一种单指压控开启的油箱盖结构，主要是利用一底壳供二同形卡掣件作反向组设，并以一垫片加以封合限位，于垫片上置设一阀垫座，再将一锁座通过阀垫座及垫片预设的通孔套入底壳内部，从而将二卡掣件内端形成的受压凸块限位于底壳中心部位，而在该锁座中心孔槽中得组设一压钮杆，压钮杆与锁座间夹设有弹簧，最后将上盖覆结于锁座上方，并使压钮杆的压掣部显露于外。这样利用压钮杆下端的双斜面规划，使其在压钮杆下压时，将对二卡掣件内端的受压凸块形成反向压抵推移，使二卡掣件内缩脱离对油箱注油孔壁的卡制关系，即得将油箱盖取下，达到油箱盖单指压控开启的便利效果。（*该技术在2012年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种油箱盖结构，特别涉及一种单指压控开启的油箱盖结构。基于此，乃有业者开发出以钥匙旋控操作启臂的油箱盖结构，利用钥匙带动锁心旋转的方式，使锁心得旋动拉引油箱盖两侧的卡掣件内缩脱离对油箱注油孔壁的卡制关系，从而方便油箱盖的取卸；但，此种油箱盖在结构设计上却相当复杂，且因其油箱盖的启闭上均需利用钥匙操控，实相当麻烦而不便，尚难称为理想、实用的设计。目前市面上可见一种利用按压方式操控开启的油箱盖结构，利用油箱盖两侧预设的活动按压片掣动其中心轴件旋扭，再以轴心拉引油箱盖的卡掣件内缩脱离对油箱注油孔壁的卡制，从而取代钥匙旋控方式而取得油箱盖开启的较便利实施；然而，此种按钮开启的油箱盖在设计上，因必须考虑按压片与中心轴件的掣动关系，以及中心对卡掣件的拉引关系，势将造成其结构的复杂性及组配难度的增加，同时在其操作上乃需以手指同时按压两侧按压片，才能顺利操控油箱盖的开启，虽具有单手操控的便利性，但其按压片的水平压缩形态却较为费力，对于力气较小的女性或老年使用者而言，在压控上却显得相当吃力，甚至可能因按压力量过小而无法使按压片一次到达定位，造成必须重新压控的麻烦与比边，从而有必要再设法予以解决改善。本技术的目的是这样实现的一种单指压控开启的油箱盖结构，其特征在于，该油箱盖包括一底壳，其内部形成一容置槽室，容置槽室两侧并以通槽贯通底壳外部；二卡掣件，为同形结构设计，其外端设有略微错离基板的卡制部，在卡制部内侧设有供撑抵弹簧组设的弹簧承座，弹簧承座外侧形成一嵌卡块，而在卡掣件内端偏于卡制部的基板一侧另形成有一受压凸块，该二卡掣件反向组设在底壳容置槽室内，其卡制部经由两侧通槽突出于底壳外，而其受压凸块则位于底壳中央部位并呈错离关系；一垫片，在垫片中间部位设有对应底壳容置槽室的方型通孔，在通孔两侧设有对应通槽的缺槽，卡掣件卡制部顶部的嵌卡块限位于缺槽中；一阀垫座，置设于垫片上方，其外径与油箱的注油孔相符，在阀垫座内部形成一阀室，在阀室底部设有一通孔，该通孔涵盖垫片的通孔及两侧缺槽，且在对应于垫片两侧缺槽位置形成一勾定部，在阀垫座内置入一锁座，在锁座与阀垫座间夹设有弹簧；一锁座，其下方形成一可套入底壳中央容置槽室的限位框部，于限位框部对应底壳通槽的两侧外壁设有弹簧抵槽，锁座的限位框部及弹簧抵槽通过阀垫座的通孔及垫片的通孔而套入底壳的容置槽室中，二卡掣件内端的受压凸块限位于底壳容置槽室区域，二卡掣件卡制部内侧弹簧承座的撑抵弹簧另端抵于锁座的弹簧抵槽内，而锁座上方环座乃设有一孔槽，孔槽底部贯设一方型穿孔，于该孔槽内置有一弹簧，一压钮杆置设其中；一压钮杆，其顶端设有一压掣部并在基部形成一扩径环缘，而压掣部下方乃延设一适当长度的方型掣动杆，于掣动杆下端面乃设有交错形态的双压抵斜面，且该二压抵斜面的倾斜方向恰呈反向关系；一上盖，其尺径略大于油箱注油孔，于上盖中心设有一贯穿孔；该上盖与锁座、以及锁座与垫片、底壳间，设有对应的栓锁构造；该上盖顶面设置贯穿孔的中心区域凹设形成一弧凹槽；该阀垫座外缘局部覆设有弹性橡胶材质制成的环垫。