强夯机及其提升装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种强夯机的提升装置，包括卷筒、用于与卷筒贴合带动卷筒转动的液控离合器及用于制动卷筒运动的制动器，制动器包括液控主卷制动器，制动器还包括液控点刹制动器。本申请提供的提升装置能够提高强夯机的稳定性。本发明专利技术还公开了一种包括上述提升装置的强夯机。

【技术实现步骤摘要】
强夯机及其提升装置
本专利技术涉及工程机械
，特别涉及一种强夯机的提升装置。本专利技术还涉及一种包括上述提升装置的强夯机。
技术介绍
随着基础建设设施施工市场的增长，通过强夯机进行的强夯施工工法在工程建设与环境保护协调方面已应用于垃圾填埋场、沙漠基地、围海造地、软土加固及机场跑道硬化等方面。传统的强夯机主要有全机械式强夯机、全液压式强夯机及机液一体式强夯机。其中机液一体式强夯机包括卷筒、离合器及用于制动卷筒的主卷制动器，当卷筒需要上升时，离合器与卷筒贴合，在动力源动力的传动下，离合器带动卷筒转动，进而实现卷筒上升。当强夯机在做带载下放时，通过主卷制动器对卷筒进行制动。然而，由于强夯机在做带载下放运动时，卷筒只通过主卷制动器控制下放，而主卷制动器突然制动时，容易导致带有重物的钢丝绳断裂，强夯机产生晃动。因此，如何提高强夯机工作的平稳性，是本领域技术人员亟待解决的技术问题。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种强夯机的提升装置，以提高强夯机的工作的平稳性。本专利技术还公开了一种包括上述提升装置的强夯机。强夯机的提升装置，包括卷筒、控制所述卷筒转动的液控离合器及用于制动所述卷筒运动的制动器，所述制动器包括液控主卷制动器，所述制动器还包括液控点刹制动器。优选的，所述液控离合器的离合油缸为常开状态，所述液控主卷制动器的制动油缸为常闭状态，所述液控点刹制动器的点刹油缸为常开状态；还包括第一支路，当所述卷筒进行上升操作时，第一电磁阀通电换向，所述第一电磁阀的P口与A口连通，操纵手柄运动至卷筒上升位控制第二液控换向阀换向，所述第二液控换向阀的P口与A口连通，主油路压力油依次经过：油缸、单向阀、第一电磁阀、第二液控单向阀、第一单向节流阀、离合油缸，所述第一单向节流阀的单向阀打开；还包括第二支路，当所述卷筒进行上升操作时，第一电磁阀通电换向，所述第一电磁阀的P口与A口连通，操纵手柄运动至卷筒上升位控制第二液控单向阀换向，所述第二液控换向阀的P口与A口连通，主油路压力油依次经过：油缸、单向阀、第一电磁阀、第二液控单向阀、第二电磁阀、第二单向节流阀、制动油缸，所述第二单向节流阀的单向阀关闭；还包括第三支路，当强夯机位于自由落钩操作时，第二电磁阀换向，所述第二电磁阀的P口与A口连通，操纵手柄运动至自由落钩位控制第一液控换向阀换向，主油路压力油依次经过：油缸、第一液控单向阀、第二电磁阀、第二单向节流阀、制动油缸，所述第二单向节流阀的单向阀关闭。优选的，所述液控离合器包括所述离合油缸、复位弹性件、T型控制件、离合器本体及内抱环，所述离合器本体与传动轴固定连接，所述离合油缸的壳体与所述离合器本体固定连接，所述T型控制件与所述离合器本体通过销轴可转动连接，所述复位弹性件套设于限位轴上，所述限位轴与所述离合器本体固定连接，所述复位弹性件活动端和所述离合油缸的伸缩端分别与所述T型控制件的两个相对布置的边缘支脚铰接，所述内抱环环绕所述卷筒内壁布置，所述T型控制件的中间支脚布置于所述内抱环的两端形成的离合间隙内，所述内抱环的一端与所述离合器本体固定连接，所述内抱环的另一端为自由状态，当所述离合油缸的伸缩端伸出带动所述T型控制件的中间支脚与所述内抱环自由端抵接时，所述内抱环与所述卷筒内壁贴合。