一种转向车灯的连杆机构，属于车辆照明装置技术领域，包括灯珠、反射罩、透镜、滑杆和弹簧夹；所述灯珠穿设于反射罩中部；所述透镜设置于灯珠前方；所述滑杆设置于透镜两侧；所述弹簧夹固定于滑杆端部；所述弹簧夹与透镜铰接。本实用新型专利技术结构简单，能使得透镜可在一定范围内转动，从而改变光路，使光线随车子拐弯而转动，改变了光照范围，避免了车子拐弯时的盲区，保障了车子行驶的安全。
【技术实现步骤摘要】
本技术属于车辆照明装置
，具体涉及为一种转向车灯的连杆机构。
技术介绍
越来越多的人开始观注注汽车给我们生活带来方便的时候陪随着不断升高的事故及其带事的严重的损失。人们追求的不但是汽车快速便利的交通工具与外表的美观，而且也希望着有驾车更能使人感觉到舒适。而车灯作为汽车的眼睛具的传递汽车神韵的说。那么在夜间行驶与转向中作用自是不用说的了。但开现阶段真正能让驾驶者把汽车大灯当能当着自己的眼睛使用的不多。这原因是人的眼晴可以转动可以看很宽的范围而汽车车灯是固定的不动的。在很多时候出现了局限性。传统的汽车大灯都是直射的，车子晚上过弯的时候，根本无法照射到内侧，也就是我们常说的照明“盲区”，转向时静态大灯限制了驾驶者的视野，因此常常会产生"黑洞"。如果没有及时发现弯道内侧的行人情况，很容易发生危险事故。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述提到的缺陷和不足，而提供一种转向车灯的连杆机构。本技术实现其目的采用的技术方案如下。—种转向车灯的连杆机构，包括灯珠、反射罩、透镜、滑杆和弹簧夹；所述灯珠穿设于反射罩中部；所述透镜设置于灯珠前方；所述滑杆设置于透镜两侧；所述弹簧夹固定于滑杆端部；所述弹簧夹与透镜铰接。所述滑杆包括一体设置的第一杆和第二杆；所述第一杆弧形设置；所述第二杆设置于第一杆端部且与第一杆呈锐角设置。所述弹簧夹固定于第二杆内侧端部，且弹簧夹通过转动轴与透镜铰接。所述透镜外端面呈现外凸的弧状，透镜内端面为平面。—种转向车灯的连杆机构，还包括夹板；所述夹板设置于滑杆外侧且与滑杆触接。本技术结构简单，能使得透镜可在一定范围内转动，从而改变光路，使光线随车子拐弯而转动，改变了光照范围，避免了车子拐弯时的盲区，保障了车子行驶的安全。【附图说明】图1是本技术的结构示意图；图中:100-灯珠、200-反射罩、300-透镜、400-滑杆、401-第一杆、402-第二杆、500-弹簧夹、600-转动轴、700-夹板。【具体实施方式】下面结合附图，对本技术作进一步详细说明。一种转向车灯的连杆机构，包括灯珠100、反射罩200、透镜300、滑杆400和弹簧夹500。所述灯珠100穿设于反射罩200中部；所述透镜300设置于灯珠100前方；所述滑杆400设置于透镜300两侧；所述弹簧夹500固定于滑杆400端部；所述弹簧夹500与透镜300铰接。工作时，灯珠100发出的部分光线经过反射罩200的反射，穿过透镜300后射出。透镜300两侧的滑杆400对应滑动，由于弹簧夹500与透镜300铰接，使得透镜300可在一定范围内转动，从而改变光路。如图1所示，当透镜300两侧的滑杆400同时滑动到位置I时，透镜300逆时针转动一定角度。当透镜300两侧的滑杆400同时滑动到位置II时，透镜300顺时针转动一定角度。所述滑杆400包括一体设置的第一杆401和第二杆402 ;所述第一杆401弧形设置；所述第二杆402设置于第一杆401端部且与第一杆401呈锐角设置。滑杆400透明，具有突角的结构，扩大了光线的照射范围。第一杆401弧度与第一杆401的滑动轨迹相适应。所述弹簧夹500固定于第二杆402内侧端部，且弹簧夹500通过转动轴600与透镜300铰接。当透镜300两侧滑杆400滑动时，两侧滑杆400的间距会略有变化，弹簧夹500具有弹性，从而缓解滑杆400间距变化对透镜300带来的影响。所述透镜300外端面呈现外凸的弧状，透镜300内端面为平面。—种转向车灯的连杆机构，还包括夹板700 ;所述夹板700设置于滑杆400外侧且与滑杆400触接。夹板700限定了滑杆400的移动轨迹。本技术按照实施例进行了说明，在不脱离本原理的前提下，本装置还可以作出若干变形和改进。应当指出，凡采用等同替换或等效变换等方式所获得的技术方案，均落在本技术的保护范围内。【主权项】1.一种转向车灯的连杆机构，其特征在于，包括灯珠(100 )、反射罩(200 )、透镜(300 )、滑杆(400)和弹簧夹(500);所述灯珠(100)穿设于反射罩(200)中部；所述透镜(300)设置于灯珠(100)前方；所述滑杆(400)设置于透镜(300)两侧；所述弹簧夹(500)固定于滑杆(400)端部；所述弹簧夹(500)与透镜(300)铰接。2.如权利要求1所述的一种转向车灯的连杆机构，其特征在于，所述滑杆(400)包括一体设置的第一杆(401)和第二杆(402);所述第一杆(401)弧形设置；所述第二杆(402)设置于第一杆(401)端部且与第一杆(401)呈锐角设置。3.如权利要求2所述的一种转向车灯的连杆机构，其特征在于，所述弹簧夹(500)固定于第二杆(402 )内侧端部，且弹簧夹(500 )通过转动轴(600 )与透镜(300 )铰接。4.如权利要求1所述的一种转向车灯的连杆机构，其特征在于，所述透镜(300)外端面呈现外凸的弧状，透镜(300)内端面为平面。5.如权利要求1所述的一种转向车灯的连杆机构，其特征在于，还包括夹板(700);所述夹板(700)设置于滑杆(400)外侧且与滑杆(400)触接。【专利摘要】一种转向车灯的连杆机构，属于车辆照明装置
，包括灯珠、反射罩、透镜、滑杆和弹簧夹；所述灯珠穿设于反射罩中部；所述透镜设置于灯珠前方；所述滑杆设置于透镜两侧；所述弹簧夹固定于滑杆端部；所述弹簧夹与透镜铰接。本技术结构简单，能使得透镜可在一定范围内转动，从而改变光路，使光线随车子拐弯而转动，改变了光照范围，避免了车子拐弯时的盲区，保障了车子行驶的安全。【IPC分类】F21W101/12, F21S8/10, F21V5/04, F21V17/02, F21V14/06【公开号】CN204962527【申请号】CN201520754298【专利技术人】李达标 【申请人】台州探陆泽汽配有限公司【公开日】2016年1月13日【申请日】2015年9月28日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种转向车灯的连杆机构，其特征在于，包括灯珠（100）、反射罩（200）、透镜（300）、滑杆（400）和弹簧夹（500）；所述灯珠（100）穿设于反射罩（200）中部；所述透镜（300）设置于灯珠（100）前方；所述滑杆（400）设置于透镜（300）两侧；所述弹簧夹（500）固定于滑杆（400）端部；所述弹簧夹（500）与透镜（300）铰接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李达标，
申请(专利权)人：台州探陆泽汽配有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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