本技术的积极进步效果如下本技术的油箱盖在其开启操作上，仅需以单一手指压掣其压钮杆70，即可掣使其用以闭锁油箱盖与油箱注油孔的二卡掣件20内缩，释放油箱盖的闭锁状态，使油箱盖可轻易地被取下，而在操作油箱盖的盖合闭锁作业上，也仅需单手拿持油箱盖置入油箱注油孔，并略微施压而使二卡掣件20轻易回复突出状态，即可完成油箱盖对油箱注油孔的再次闭锁；换言之，即本技术的油箱盖无论在开起或闭锁的操作上，均得以单手轻易完成，尤其在油箱盖的开起作业上，更得以单指完成操作，提供其实施上极佳便利性与省力性，能有效解决现有油箱盖结构所存在的诸多缺失。图2是本技术油箱盖的结构分解示意图。图3是本技术油箱盖的结构关系示意图。图4是本技术油箱盖于操作开启时的结构关系示意图。图5是本技术油箱盖于操作闭锁时的结构关系示意图。首先，请参阅附图说明图1的结构示意图、图2的结构关系示意图及图3的结构关系示意图，如图所示，本技术的油箱盖于结构设计上，主要包括一底壳10，其内部形成一容置槽室11，容置槽室11两侧并以通槽12贯通底壳10外部，利用该容置槽室11及两侧通槽12构成的空间恰可供二同形卡掣件20作反向组设，并能赋予卡掣件20移位的活动空间裕度，而在容置槽室11未设通槽12的另两侧则预设有栓孔13，以供螺栓14通过锁结锁座50；二卡掣件20，为同形结构设计，其外端设有略微错离基板21的卡制部22，其卡制部22外缘面呈适当斜弧面形态，于卡制部22内侧设有弹簧承座23以供撑抵弹簧24组设，弹簧承座23外侧形成一嵌卡块25，以配合阀垫座40而可维持卡掣件20的内缩形态，而在卡掣件20内端偏于卡制部22的基板21一侧另形成有一受压凸块26，使二卡掣件20以反向组设于底壳10容置槽室11时，其卡制部22可经由两侧通槽12突出于底壳10外，而其受压凸块26则位于底壳10中央部位并呈错离关系；一垫片30，用以封合底壳10并限位二卡掣件20，于垫片30中间部位设有对应底壳10容置槽室11的方型通孔31，于通孔21两侧设有对应通槽12的缺槽32，使卡掣件20卡制部22顶部的嵌卡块25得被限位于缺槽32中，而通孔21另两侧则设有对应底壳10栓孔13的穿孔33；一阀垫座40，系置设于垫片30上方，其外径概与油箱的注油孔相符，于阀垫座40外缘局部覆设有弹性橡胶材质制成的环垫41，可取得与油箱注油孔的气密关系，而在阀垫座40内部形成一阀室42，于阀室42底部设有一概呈十字型态的通孔43，该通孔43可涵盖垫片30的通孔31、两侧缺槽32及穿孔33，且在对应于垫片30两侧缺槽32位置乃形成一勾定部44，于阀垫座40内置入有一锁座50，于锁座50与阀垫座40间并夹设有弹簧45以提供锁座50弹压裕度；一锁座50，其下方形成一可套入底壳10中央容置槽室11的限位框部51，于限位框部51两侧设有对应底壳10栓孔13的栓孔柱52，而对应通槽12的两侧则设有弹簧抵槽53，使锁座