本发明专利技术公开了一种LNG螺旋式汽化器。所述LNG螺旋式汽化器，包括主要由左挡板、汽化器筒体和右挡板组成的汽化器壳体，该汽化器壳体内设有冷却系统；所述汽化器壳体内设有螺旋状的外圈气化管和套装于外圈气化管内的螺旋状的中间气化管；所述外圈气化管的进口与所述中间气化管的进口直接连通，所述外圈气化管的出气口与所述中间气化管的出气口直接连通。本发明专利技术的汽化器设计合理，汽化效率高，占地面积小，结构新颖紧凑，制造简单。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种LNG螺旋式汽化器，特别适用于需要使用大汽化能力汽化器的清洁能源汽车。
技术介绍
随着液化天然气成为我国主要的高效清洁能源，各种类型车辆越来越多使用液化天然气，液化天然气由液态转化为气态的核心工艺设备是汽化器。车辆的发动机性能达标与否，与汽化器的汽化能力有关。尤其是长途大巴、重型卡车等此类大型车辆，要求汽化器的汽化能力大于普通车型汽车。因为车型所限，安装汽化器的长度空间限制了汽化器大小，使得螺距越大，内螺旋气化管的总长度越小，而螺旋气化管的总长度则与汽化能力成正比。由于制造工艺及材料所限，螺旋气化管的螺距一般为螺旋气化管钢管直径的2倍。在有限安装空间内，这些都限制了汽化器汽化能力的增大。
技术实现思路
本专利技术旨在提供一种LNG螺旋式汽化器，该汽化器在汽化器大小不变的前提下，使内螺旋管的总长度增大，可以提供足够的换热面积，大幅提高汽化器的汽化能力。为了实现上述目的，本专利技术所采用的技术方案是: 一种LNG螺旋式汽化器，包括主要由左挡板、汽化器筒体和右挡板组成的汽化器壳体，该汽化器壳体内设有冷却系统；其结构特点是，所述汽化器壳体内设有螺旋状的外圈气化管和套装于外圈气化管内的螺旋状的中间气化管；所述外圈气化管的进口与所述中间气化管的进口直接连通，所述外圈气化管的出气口与所述中间气化管的出气口直接连通。由此，气化管分为外圈和中间圈两组，增加了换热面积，从而极大地提高了气化管的汽化能力。根据本专利技术的实施例，还可以对本专利技术作进一步的优化，以下为优化后形成的技术方案: 为了进一步提高外圈气化管的气化能力，所述外圈气化管为多根螺旋式气化管依照螺旋方向旋套而成；各螺旋式气化管内径、外径和螺距均相同。由此，多根螺旋式气化管相互嵌套，增加了换热面积，从而提高了外圈气化管的气化能力。为了进一步提高中间气化管的气化能力，所述中间气化管为多根螺旋式气化管依照螺旋方向旋套而成；各螺旋式气化管内径、外径和螺距均相同。由此，多根螺旋式气化管相互嵌套，增加了换热面积，从而提高了中间气化管的气化能力。作为一种结构形式，所述冷却系统包括设置在汽化器筒体上部的水管接头，该水管接头分为冷水进口和热水出口，所述冷水进口和热水出口分别与汽化器筒体内腔连通。为了方便排出冷凝水，所述汽化器筒体底部设有排水螺座和堵塞。优选地，所述外圈气化管的进口与所述中间气化管的进口均与设置在左挡板上的接头直接连通；所述外圈气化管的出气口与所述中间气化管的出气口均与设置在右挡板上的接头直接连通。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是:本专利技术的汽化器设计合理，汽化效率高，占地面积小，结构新颖紧凑，制造简单。而且可以根据所需要的汽化器的汽化能力，计算换热面积，改变外圈气化管及中间气化管的螺距及螺旋直径，对螺旋气化管进行不同的组合设计，满足不同发动机各项性能指标要求，安全性、工作效率均非常理想。 以下结合附图和实施例对本专利技术作进一步阐述。【附图说明】图1是本专利技术一个实施例的外形结构正视图； 图2为的纵剖面视图； 图3为本专利技术一种实施例的立体外形图； 图4为本专利技术所述外圈气化管的立体图； 图5为本专利技术所述中间气化管的立体图； 图6为本专利技术所述接头、中间气化管、外圈气化管一体的立体图。【具体实施方式】—种LNG三管螺旋式汽化器，如图1和2所示，包括左挡板1、水管接头2、接头3、中间气化管4、外圈气化管5、排水螺座6、堵塞7、汽化器筒体8、右挡板9。