优选的，所述液控离合器还包括离合限位弹性件，所述离合限位弹性件中部与所述离合器本体固定连接，所述离合限位弹性件的端部设有能够向所述内抱环施加向外作用力的限位凸起。优选的，所述T型控制件的转动中心位于所述T型控制件中心与所述复位弹性件之间。优选的，还包括套设在所述卷筒外侧的制动带，所述制动带的两端分别与所述液控点刹制动器和所述主卷制动器连接。优选的，所述液控点刹制动器包括所述点刹油缸、制动弹性复位件、拉杆、第一压板、第二压板、拉板、叉体、连接销、第一连杆和第二连杆，所述点刹油缸包括油缸壳体、第一活塞和第二活塞，所述第一活塞与所述油缸壳体形成第一油腔，所述第二活塞与所述油缸壳体形成第二油腔，所述第一活塞与所述拉板固定连接，所述拉板与所述拉杆固定连接，所述制动弹性复位件套设在所述拉杆上，且所述制动弹性复位件的两端分别与所述第一压板和所述第二压板连接，所述第一压板位于所述制动弹性复位件与所述拉板之间，所述第一压板和所述第二压板均套设在所述拉杆上，所述第一压板与所述拉杆间隙配合，所述第二压板与所述拉杆固定连接，所述第二活塞与所述叉体固定连接，所述拉板的相对两侧均设有供所述连接销沿所述第二活塞运动方向移动的第一移动间隙，所述叉体的两端均设有供所述连接销沿所述第二活塞运动方向移动的第二移动间隙，所述连接销位于所述第二移动间隙和所述第一移动间隙内，所述第二连杆的两端分别与所述连接销和所述第一连杆的一端铰接，所述第二连杆的中间与车体通过销轴可转动连接，所述第一连杆的另一端与所述制动带的端部铰接。优选的，所述液控点刹制动器还包括螺纹调节件，所述螺纹调节件与所述拉杆螺纹连接，所述第二压板外端与所述螺纹调节件抵接。优选的，还包括制动复位装置，所述制动复位装置为四个，四个所述制动复位装置沿所述制动带圆周方向等间距分布，所述制动复位装置包括复位弹簧和制动固定件，所述制动固定件相对于车体壳体固定，所述复位弹簧一端与所述制动固定件连接，另一端与所述制动带连接。一种强夯机，包括机体及安装在所述机体上的提升装置，所述提升装置为上述任一项所述的提升装置。在上述技术方案中，本专利技术提供的强夯机的提升装置包括卷筒、控制卷筒转动的液控离合器及用于制动卷筒运动的制动器，制动器包括液控主卷制动器和液控点刹制动器。当强夯机带动重物上升过程中需要带载下放时，通过点刹制动器对强夯机的卷筒进行减速处理，实现强夯机带载时能够稳定将重物下方。通过上述描述可知，在本专利技术提供强夯机的提升装置中，当进行带载下放操作时，通过控制液控点刹制动器，实现点动控制，避免突然制动造成强夯机钢丝绳断裂的情况。因此，本申请提供的强夯机的提升装置能够提高强夯机的工作平稳性。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术实施例所提供的提升装置的结构示意图；图2为图1所示提升装置沿A-A方向的结构示意图；图3为本专利技术实施例所提供的点刹油缸处于供货状态的结构示意图；图4为本专利技术实施例所提供的点刹油缸处于装配制动状态的结构示意图；图5为本专利技术实施例所提供的点刹油缸处于解除制动状态的结构示意图；图6为本专利技术实施例所提供的点刹油缸处于点刹制动状态的结构示意图；图7为本专利技术实施例所提供的制动器与制动带的连接位置图；图8为本专利技术实施例所提供的提升装置液控原理图。其中图1-8中：1-卷筒、2-液控离合器、21-T型控制件、22-拉伸弹簧、23-复位弹性件、24-离合限位弹性件、25-内抱环、26-离合器本体、3-液控点刹制动器、31-制动弹性复位件、32-第二连杆、33-拉板、34-第一连杆、35-叉体、36-连接销、37-第一压板、38-第二压板、39-螺纹调节件、310-拉杆、4-主卷制动器、5-制动带、6-制动阀、7-操纵本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种强夯机的提升装置，包括卷筒(1)、控制所述卷筒(1)转动的液控离合器(2)及用于制动所述卷筒(1)运动的制动器，所述制动器包括液控主卷制动器(4)，其特征在于，所述制动器还包括液控点刹制动器(3)。

