本实用新型专利技术公开了双燃料发动机控制装置，包括发动机控制器、油位液位共用显示表、油气切换开关，发动机控制器内部设置有ECU电控单元，发动机控制器安装在发动机气缸外侧，发动机控制器一侧安装有电磁继电器组，电磁继电器组上方设置有油位液位共用显示表，发动机气缸上方设置有油气切换开关，油气切换开关一侧分别设置有喷油嘴和喷气嘴，喷油嘴一端安装有汽油缸，汽油缸上安装有汽油控制器，喷气嘴一端安装有气轨导轨，气轨导轨一端设置有天然气缸，天然气缸上方安装有过滤器。有益效果在于：采用ECU电控单元控制发动机的燃料输入，可以自动精准控制燃料的切换输入，保持发动机的性能不便，同时降低了燃料的成本费用。
【技术实现步骤摘要】
本技术属于发动机控制系统领域，具体涉及双燃料发动机控制装置。
技术介绍
随着经济的不断发展，汽车越来越多地走进人们的生活，汽车常用的燃料有汽油或柴油，然而全球能源资源紧张，石油价格上涨，导致汽车的运行燃油费用很高，且石油燃烧可能会造成环境污染，影响人们的健康，随着科技的不断发展，天然气由于其环保和售价低廉的特点，得到了广泛应用，若能用天然气燃料替代或部分替代汽油，则可以大大提高经济性，基于以上原因，需要一种双燃料发动机控制装置，可以自动精准控制燃料的切换输入，保持发动机的性能不便，同时降低了燃料的成本费用。
技术实现思路
本技术的目的就在于为了解决上述问题而提供双燃料发动机控制装置。本技术通过以下技术方案来实现上述目的:双燃料发动机控制装置，包括发动机控制器、油位液位共用显示表、油气切换开关，所述发动机控制器内部设置有ECU电控单元，所述发动机控制器安装在发动机气缸外侦牝所述发动机控制器一侧安装有电磁继电器组，所述电磁继电器组上方设置有所述油位液位共用显示表，所述发动机气缸上方设置有所述油气切换开关，所述油气切换开关一侧分别设置有喷油嘴和喷气嘴，所述喷油嘴一端安装有汽油缸，所述汽油缸上安装有汽油控制器，所述喷气嘴一端安装有气轨导轨，所述气轨导轨上安装有单向电磁阀，所述气轨导轨一端设置有天然气缸，所述天然气缸上方安装有过滤器，所述过滤器上方安装有蒸发器。上述结构中，所述汽油缸内的汽油经过所述汽油控制器进入所述喷油嘴输入到所述发动机气缸，所述天然气缸内的天然气经过所述蒸发器蒸发和所述过滤器过滤，通过所述气轨导轨在所述单向电磁阀的控制下进入所述喷气嘴输入到所述发动机气缸，所述发动机控制器通过控制所述油气切换开关控制双燃料的切换输入，所述油位液位共用显示表显示双料使用情况。作为本技术的优选方案，所述ECU电控单元安装在所述发动机控制器内部，所述油位液位共用显示表安装在所述电磁继电器组上方。作为本技术的优选方案，所述油气切换开关安装在所述发动机气缸上方，所述油气切换开关控制所述喷油嘴和所述喷气嘴。作为本技术的优选方案，所述汽油缸与所述汽油控制器和所述喷油嘴构成油料输入机构。作为本技术的优选方案，所述天然气缸、所述蒸发器、所述过滤器、所述气轨导轨和所述单向电磁阀构成天然气输入机构。本技术的有益效果在于:采用E⑶电控单元控制发动机的燃料输入，可以自动精准控制燃料的切换输入，保持发动机的性能不便，同时降低了燃料的成本费用。【附图说明】图1是本技术所述双燃料发动机控制装置的主视图；图2是本技术所述双燃料发动机控制装置部件A的局部放大视图。1、发动机控制器；2、发动机气缸；3、电磁继电器组；4、油位液位共用显示表；5、喷油嘴；6、油料控制器；7、汽油缸；8、天然气缸；9、蒸发器；10、过滤器；11、气轨导轨；12、单向电磁阀；13、油气切换开关；14、喷气嘴；15、E⑶电控单元。【具体实施方式】下面结合附图对本技术作进一步说明:如图1-图2所示，双燃料发动机控制装置，包括发动机控制器1、油位液位共用显示表4、油气切换开关13，发动机控制器I内部设置有ECU电控单元15，利用电子控制技术可以自由切换所使用的燃料，使用方便精度好，发动机控制器I安装在发动机气缸2外侧，气缸用以产生发动机的动力，发动机控制器I 一侧安装有电磁继电器组3，用以电磁控制喷嘴的双料切换装置，电磁继电器组3上方设置有油位液位共用显示表4，用以显示发动机的双料使用情况，发动机气缸2上方设置有油气切换开关13，用以自动切换发动机的燃料输入，油气切换开关13 —侧分别设置有喷油嘴5和喷气嘴14，分别用以喷入汽油和天然气，喷油嘴5 —端安装有汽油缸7，用以供应汽油，汽油缸7上安装有汽油控制器6，用以控制汽油的供应流量，喷气嘴14 一端安装有气轨导轨11，用以作为气体燃料的输入通道，气轨导轨11上安装有单向电磁阀12，用以控制天然气的输入流量，气轨导轨11 一端设置有天然气缸8，用以供应天然气，天然气缸8上方安装有过滤器10，用以过滤天然气使其更纯净，过滤器10上方安装有蒸发器9，用以蒸发天然气使其流通更加顺畅。