双燃料汽车尾气处理装置，包括双燃料发动机、制冷器、废气过滤器、三元催化装置、消声器，所述双燃料发动机下方连接有排气歧管，所述排气歧管通过排气管与下方所述制冷器连接，所述制冷器通过所述排气管与侧面气液分离器相连，所述气液分离器下方设置有排液阀，所述气液分离器侧面设置有所述废气过滤器，所述废气过滤器侧面连接有所述三元催化装置，所述三元催化装置两侧设置有氧气传感器。有益效果在于：本装置安装了制冷器，将废气内所含的蒸汽提前冷却分离出来，避免了在后续步骤中出现的问题，采用所述三元催化装置，将尾气中的废气处理的更干净，并安装有所述氧气传感器检测，使废气更加合格。
【技术实现步骤摘要】
【专利说明】 双燃料汽车尾气处理装置本技术属于尾气处理设备领域，具体涉及双燃料汽车尾气处理装置。
技术介绍
机动车辆或其他设备在工作过程中所排放出的废气。在现代文明中，汽车已经成为人类不可缺少的交通运输工具。但是，在汽车产业高速发展、汽车产量和保有量不断增加的同时，汽车也带来了大气污染，即汽车尾气污染。在中国大中型城市，汽车尾气排放已成为主要的大气污染源。汽车尾气严重影响人们的生活、工作、学习等等，因此应该加大治理汽车去尾气，如:最根本和最终的途径，改变汽车的动力；改善汽车动力装置和燃油质量；采用净化技术等，以上几点措施，目前已在实行，采用双燃料发动机，大大避免了汽车尾气排放带来的危害，但是甲醇燃烧后带来的蒸汽严重影响机动车后续的尾气处理，时间久了甚至造成损坏。
技术实现思路
本技术的目的就在于为了解决上述问题而提供双燃料汽车尾气处理装置。本技术通过以下技术方案来实现上述目的:双燃料汽车尾气处理装置，包括双燃料发动机、制冷器、废气过滤器、三元催化装置、消声器，所述双燃料发动机下方连接有排气歧管，所述排气歧管通过排气管与下方所述制冷器连接，所述制冷器通过所述排气管与侧面气液分离器相连，所述气液分离器下方设置有排液阀，所述气液分离器侧面设置有所述废气过滤器，所述废气过滤器侧面连接有所述三元催化装置，所述三元催化装置两侧设置有氧气传感器，所述三元催化装置侧面连接有消声器，所述消声器底端连接有排气口，所述消声器由消声器外壳、腔体一、隔板、腔体二及腔体三构成并由通气管联通。上述结构中，燃料进入所述双燃料发动机之后为机车产生动力，并伴随着尾气产生，通过所述排气歧管出来，通过所述排气管到达所述废气过滤器，将气体进行滤净，进入所述制冷器，如燃料是甲醇，将伴随在废气中的蒸汽冷却下来，通过所述气液分离器将其分开，通过所述排液阀将液体排出，剩余的废气到达所述三元催化装置，将尾气中的废气处理，并通过所述氧气传感器进行测量，处理完毕的废气进入所述消声器，将气体进行消声处理，最后通过所述排气口排出。为了进一步提高尾气处理效率，所述双燃料发动机与所述排气歧管连接，所述排气歧管与所述制冷器通过所述排气管相连。为了进一步提高尾气处理效率，所述气液分离器与所述排液阀通过螺钉紧固连接，所述废气过滤器与所述三元催化装置通过所述排气管相连。为了进一步提高尾气处理效率，所述氧气传感器与所述三元催化装置通过所述排气管连接，所述消声器与所述排气口通过焊接相连。为了进一步提高尾气处理效率，所述消声器由消声器外壳、腔体一、隔板、腔体二及腔体三构成并由通气管联通。有益效果在于:本装置安装了制冷器，将废气内所含的蒸汽提前冷却分离出来，避免了在后续步骤中出现的问题，采用所述三元催化装置，将尾气中的废气处理的更干净，并安装有所述氧气传感器检测，使废气更加合格。【附图说明】图1是本技术所述新型双燃料汽车尾气处理装置的主视图；图2是本技术所述新型双燃料汽车尾气处理装置消声器的主视剖视图。1、双燃料发动机；2、排气歧管；3、排气管；4、制冷器；5、气液分离器；6、排液阀；7、废气过滤器；8、氧气传感器；9、三元催化装置；10、消声器；11、排气口 ；12、消声器外壳；13、腔体一 ；14、隔板；15、通气管；16、腔体二 ；17、腔体三。