本发明专利技术涉及用于两冲程内燃机的汽化器组件(10)，该组件包括：容纳节流阀(30)的主进气通道(12)，容纳附加空气阀(50)的附加空气通道(14)，连同空气阀(50)一起转动的能枢转的空气阀杆(55)，以及随着节流阀(30)一起转动的联锁杆(35)。联锁杆(35)被构造为能设置在联锁枢转位置中，在该位置中节流阀(30)打开到一定程度以便提供节流阀(30)的开始气体位置，其中如果联锁杆(35)在节流阀(30)的打开方向上进一步枢转则释放联锁。组件还包括响应于例如节流触发器的拉动并操作性地连接至空气阀杆(55)的能枢转的触发杆(45)。能枢转的触发杆(45)经由在触发杆(45)和联锁杆(35)的预定相对位置处的邻接接合而能操作性地连接至联锁杆(35)或随着联锁杆(35)运动的构件。此外，触发杆(45)被布置为允许联锁杆(35)远离邻接接合在节流阀(30)的打开方向上至少枢转到相对于触发杆(45)呈偏移角(α)，使得联锁杆(35)能在不影响触发杆(45)的枢转位置的情况下置于联锁位置。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】汽化器组件和具有该汽化器组件的手持式动力工具
本专利技术涉及用于两冲程内燃机的汽化器组件，该汽化器组件包括：容纳节流阀的主进气通道，容纳附加空气阀的附加空气通道，连同空气阀一起转动的能枢转的空气阀杆，以及随着节流阀转动的联锁杆(interlocklever)。更具体地，涉及这样的汽化器，其中该联锁杆被构造为能设置在联锁枢转位置中，在该位置中节流阀打开到某种程度以便提供节流阀的开始气体位置，并且其中如果联锁杆在节流阀的打开方向上进一步枢转则将释放联锁。
技术介绍
在扫气过程中使用附加空气的两冲程内燃机是在本领域中先前所公知的。这些发动机减少燃料消耗和废气排放。扫气空气和空气/燃料混合物的流动速率通常是成比例的。因此，为空气通路设置空气阀以用于将扫气空气供应至发动机。空气阀与汽化器的节流阀协调操作。空气阀和节流阀由诸如在美国专利No.6,328,288(图3和图4)和No.7,503,292中公开的连杆机构共同连接，或者由诸如在美国专利No.6,328,288(图5)和No.7,377,496中公开的接合杆共同连接。节流阀与空气阀之间的连接能够是空动耦接，从而在空气阀没有打开时节流阀能打开一定范围。当汽化器设置有阻气阀(chokevalve，扼流阀)时，通过使阻气阀关闭并且稍微打开节流阀执行冷启动。这时，空气阀必须关闭。在US7,503,292中，通过所述阻气阀的阻气状态来界定空气阀的打开状态，而与由空气阀轴的空气阀杆和阻气阀轴的阻气阀杆相互作用导致的节流阀打开状态无关。US7,377,496、US6,928,996、US7,104,253是使用扫气空气的汽化器的其他实例。专利技术目的本专利技术的目的是提供汽化器组件，其能够更容易适配于使用附加空气的两冲程内燃机的不同设计。另一个目的是提供便于发动机冷启动的汽化器组件。
技术实现思路
通过开始提及的汽化器组件至少在某种程度上满足这些目的，在该汽化器组件中，能枢转的触发杆操作性地连接至空气阀杆，并且能枢转的触发杆还经由在触发杆和联锁杆的预定相对位置处的邻接接合(abuttingengagement)而能操作性地连接至联锁杆或随着联锁杆运动的构件，并且触发杆被布置为允许联锁杆远离邻接接合在节流阀的打开方向上至少枢转到相对于触发杆呈偏移角α，这样使得联锁杆可在不影响触发杆的枢转位置的情况下置于联锁位置中。因此，即使在正常运行期间(即，不在冷启动模式中)节流阀置于已经过驱动空气阀打开的节流阀位置的位置，节流阀也可以在不影响空气阀杆的位置的情况下置于开始气体位置中。这样使得即使空气阀关闭或几乎关闭也允许节流阀相当大的开始气体打开程度，从而显著地有利于两冲程内燃机的冷启动。此外，提供了这样一种解决方案，由于能够使得节流阀的开始气体位置的优化与空气阀的位置无关，因此在将其适配为用于不同的发动机设计时可以较少地改变汽化器组件。