上述结构中，汽油缸7内的汽油经过汽油控制器6进入喷油嘴5输入到发动机气缸2，天然气缸8内的天然气经过蒸发器9蒸发和过滤器10过滤，通过气轨导轨11在单向电磁阀12的控制下进入喷气嘴14输入到发动机气缸2，发动机控制器I通过控制油气切换开关13控制双燃料的切换输入，油位液位共用显示表4显示双料使用情况。作为本技术的优选方案，ECU电控单元15安装在发动机控制器I内部，油位液位共用显示表4安装在电磁继电器组3上方，油气切换开关13安装在发动机气缸2上方，油气切换开关13控制喷油嘴5和喷气嘴14，汽油缸7与汽油控制器6和喷油嘴5构成油料输入机构，天然气缸8、蒸发器9、过滤器10、气轨导轨11和单向电磁阀12构成天然气输入机构。以上显示和描述了本技术的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其效物界定。【主权项】1.双燃料发动机控制装置，其特征在于:包括发动机控制器、油位液位共用显示表、油气切换开关，所述发动机控制器内部设置有ECU电控单元，所述发动机控制器安装在发动机气缸外侧，所述发动机控制器一侧安装有电磁继电器组，所述电磁继电器组上方设置有所述油位液位共用显示表，所述发动机气缸上方设置有所述油气切换开关，所述油气切换开关一侧分别设置有喷油嘴和喷气嘴，所述喷油嘴一端安装有汽油缸，所述汽油缸上安装有汽油控制器，所述喷气嘴一端安装有气轨导轨，所述气轨导轨上安装有单向电磁阀，所述气轨导轨一端设置有天然气缸，所述天然气缸上方安装有过滤器，所述过滤器上方安装有蒸发器。2.根据权利要求1所述的双燃料发动机控制装置，其特征在于:所述ECU电控单元安装在所述发动机控制器内部，所述油位液位共用显示表安装在所述电磁继电器组上方。3.根据权利要求1所述的双燃料发动机控制装置，其特征在于:所述油气切换开关安装在所述发动机气缸上方，所述油气切换开关控制所述喷油嘴和所述喷气嘴。4.根据权利要求1所述的双燃料发动机控制装置，其特征在于:所述汽油缸与所述汽油控制器和所述喷油嘴构成油料输入机构。5.根据权利要求1所述的双燃料发动机控制装置，其特征在于:所述天然气缸、所述蒸发器、所述过滤器、所述气轨导轨和所述单向电磁阀构成天然气输入机构。【专利摘要】本技术公开了双燃料发动机控制装置，包括发动机控制器、油位液位共用显示表、油气切换开关，发动机控制器内部设置有ECU电控单元，发动机控制器安装在发动机气缸外侧，发动机控制器一侧安装有电磁继电器组，电磁继电器组上方设置有油位液位共用显示表，发动机气缸上方设置有油气切换开关，油气切换开关一侧分别设置有喷油嘴和喷气嘴，喷油嘴一端安装有汽油缸，汽油缸上安装有汽油控制器，喷气嘴一端安装有气轨导轨，气轨导轨一端设置有天然气缸，天然本文档来自技高网...
【技术保护点】
双燃料发动机控制装置，其特征在于：包括发动机控制器、油位液位共用显示表、油气切换开关，所述发动机控制器内部设置有ECU电控单元，所述发动机控制器安装在发动机气缸外侧，所述发动机控制器一侧安装有电磁继电器组，所述电磁继电器组上方设置有所述油位液位共用显示表，所述发动机气缸上方设置有所述油气切换开关，所述油气切换开关一侧分别设置有喷油嘴和喷气嘴，所述喷油嘴一端安装有汽油缸，所述汽油缸上安装有汽油控制器，所述喷气嘴一端安装有气轨导轨，所述气轨导轨上安装有单向电磁阀，所述气轨导轨一端设置有天然气缸，所述天然气缸上方安装有过滤器，所述过滤器上方安装有蒸发器。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：吴莹，
申请(专利权)人：福建圣荣凯业新能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。