装配时，如图6所示，两件外圈气化管5依螺旋管方向旋套在一起，中间气化管4两端与接头3焊接后插入旋套在一起的外圈气化管5中间，再利用两端接头3的侧孔将两件外圈气化管5焊接一起；通过接头3与左挡板1焊接，汽化器筒体8套入气化管后与左挡板1焊接。右挡板9再依次与接头3、汽化器筒体8焊接，接着在汽化器筒体8上分别焊接上水管接头2、螺座6，最后堵塞7通过螺纹旋进螺座6。直管制造成螺旋管时，螺距越小制造越困难，螺旋气化管的螺距一般为螺旋气化管钢管直径的2倍。两件外圈气化管5依螺旋管方向旋套在一起焊接在接头3上，相当于一件螺距为原0.5倍螺距的单螺旋管，螺距大小与换热能力成反比，再加上中间气化管4，液化气从汽化器一端接头3流入，并联分流在三件螺旋管内气化，通过水管接头2进出的冷热水，换热面积大幅提高，汽化能力显著增加。上述实施例阐明的内容应当理解为这些实施例仅用于更清楚地说明本专利技术，而不用于限制本专利技术的范围，在阅读了本专利技术之后，本领域技术人员对本专利技术的各种等价形式的修改均落入本申请所附权利要求所限定的范围。【主权项】1.一种LNG螺旋式汽化器，包括主要由左挡板(1)、汽化器筒体(8)和右挡板(9)组成的汽化器壳体，该汽化器壳体内设有冷却系统；其特征在于，所述汽化器壳体内设有螺旋状的外圈气化管(5)和套装于外圈气化管(5)内的螺旋状的中间气化管(4);所述外圈气化管(5 )的进口与所述中间气化管(4 )的进口直接连通，所述外圈气化管(5 )的出气口与所述中间气化管(4 )的出气口直接连通。2.根据权利要求1所述的LNG螺旋式汽化器，其特征在于，所述外圈气化管(5)为多个螺旋式气化管依照螺旋方向旋套而成；各螺旋式气化管内径、外径和螺距均相同。3.根据权利要求1所述的LNG螺旋式汽化器，其特征在于，所述中间气化管(4)为多个螺旋式气化管依照螺旋方向旋套而成；各螺旋式气化管内径、外径和螺距均相同。4.根据权利要求1-3之一所述的LNG螺旋式汽化器，其特征在于，所述冷却系统包括设置在汽化器筒体(8)上部的水管接头(2)，该水管接头分为冷水进口和热水出口，所述冷水进口和热水出口分别与汽化器筒体(8)内腔连通。5.根据权利要求1-3之一所述的LNG螺旋式汽化器，其特征在于，所述汽化器筒体(8)底部设有排水螺座(6 )和堵塞(7 )。6.根据权利要求1-3之一所述的LNG螺旋式汽化器，其特征在于，所述外圈气化管(5)的进口与所述中间气化管(4)的进口均与设置在左挡板(1)上的接头(3)直接连通；所述外圈气化管(5)的出气口与所述中间气化管(4)的出气口均与设置在右挡板(9)上的接头直接连通。【专利摘要】本专利技术公开了一种LNG螺旋式汽化器。所述LNG螺旋式汽化器，包括主要由左挡板、汽化器筒体和右挡板组成的汽化器壳体，该汽化器壳体内设有冷却系统；所述汽化器壳体内设有螺旋状的外圈气化管和套装于外圈气化管内的螺旋状的中间气化管；所述外圈气化管的进口与所述中间气化管的进口直接连通，所述外圈气化管的出气口与所述中间气化管的出气口直接连通。本专利技术的汽化器设计合理，汽化效率高，占地面积小，结构新颖紧凑，制造简单。【IPC分类】F02M21/06【公开号】CN105240164【申请号】CN201510788140【专利技术人】喻萍, 王海云, 谢治 【申请人】江南工业集团有限公司【公开日】2016年1月13日【申请日】2015年11月17日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种LNG螺旋式汽化器，包括主要由左挡板（1）、汽化器筒体（8）和右挡板（9）组成的汽化器壳体，该汽化器壳体内设有冷却系统；其特征在于，所述汽化器壳体内设有螺旋状的外圈气化管（5）和套装于外圈气化管（5）内的螺旋状的中间气化管（4）；所述外圈气化管（5）的进口与所述中间气化管（4）的进口直接连通，所述外圈气化管（5）的出气口与所述中间气化管（4）的出气口直接连通。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：喻萍，王海云，谢治，
申请(专利权)人：江南工业集团有限公司，
类型：发明
国别省市：湖南;43
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