【技术特征摘要】
1.一种强夯机的提升装置，包括卷筒(1)、控制所述卷筒(1)转动的液控离合器(2)及用于制动所述卷筒(1)运动的制动器，所述制动器包括液控主卷制动器(4)，其特征在于，所述制动器还包括液控点刹制动器(3)；所述液控离合器(2)的离合油缸(C2)为常开状态，所述液控主卷制动器(4)的制动油缸(C3)为常闭状态，所述液控点刹制动器(3)的点刹油缸(C1)为常开状态；还包括第一支路，当所述卷筒(1)进行上升操作时，第一电磁阀(Y1)通电换向，所述第一电磁阀(Y1)的P口与A口连通，操纵手柄(7)运动至卷筒上升位控制第二液控换向阀(H2)换向，所述第二液控换向阀(H2)的P口与A口连通，主油路压力油依次经过：油缸、单向阀(CV1)、第一电磁阀(Y1)、第二液控单向阀、第一单向节流阀(T1)、离合油缸(C2)，所述第一单向节流阀(T1)的单向阀打开；还包括第二支路，当所述卷筒(1)进行上升操作时，第一电磁阀(Y1)通电换向，所述第一电磁阀(Y1)的P口与A口连通，操纵手柄(7)运动至卷筒上升位控制第二液控单向阀换向，所述第二液控换向阀(H2)的P口与A口连通，主油路压力油依次经过：油缸、单向阀(CV1)、第一电磁阀(Y1)、第二液控单向阀、第二电磁阀(Y2)、第二单向节流阀(T2)、制动油缸(C3)，所述第二单向节流阀(T2)的单向阀关闭；还包括第三支路，当强夯机位于自由落钩操作时，第二电磁阀(Y2)换向，所述第二电磁阀(Y2)的P口与A口连通，操纵手柄(7)运动至自由落钩位控制第一液控换向阀(H1)换向，主油路压力油依次经过：油缸、第一液控单向阀、第二电磁阀(Y2)、第二单向节流阀(T2)、制动油缸(C3)，所述第二单向节流阀(T2)的单向阀关闭。2.根据权利要求1所述的提升装置，其特征在于，所述液控离合器(2)包括所述离合油缸(C2)、复位弹性件(23)、T型控制件(21)、离合器本体(26)及内抱环(25)，所述离合器本体(26)与传动轴固定连接，所述离合油缸(C2)的壳体与所述离合器本体(26)固定连接，所述T型控制件(21)与所述离合器本体(26)通过销轴可转动连接，所述复位弹性件(23)套设于限位轴上，所述限位轴与所述离合器本体(26)固定连接，所述复位弹性件(23)活动端和所述离合油缸(C2)的伸缩端分别与所述T型控制件(21)的两个相对布置的边缘支脚铰接，所述内抱环(25)环绕所述卷筒(1)内壁布置，所述T型控制件(21)的中间支脚布置于所述内抱环(25)的两端形成的离合间隙内，所述内抱环(25)的一端与所述离合器本体(26)固定连接，所述内抱环(25)的另一端为自由状态，当所述离合油缸(C2)的伸缩端伸出带动所述T型控制件(21)的中间支脚与所述内抱环(25)自由端抵接时，所述内抱环(25)与所述卷筒(1)内壁贴合。3.根据权利要求2所述的提升装置，其特征在于，所述液控离合器(2)还包括离合限位弹性件(24)，所述离合限位弹性件(24)中部与所述离合器本体...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴斌，谢勇谋，刘冲，
申请(专利权)人：北京南车时代机车车辆机械有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11