优选地，主进气通道进一步容纳阻气阀，并且能枢转的阻气阀杆被构造为具有其连同阻气阀一起转动的至少一个状态。优选地，联锁枢转位置是由联锁杆与阻气阀杆之间的接合提供。优选地，阻气阀杆刚性连接至阻气阀，并且阻气阀回位弹簧朝向阻气阀的打开位置偏压阻气阀杆。优选地，节流阀回位弹簧朝向节流阀的关闭位置并朝向邻接接合偏压联锁杆。在一个实施方式中，扭簧推动触发杆远离与联锁杆或与随着联锁杆运动的构件的邻接接合，扭簧弱于节流阀回位弹簧。优选地，触发杆经由空动耦接装置而操作性地连接至空气阀杆，当触发杆枢转时，空动耦接装置提供空气阀杆的延迟枢转。优选地，阻气阀杆、联锁杆、节流触发器和空气阀杆位于汽化器组件的同一横向侧。因此，汽化器组件的宽度可以减小。优选地，邻接接合是位于触发杆与联锁杆之间。优选地，触发杆被布置为允许联锁杆远离邻接接合在节流阀的打开方向上枢转至相对于触发杆呈偏移角α，其中，偏移角α在1-40°，优选地，2-20°，更优选地5-15°的范围内。本专利技术还涉及手持式动力工具，该手持式动力工具包括具有根据本专利技术所述的汽化器组件的发动机，所述动力工具包括操作性地连接至汽化器组件的触发杆的节流触发器和操作性地连接至阻气阀的阻气按钮。附图的简要说明图1至图3示出了处于开始气体位置中的汽化器组件。图4示意性地示出了图3的汽化器的杆如何在开始气体位置中相互作用。图5示出了图1至图3的汽化器主体的立体图。图6是汽化器组件的分解图。图7至图9示出了阻气阀打开并且节流阀关闭(即，怠速位置)的汽化器组件。具体实施方式本专利技术涉及用扫气空气操作的两冲程内燃机的汽化器。该内燃机是用分层扫气操作的两冲程发动机并且优选地在手动引导的器械中使用。这种手动引导的、便携式器械可以体现为电力链锯、切断机、灌木切割机、送风机等。图1至图9示出了汽化器组件10，该汽化器组件包括主体11，该主体具有从主体11的进气侧朝向主体11的相对发动机侧延伸的主进气通道12。主进气通道12容纳能枢转的阻气阀20和能枢转的节流阀30。阻气阀20容纳在进气侧，并且节流阀30容纳在阻气阀的下游并位于发动机侧。汽化器组件10进一步包括扫气部件13，该扫气部件具有基本上与主进气通道12平行地延伸的空气通道14。空气通道14容纳能枢转的空气阀50。空气阀杆55随着空气阀50转动并且安装在扫气部件13的一侧。通过附加空气阀杆55的枢转运动来控制空气阀50的打开和关闭。空气阀回位弹簧53，优选地，扭簧，其一端固定至扫气部件13并且另一端固定至朝向关闭位置偏压空气阀50的空气阀杆55。阻气阀杆25至少部分地遵循阻气阀20的打开和关闭。在示出的实施方式中，阻气阀杆25刚性地安装至阻气阀轴21使得它们一直彼此共同转动。阻气阀回位弹簧23，优选地，扭簧，其一端固定至主体11并且相对端固定至阻气阀杆25，该阻气阀杆朝向打开位置偏压阻气阀20。节流阀控制机构350控制节流阀30。节流阀控制机构350包括：安装至节流阀轴31的节流联锁杆35；和同轴安装的触发杆45。节流联锁杆35刚性安装至节流阀轴31，使得它们彼此共同转动。节流阀回位弹簧33，优选地，扭簧，其一端固定至主体11并且相对端固定至节流联锁杆35，该节流联锁杆朝向关闭位置偏压节流阀30。在图1至图5中，阻气阀杆25和联锁杆35设置在联锁位置60中，在联锁位置中，节流阀30打开到一定程度以提供节流阀30的开始气体位置。在示出的实施方式中，当阻气阀杆25处于联锁位置中时阻气阀20关闭。通过将阻气阀轴21从阻气阀20的打开位置(参见图7至图9)转动至关闭位置(即，将阻气阀杆25从图9的位置顺时针地枢转到图3的位置)，启用联锁位置60。当朝向关闭位置转动阻气阀轴21时，阻气阀杆25接合节流联锁杆35，促使其朝向节流阀30部分打开的状态枢转。在到达阻气阀20的关闭位置时，节流联锁杆35通过节流阀回位弹簧33卡入到阻气阀杆25的凹部中，在该凹部中，两个杆彼此限制而不能枢转回来。