本实用新型专利技术公开了一种车用Led尾灯，包括圆筒形底壳、Led电路板、反光板、凸镜、隔光圈、灯罩外壳和灯罩芯板，底壳的腔体内依次装设Led电路板、反光板和凸镜，Led电路板上均匀设置若干led灯珠，反光板上设置与led灯珠一一配合的反光罩杯，灯罩外壳呈环形，灯罩芯板嵌接在灯罩外壳的内孔上，隔光圈一端抵靠在凸镜上，隔光圈的另一端与灯罩芯板套接成一体，灯罩外壳装设在底壳的顶端。通过优化组合刹车灯和尾灯共用同一LED光源，简化安装结构，缩小体积，增强照明效果。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车照明灯
，尤其是涉及一种车用Led尾灯。
技术介绍
汽车照明灯是汽车行驶中必不可少的照明设备。为了保障行驶安全，汽车不同位置上装有不同用途的照明灯。尾灯位于汽车后方属于低强度灯，用于提示车辆位置与宽度。刹车灯也安装在汽车尾部，灯光亮度要求较强，提示刹车信号。尾灯与刹车灯通常可以配装在一起。传统的汽车照明灯泡采用白炽灯泡和卤素灯泡，钨丝制成的灯丝发热蒸发有损耗，寿命短，因此作为冷光源的LED灯代替传统照明灯泡广泛应用在汽车照明技术上。LED尾灯采用LED光源，它能够在汽车刹车、转向或者掉头时发出信号，LED光源强度高，即使在雾天也能够具有极高的可见度，而且与传统灯具相比，反应时间短，使用寿命。传统车体后部的照明灯一般采用各自的灯罩来区别不同用途的照明灯，结构繁琐，占用车体安装空间，照明效果不理想。
技术实现思路
本技术针对现有技术的不足，所要解决的技术问题是提供一种车用Led尾灯，通过优化组合刹车灯和尾灯共用同一 LED光源，简化安装结构，缩小体积，增强照明效果Ο本技术是通过以下技术方案使上述技术问题得以解决。车用Led尾灯，包括圆筒形底壳、Led电路板、反光板、凸镜、隔光圈、灯罩外壳和灯罩芯板，底壳的腔体内依次装设Led电路板、反光板和凸镜，Led电路板上均勾设置若干led灯珠，反光板上设置与led灯珠配合的反光罩杯，灯罩外壳呈环形，灯罩芯板嵌接在灯罩外壳的内孔上，隔光圈一端抵靠在凸镜上，隔光圈的另一端与灯罩芯板套接成一体，灯罩外壳装设在底壳的顶端。通过隔光圈区分led灯珠透过灯罩外壳和灯罩芯板散发出用途不同的警示灯光，实现刹车灯和尾灯共用同一 LED光源，简化了安装结构，缩小了体积。并且，在反光板上设置与led灯珠一一配合的反光罩杯，逐一汇聚散射光线，并通过凸镜聚光向外发射光线，大大增强了照明效果。作为优选，反光板朝向Led电路板的表面上向外凸出设置反光罩杯，led灯珠伸入至反光罩杯内。作为优选，底壳的腔体底端设置有接线粧，导线连接在接线粧上。作为优选，底壳的腔体底端中心部竖直设置有固定柱，Led电路板、反光板和凸镜共同装设在固定柱上。作为改进，固定柱与底壳为一体注塑成形结构。作为优选，灯罩外壳与底壳之间设置密封胶圈。作为优选，灯罩外壳为红色PMMA材质结构，灯罩芯板为白色PMMA材质结构。本技术的有益效果:1.通过优化组合刹车灯和尾灯共用同一 LED光源，简化电路结构，减少电路元件，经济实用，性能稳定。2.结构紧凑，构件少，占用空间小，外观简洁美观，给安装提供了更多设计余度。3.Led电路板、反光板和凸镜组合配装，增强了照明强度，刹车灯和尾灯警示功能基于一体，具有更好的可视度。【附图说明】图1是本技术的分解结构示意图；图2是本技术的led灯珠的一种排列结构示意图；图3是本技术的凸镜的一种结构示意图。图中:1_底壳，2-Led电路板，3-反光板，4-凸镜，5-隔光圈，6-灯罩外壳，7-灯罩芯板，8-led灯珠，9-反光罩杯，10-接线粧，11-导线，12-固定柱。【具体实施方式】下面通过实施例并结合附图对本技术进行详细的说明。如图1所示的本技术车用Led尾灯，包括圆筒形底壳l、Led电路板2、反光板3、凸镜4、隔光圈5、灯罩外壳6和灯罩芯板7。底壳1的腔体内依次装设Led电路板2、反光板3和凸镜4，作为一种实施方式，底壳1的腔体底端中心部竖直设置有固定柱12，底壳1通常采用塑料材质，可将固定柱12与底壳1设置为一体注塑成形结构，Led电路板2、反光板3和凸镜4共同装设在固定柱12上。其中，Led电路板2上均匀设置若干led灯珠8，如图2中所示为led灯珠的一种排列结构，在反光板3上设置与led灯珠8 一一配合的反光罩杯9，作为一种实施方式，反光板3朝向Led电路板2的表面上向外凸出设置反光罩杯9，led灯珠8伸入至反光罩杯9内。