【技术实现步骤摘要】
本技术涉及飞机液压系统
，尤其涉及一种多余度液压系统及具有其的飞行器。
技术介绍
现有飞机液压能源系统组成比较简单，一般仅使用发动机驱动栗作为主要能源发生装置，功率提取方式比较单一，容易发生共因故障；仅实现了系统级的状态检测，没有实现实时的故障检测和故障定位，导致地面较难对故障进行复现，维护工作量大；没有实现对故障的有效包容，使得单个栗源故障时容易导致整套系统因超温或大面积污染而失效，故障扩散面积大，容易因停飞和大规模维修而造成较大的经济损失；需要依靠飞行员进行余度管理，响应速度不高，发生误判和误动作的可能性较大，对飞行员的干扰较大。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种多余度液压系统及具有其的飞行器，以解决现有液压能源系统功率提取方式单一、故障检测能力差、故障包容性差及余度管理水平差的问题。本技术的技术方案是:一种多余度液压系统，含有多种型式的液压功率提取方式，包含有:第一液压能源系统、第二液压能源系统及第三液压能源系统，所述第一液压能源系统与第二液压能源系统之间设置有功率转换装置，当第一液压能源系统出现故障后，第一液压能源系统的用户将通过功率转换装...
【技术保护点】
一种多余度液压系统，其特征在于：含有多种型式的液压功率提取方式，包含有：第一液压能源系统(1)、第二液压能源系统(2)及第三液压能源系统(3)，所述第一液压能源系统(1)与第二液压能源系统(2)之间设置有功率转换装置(13)，所述第三液压能源系统(3)设置有从外部冲压空气提取功率的冲压空气涡轮(9)。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李振水，刘红，马军，秦成，
申请(专利权)人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所，
类型：新型
国别省市：陕西;61
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