由于两个回位弹簧23、33推动杆以枢转回来，因此提供联锁位置60。通过使节流联锁杆35进一步在节流阀30的打开方向上枢转，而释放联锁位置60，这样使得联锁杆35脱离凹部借此阻气阀杆25通过阻气阀回位弹簧23返回到打开位置。触发杆45松散地(loosely，松弛地)安装在节流阀轴31周围，这样使其能够相对于节流阀轴31枢转且对其没有本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于两冲程内燃机的汽化器组件(10)，包括：‑主进气通道(12)，容纳节流阀(30)；‑附加空气通道(14)，容纳附加空气阀(50)；‑能枢转的空气阀杆(55)，连同所述空气阀(50)一起转动；以及‑联锁杆(35)，连同所述节流阀(30)一起转动，所述联锁杆(35)被构造为能设置在联锁枢转位置中，在所述联锁枢转位置中，所述节流阀(30)打开到一定程度以便提供所述节流阀(30)的开始气体位置，如果所述联锁杆(35)在所述节流阀(30)的打开方向上进一步枢转，则所述联锁被布置为释放；以及‑能枢转的触发杆(45)，响应于例如节流触发器的拉动并操作性地连接至所述空气阀杆(55)；其中，所述能枢转的触发杆(45)经由在所述触发杆(45)和所述联锁杆(35)的预定相对位置处的邻接接合而操作性地能连接至所述联锁杆(35)或能连接至随着所述联锁杆(35)运动的构件；并且其中，所述触发杆(45)被布置为允许所述联锁杆(35)远离所述邻接接合在所述节流阀(30)的打开方向上至少枢转到相对于所述触发杆(45)呈偏移角(α)，这样使得所述联锁杆(35)能在不影响所述触发杆(45)的枢转位置的情况下置于所述联锁位置中。...
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种用于两冲程内燃机的汽化器组件(10)，包括：-主进气通道(12)，容纳节流阀(30)；-附加空气通道(14)，容纳附加空气阀(50)；-能枢转的空气阀杆(55)，连同所述空气阀(50)一起转动；以及-联锁杆(35)，连同所述节流阀(30)一起转动，所述联锁杆(35)被构造为能设置在联锁枢转位置中，在所述联锁枢转位置中，所述节流阀(30)打开到一定程度以便提供所述节流阀(30)的开始气体位置，如果所述联锁杆(35)在所述节流阀(30)的打开方向上进一步枢转，则所述联锁枢转位置被布置为释放；以及-能枢转的触发杆(45)，响应于节流触发器的拉动并操作性地连接至所述空气阀杆(55)；其中，所述能枢转的触发杆(45)经由在所述触发杆(45)和所述联锁杆(35)的预定相对位置处的邻接接合而操作性地能连接至所述联锁杆(35)或能连接至随着所述联锁杆(35)运动的构件；并且其中，所述触发杆(45)被布置为允许所述联锁杆(35)远离所述邻接接合在所述节流阀(30)的打开方向上至少枢转到相对于所述触发杆(45)呈偏移角(α)，这样使得所述联锁杆(35)能在不影响所述触发杆(45)的枢转位置的情况下置于所述联锁枢转位置中。2.根据权利要求1所述的汽化器组件(10)，其中，所述主进气通道(12)进一步容纳有阻气阀(20)，其中，能枢转的阻气阀杆(25)被构造为具有连同所述阻气阀(20)一起转动的至少一个状态。3.根据权利要求2所述的汽化器组件(10)，其中，所述联锁枢转位置由所述阻气阀杆(25)与所述联锁杆(35)之间的接合布置提供。4.根据权利要求3所述的汽化器组件(10)，其中，所述阻气阀杆(25)刚性连接至所述阻气阀(20)，并且其中阻气阀回位弹簧(23)朝向所述阻气阀(20)的打开位置偏压所述阻气阀杆(25)。5.根据...
【专利技术属性】
技术研发人员：芒努斯·奥托松，
申请(专利权)人：胡斯华纳有限公司，
类型：发明
国别省市：瑞典;SE
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