50的限位框部51及弹簧抵槽53可通过阀垫座40的通孔43及垫片30的通孔31而套入底壳10的容置槽室11中，利用限位框部51得将二卡掣件20内端的受压凸块26被限位于底壳10容置槽室11区域，并使二卡掣件20卡制部22内侧弹簧承座23的撑抵弹簧24另端抵于锁座50的弹簧抵槽53内，从而赋予二卡掣件20的弹性复位效能，而锁座50的栓孔柱52则在通过阀垫座40通孔43后，对应抵于垫片30的穿孔33位置，使其得以螺栓14锁结底壳10及锁座50，而在锁座50上方环座54乃设有一环槽55及一孔槽56，孔槽56底部更贯设一方型穿孔57，于该孔槽56内得置入一弹簧60，再将一压钮杆70的掣动杆73通过孔槽56底部方型穿孔58突伸于环座54下方的限位框部51中，使弹簧60被夹置于压钮杆70及锁座50间，赋予压钮杆70压抵及复位效能，而在环座56周缘另设有数栓孔58，从而通过螺栓82将锁座50与上盖80锁结成一体；一压钮杆70，其顶端设有一压掣部71并在基部形成一扩径环缘72，而压掣部71下方乃延设一适当长度的方型掣动杆73，于掣动杆73下端面乃规划设有交错形态的双压抵本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种单指压控开启的油箱盖结构，其特征在于，该油箱盖包括：一底壳，其内部形成一容置槽室，容置槽室两侧并以通槽贯通底壳外部；二卡掣件，为同形结构设计，其外端设有略微错离基板的卡制部，在卡制部内侧设有供撑抵弹簧组设的弹簧承座，弹簧承座外侧 形成一嵌卡块，而在卡掣件内端偏于卡制部的基板一侧另形成有一受压凸块，该二卡掣件反向组设在底壳容置槽室内，其卡制部经由两侧通槽突出于底壳外，而其受压凸块则位于底壳中央部位并呈错离关系；一垫片，在垫片中间部位设有对应底壳容置槽室的方型通孔， 在通孔两侧设有对应通槽的缺槽，卡掣件卡制部顶部的嵌卡块限位于缺槽中；一阀垫座，置设于垫片上方，其外径与油箱的注油孔相符，在阀垫座内部形成一阀室，在阀室底部设有一通孔，该通孔涵盖垫片的通孔及两侧缺槽，且在对应于垫片两侧缺槽位置形成一勾定部 ，在阀垫座内置入一锁座，在锁座与阀垫座间夹设有弹簧；一锁座，其下方形成一可套入底壳中央容置槽室的限位框部，于限位框部对应底壳通槽的两侧外壁设有弹簧抵槽，锁座的限位框部及弹簧抵槽通过阀垫座的通孔及垫片的通孔而套入底壳的容置槽室中，二卡掣件 内端的受压凸块限位于底壳容置槽室区域，二卡掣件卡制部内侧弹簧承座的撑抵弹簧另端抵于锁座的弹簧抵槽内，而锁座上方环座乃设有一孔槽，孔槽底部贯设一方型穿孔，于该孔槽内置有一弹簧，一压钮杆置设其中；一压钮杆，其顶端设有一压掣部并在基部形成一扩 径环缘，而压掣部下方乃延设一适当长度的方型掣动杆，于掣动杆下端面乃设有交错形态的双压抵斜面，且该二压抵斜面的倾斜方向恰呈反向关系；一上盖，其尺径略大于油箱注油孔，于上盖中心设有一贯穿孔。...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：陈福顺，
申请(专利权)人：陈福顺，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]
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