【具体实施方式】下面结合附图对本技术作进一步说明:如图1-图2所示，双燃料汽车尾气处理装置，包括双燃料发动机1、制冷器4、废气过滤器7、三元催化装置9、消声器10，所述双燃料发动机I下方连接有排气歧管2，所述排气歧管2通过排气管3与下方所述制冷器4连接，如燃料是甲醇，将伴随在废气中的蒸汽冷却下来，所述制冷器4通过所述排气管3与侧面气液分离器5相连，所述气液分离器5下方设置有排液阀6，将液体排出，所述气液分离器5侧面设置有所述废气过滤器7，将气体进行滤净，所述废气过滤器7侧面连接有所述三元催化装置9，将尾气中的废气处理，所述三元催化装置9两侧设置有氧气传感器8，并通过所述氧气传感器8进行测量，所述三元催化装置9侧面连接有消声器10，将气体进行消声处理，所述消声器10底端连接有排气口 11，将气体排出，所述消声器10由消声器外壳12、腔体一 13、隔板14、腔体二 16及腔体三17构成并由通气管15联通。上述结构中，燃料进入所述双燃料发动机I之后为机车产生动力，并伴随着尾气产生，通过所述排气歧管2出来，通过所述排气管3到达所述制冷器4，如燃料是甲醇，将伴随在废气中的蒸汽冷却下来，通过所述气液分离器5将其分开，通过所述排液阀6将液体排出，通过所述废气过滤器7，将气体进行滤净，剩余的废气到达所述三元催化装置9，将尾气中的废气处理，并通过所述氧气传感器8进行测量，处理完毕的废气进入所述消声器10，将气体进行消声处理，最后通过所述排气口 11排出。为了进一步提高尾气处理效率，所述双燃料发动机I与所述排气歧管2连接，所述排气歧管2与所述制冷器4通过所述排气管3相连，所述气液分离器5与所述排液阀6通过螺钉紧固连接，所述废气过滤器7与所述三元催化装置9通过所述排气管3相连，所述氧气传感器8与所述三元催化装置9通过所述排气管3连接，所述消声器10与所述排气口 11通过焊接相连，所述消声器10由消声器外壳12、腔体一 13、隔板14、腔体二 16及腔体三17构成并由通气管15联通。以上显示和描述了本技术的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其效物界定。【主权项】1.双燃料汽车尾气处理装置，其特征在于:包括双燃料发动机、制冷器、废气过滤器、三元催化装置、消声器，所述双燃料发动机下方连接有排气歧管，所述排气歧管通过排气管与下方所述制冷器连接，所述制冷器通过所述排气管与侧面气液分离器相连，所述气液分离器下方设置有排液阀，所述气液分离器侧面设置有所述废气过滤器，所述废气过滤器侧面连接有所述三元催化装置，所述三元催化装置两侧设置有氧气传感器，所述三元催化装置侧面连接有消声器，所述消声器底端连接有排气口，所述消声器由消声器外壳、腔体一、隔板、腔体二及腔体三构成并由通气管联通。2.根据权利要求1所述的双燃料汽车尾气处理装置，其特征在于:所述双燃料发动机与所述排气歧管连接，所述排气歧管与所述制冷器通过所述排气管相连。3.根据权利要求1所述的双燃料汽车尾气处理装置，其特征在于:所述气液分离器与所述排液阀通过螺钉紧固连接，所述废气过滤器与所述三元催化装置通过所述排气管相连。4.根据权利要求1所述的双燃料汽车尾气处理装置，其特征在于:所述氧气传感器与所述三元催化装置通过所述排气管连接，所述消声器与所述排气口通过焊接相连。5.根据权利要求1所述的双燃料汽车尾气处理装置，其特征在于:所述消声器由消声器外壳、腔体一、隔板、腔体二及腔体三构成并由通气管联通。【专利摘要】双燃料汽车尾气处理装置，包括双燃料发动机、制冷器、废气过滤器、三元催化装置、消声器，所述双燃料发动机下方连接有排气歧管本文档来自技高网...
【技术保护点】
双燃料汽车尾气处理装置，其特征在于：包括双燃料发动机、制冷器、废气过滤器、三元催化装置、消声器，所述双燃料发动机下方连接有排气歧管，所述排气歧管通过排气管与下方所述制冷器连接，所述制冷器通过所述排气管与侧面气液分离器相连，所述气液分离器下方设置有排液阀，所述气液分离器侧面设置有所述废气过滤器，所述废气过滤器侧面连接有所述三元催化装置，所述三元催化装置两侧设置有氧气传感器，所述三元催化装置侧面连接有消声器，所述消声器底端连接有排气口，所述消声器由消声器外壳、腔体一、隔板、腔体二及腔体三构成并由通气管联通。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：吴莹，
申请(专利权)人：福建圣荣凯业新能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35
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