上述技术方案，不使用副车架本体来安装稳定杆，而是在副车架上加焊一个安装支架。由于稳定杆是直接固定在所述安装支架上，既能保证安装支架的强度和刚度，免除对副车架的影响，防止了由于稳定杆受到较大扭转力作用而撕裂副车架的风险；同时即使稳定杆螺栓结构滑牙也不会导致副车架整体报废，节约了成本，螺栓结构可以返工。通过具有稳定杆安装面和焊接翻边的安装支架结构，在各种情况下安装支架受力都能满足稳定杆扭转时对结构的强度要求。而且焊接翻边的底边使得副车架无须制作复杂型面来保证稳定杆受力状态下安装处的强度要求，大大简化了副车架的结构，制造更方便。安装螺栓焊接后固定稳定杆更方便，而且螺栓杆是朝上的，副车架不需要因为稳定杆装配螺栓而避让空间。圆弧过渡更避免应力集中，也能避免伤害安装工作人员。翻边工艺缺口能避免翻边时发生挤料起皱缺陷。稳定杆衬套能保护稳定杆，并能让稳定杆夹子与所述安装支架更牢固的夹紧稳定杆，防止稳定杆窜动。【附图说明】图1为本技术的结构示意图；图2为图1所示结构中安装支架的结构示意图；图3为副车架焊接安装支架后的结构示意图。图中的标记为:1、副车架；2、安装支架；21、稳定杆安装面；22、圆弧过渡；23、焊接翻边；24、翻边工艺缺口 ；25、螺栓孔；26、安装螺栓；3、稳定杆夹子；4、稳定杆；5、螺母。【具体实施方式】下面对照附图，通过对实施例的描述，对本技术【具体实施方式】作进一步详细的说明，以帮助本领域的技术人员对本技术专利技术构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。如图1-图3所示，本技术提供了一种稳定杆安装结构，本稳定杆安装结构不再采取直接用副车架1本体来安装稳定杆4，而是采用一个安装支架2，安装支架2结构焊接与副车架1上，稳定杆4再装配在安装支架2上。稳定杆4通过稳定杆夹子3固定于安装支架2上凸焊的安装螺栓26上，再通过螺母5拧紧，确保稳定杆4安装到位。稳定杆4在被稳定杆夹子3固定的位置套有稳定杆衬套，既能保护稳定杆4，并能让稳定杆4固定的更牢固，防止稳定杆4窜动。安装支架2包括稳定杆安装面21和在稳定杆安装面21周缘的焊接翻边23，焊接翻边23与稳定杆安装面21相连处为圆弧过渡22。焊接翻边23处留有翻边工艺缺口 24。焊接翻边23的底边与副车架1上对应焊接面的形状相匹配，安装时以底边与副车架1上对应焊接面的接合处为焊缝进行焊接。焊接翻边23的底边使得副车架1无须制作复杂型面来保证稳定杆4受力状态下安装处的强度要求，大大简化了副车架1的结构，制造更方便。稳定杆安装面21上设有至少两个螺栓孔25，安装螺栓26通过凸焊工艺焊接在螺栓孔25处，让螺栓杆向上。安装螺栓26焊接后固定稳定杆4更方便，而且螺栓杆是朝上的，副车架1不需要因为安装螺栓26而避让空间，便于安装。本技术在副车架1上加焊一个安装支架2。由于稳定杆4是直接固定在所述安装支架2上，既能保证安装支架2的强度和刚度，免除对副车架1的影响，防止了由于稳定杆4受到较大扭转力作用而撕裂副车架1的风险；同时即使稳定杆螺栓结构滑牙也不会导致副车架1整体报废，节约了成本，螺栓结构可以返工。上面结合附图对本技术进行了示例性描述，显然本技术具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本技术方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本技术构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本技术保护范围之内。【主权项】1.一种稳定杆安装结构，包括副车架(1)、稳定杆夹子(3)和稳定杆(4)，其特征在于:还包括安装支架(2)，所述安装支架(2)焊接在所述副车架(1)上，所述稳定杆(4)通过所述稳定杆夹子(3)固定在所述安装支架(2)上，所述稳定杆夹子(3)与所述安装支架(2)通过安装螺栓(26)固定连接。2.根据权利要求1所述的一种稳定杆安装结构，其特征在于:所述安装支架(2)包括稳定杆安装面(21)和在所述稳定杆安装面(21)周缘的焊接翻边(23)，所述焊接翻边(23)的底边与所述副车架(1)上对应焊接面的形状相匹配。3.根据权利要求2所述的一种稳定杆安装结构，其特征在于:所述稳定杆安装面(21)上设有至少两个螺栓孔(25)，所述安装螺栓(26)焊接在所述螺栓孔(25)处，螺栓杆向上。4.根据权利要求2或3所述的一种稳定杆安装结构，其特征在于:所述焊接翻边(23)与所述稳定杆安装面(21)相连处为圆弧过渡(22)。5.根据权利要求2所述的一种稳定杆安装结构，其特征在于:所述焊接翻边(23)处留有翻边工艺缺口(24)。6.根据权利要求1-3中任一项所述的一种稳定杆安装结构，其特征在于:所述稳定杆(4)上套有稳定杆衬套，所述稳定杆夹子(3)与所述安装支架(2)压在所述稳定杆衬套上。【专利摘要】本技术提供一种稳定杆安装结构，包括副车架、稳定杆夹子和稳定杆，还包括安装支架，所述安装支架焊接在所述副车架上，所述稳定杆通过所述稳定杆夹子固定在所述安装支架上，所述稳定杆夹子与所述安装支架通过安装螺栓固定连接。本技术既能保证安装支架的强度和刚度，免除对副车架的影响，防止了由于稳定杆受到较大扭转力作用而撕裂副车架的风险；同时即使稳定杆螺栓结构滑牙也不会导致副车架整体报废，节约了成本，螺栓结构可以返工。【IPC分类】B60G21/055【公开号】CN204956000【申本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种稳定杆安装结构，包括副车架(1)、稳定杆夹子(3)和稳定杆(4)，其特征在于：还包括安装支架(2)，所述安装支架(2)焊接在所述副车架(1)上，所述稳定杆(4)通过所述稳定杆夹子(3)固定在所述安装支架(2)上，所述稳定杆夹子(3)与所述安装支架(2)通过安装螺栓(26)固定连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：吴云飞，彭志伟，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34