灯罩外壳6呈环形，灯罩芯板7嵌接在灯罩外壳6的内孔上，隔光圈5 —端抵靠在凸镜4上，隔光圈5的另一端与灯罩芯板7套接成一体，灯罩外壳6装设在底壳1的顶端，为了达到更好的防尘防雨效果，可在灯罩外壳6与底壳1之间设置密封胶圈。图1中所示，在底壳1的腔体底端设置有接线粧10，与外接电源相连的导线11连接在接线粧10上，Led电路板2通过连接接线粧10与外接电源实现电连接。该车用Led尾灯通过优化组合刹车灯和尾灯共用同一 LED光源，简化电路结构，减少电路元件，作为一种实施方式，将灯罩外壳6采用红色PMMA材质，灯罩芯板7采用白色PMMA材质，从而实现了同一光源下发射出刹车灯和尾灯警示信号。本技术不局限于以上所述的实施方式，底壳、灯罩外壳、隔光圈和灯罩芯板的外形结构及相互之间的连接方式，Led灯珠、反光罩杯和凸镜的排列结构及之间的连接方式也可以采用本领域技术人员所能够获得的公知技术或者现有技术当中等效替换的其它结构变形的实施方式，只要属于本技术的技术构思或者精神，通过优化组合刹车灯和尾灯共用同一 LED光源，简化电路结构，减少电路元件，并通过Led电路板、反光板和凸镜组合配装，以实现刹车灯和尾灯警示功能基于一体，增强照明强度，使其具备更好的可视度为目的的实施方式均落在本技术的保护范围内。【主权项】1.车用Led尾灯，其特征是:包括圆筒形底壳(1)、Led电路板(2)、反光板(3)、凸镜(4)、隔光圈(5)、灯罩外壳(6)和灯罩芯板(7)，底壳⑴的腔体内依次装设Led电路板⑵、反光板(3)和凸镜(4)，Led电路板(2)上均匀设置若干led灯珠(8)，反光板(3)上设置与led灯珠(8) —一配合的反光罩杯(9)，灯罩外壳(6)呈环形，灯罩芯板(7)嵌接在灯罩外壳(6)的内孔上，隔光圈(5) —端抵靠在凸镜(4)上，隔光圈(5)的另一端与灯罩芯板(7)套接成一体，灯罩外壳(6)装设在底壳(1)的顶端。2.根据权利要求1所述的车用Led尾灯，其特征是:反光板(3)朝向Led电路板(2)的表面上向外凸出设置反光罩杯(9)，led灯珠(8)伸入至反光罩杯(9)内。3.根据权利要求1所述的车用Led尾灯，其特征是:底壳(1)的腔体底端设置有接线粧(10)，导线(11)连接在接线粧(10)上。4.根据权利要求1所述的车用Led尾灯，其特征是:底壳(1)的腔体底端中心部竖直设置有固定柱(12)，Led电路板(2)、反光板(3)和凸镜(4)共同装设在固定柱(12)上。5.根据权利要求4所述的车用Led尾灯，其特征是:固定柱(12)与底壳(1)为一体注塑成形结构。6.根据权利要求1所述的车用Led尾灯，其特征是:灯罩外壳(6)与底壳(1)之间设置密封胶圈。7.根据权利要求1所述的车用Led尾灯，其特征是:灯罩外壳(6)为红色PMMA材质结构，灯罩芯板(7)为白色PMMA材质结构。【专利摘要】本技术公开了一种车用Led尾灯，包括圆筒形底壳、Led电路板、反光板、凸镜、隔光圈、灯罩外壳和灯罩芯板，底壳的腔体内依次装设Led电路板、反光板和凸镜，Led电路板上均匀设置若干led灯珠，反光板上设置与led灯珠一一配合的反光罩杯，灯罩外壳呈环形，灯罩芯板嵌接在灯罩外壳的内孔上，隔光圈一端抵靠在凸镜上，隔光圈的另一本文档来自技高网...
【技术保护点】
车用Led尾灯，其特征是：包括圆筒形底壳(1)、Led电路板(2)、反光板(3)、凸镜(4)、隔光圈(5)、灯罩外壳(6)和灯罩芯板(7)，底壳(1)的腔体内依次装设Led电路板(2)、反光板(3)和凸镜(4)，Led电路板(2)上均匀设置若干led灯珠(8)，反光板(3)上设置与led灯珠(8)一一配合的反光罩杯(9)，灯罩外壳(6)呈环形，灯罩芯板(7)嵌接在灯罩外壳(6)的内孔上，隔光圈(5)一端抵靠在凸镜(4)上，隔光圈(5)的另一端与灯罩芯板(7)套接成一体，灯罩外壳(6)装设在底壳(1)的顶端。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：汤建，张盛军，
申请(专利权)人：杭州通利电器工具有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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