一种内置式胎压传感器制造技术

本实用新型专利技术提供一种内置式胎压传感器，包括：主电路板、传感元件、射频天线和电池，电池为主电路板供电，射频天线将传感元件产生的探测信号发射至外部接收器；传感元件、射频天线和电池分别设置在主电路板上形成电路板总成；电路板总成被整体包塑在一弹性体内；弹性体外表面的部分区域内设置有被防水透气胶贴密封的导气窗口；导气窗口与传感元件之间设置有导气空腔。本实用新型专利技术提供的内置式胎压传感器，既可以防尘防水，以提高监测精度，也可以简化制造工艺，降低成本，有利于低档汽车的装配，从而提高普及率。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车轮胎压力监测
，具体而言，涉及一种内置式胎压传感器。
技术介绍
随着工业经济的进步，汽车开始大量使用，在汽车的行驶过程中，轮胎故障是杀伤力最大也是最难预防的事故隐患，是突发性交通事故发生的重要原因。当汽车行驶中的胎压过高时，轮胎与地面的接触面积会减小，此时轮胎所承受的压力相对提高，轮胎的抓地力会减小；当汽车经过坑洼或颠簸路面时，因轮胎内没有足够空间吸收震动，也会影响汽车的稳定性和乘坐的舒适性，还会造成对悬挂系统的冲击力度加大，由此带来危害。目前，轮胎压力监测系统(TirePressure Monitoring System，简称“TPMS”)是在汽车行驶过程中对轮胎气压进行实时自动监测，并对轮胎漏气和低气压进行报警，以确保行车安全。TPMS的核心器件是胎压传感器。现有的胎压传感器的安装方式有两种类型:第一类为间接式(Wheel-Speed Based TPMS,简称“WSB”)，这种WSB系统是通过汽车ABS系统的轮速传感器来比较轮胎之间的转速差别，以达到监测胎压的目的；ABS通过轮速传感器来确定车轮是否抱死，从而决定是否启动防抱死系统；当轮胎压力降低时，车辆的重量会使轮胎直径变小，这就会导致车速发生变化，这种变化即可用于触发警报系统来向司机发出警告。第二类为直接式(Pressure-SensorBased TPMS，简称“PSB”)，这种 PSB 系统是利用安装在每一个轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎的气压，利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上的系统，然后对各轮胎气压数据进行显示，当轮胎气压太低或漏气时，系统会自动报警。常用的PSB系统采用的传感器有两种方式:第一种方式为内置式，即将传感器粘贴于轮胎内表面，这种方式常用于滚动时轮胎形变不大的大型汽车，但是长期使用会产生传感器脱落问题。第二种方式为外置式，即将胎压传感器固定在车轮毂上或嵌入在轮胎气门心内，这些方式常用于小型轿车，但是长期使用易受灰尘、水气等杂物影响，监测准确度较差，且传感器制造工艺复杂，价格昂贵。此外，WSB系统不适用于未配置ABS系统的低档汽车。有鉴于此，针对PSB系统采用的传感器所存在的技术问题，需要设计新的胎压传感器，既可以防尘防水，以提高监测精度，也可以简化制造工艺，降低成本，有利于低档汽车的装配，从而提高普及率。
技术实现思路
针对上述技术问题，本技术提供一种内置式胎压传感器，能够应用简单的生产工艺，降低成本，且具备防尘、防水功能。为实现上述目的，本技术提供了一种内置式胎压传感器，包括:主电路板、传感元件、射频天线和电池，电池为主电路板供电，射频天线将传感元件产生的探测信号发射至外部接收器；传感元件、射频天线和电池分别设置在主电路板上形成电路板总成；电路板总成被整体包塑在一弹性体内；弹性体外表面的部分区域内设置有被防水透气胶贴密封的导气窗口 ；导气窗口与传感元件之间设置有导气空腔。进一步地，所述导气窗口是直接设置在弹性体上的通孔，并且所述胶贴贴附在所述通孔的上方。进一步地，所述导气窗口是设置在弹性体上的凹槽，并且所述胶贴贴附在凹槽的槽壁上。进一步地，所述导气窗口是设置在弹性体上的凹槽，并且当所述胶贴与窗口配合时，所述胶贴的外轮廓弧度与所述弹性体的外轮廓弧度相一致。进一步地，所述凹槽的内壁呈阶梯状。进一步地，所述内置式胎压传感器还可以包括:至少一凸起，设置在所述防水透气胶贴与导气窗口形成紧密接合的周向外侧。进一步地，所述内置式胎压传感器还可以包括:检测窗口，其设置在所述导气空腔与所述传感元件连接处。进一步地，所述检测窗口的面积小于所述导气窗口的面积。进一步地，所述弹性体的形状为如下任一:圆球体形、椭圆体形、正方体形、长方体形或六面体形；和/或，所述导气空腔的形状为如下任一:圆柱形、圆锥形、长方体形或梯形。进一步地，所述弹性体的表面具有均匀分布的凹陷结构。进一步地，所述弹性体表面的凹陷结构被设计呈蜂窝状。进一步地，所述气体的状态参数包括如下任一或几个的组合:气体种类、气体压力、温度和/或湿度。进一步地，所述传感元件包括:气体压力检测机构和/或气体温度检测机构。本技术提供的内置式胎压传感器，采用的胶贴具有防水功能，通过将胶贴是粘结在弹性体上，成为弹性体的一部分，以防止灰尘、水通过导气孔道进入弹性体中的传感单元内，同时本技术采用的胶贴具有透气功能，从而能够让气体进入。另外，本技术将传感元件、射频天线和电池分别设置在主电路板上形成电路板总成，并且将电路板总成整体包塑在一弹性体内，可以简化制造工艺，降低成本，有利于低档汽车的装配，从而提高普及率。本技术附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，这些将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。【附图说明】此处所说明的附图用来提供对本技术的进一步理解，构成本申请的一部分，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中:图1是本技术一实施例的内置式胎压传感器配置状态的剖面示意图；图2是本技术一实施例的导气窗口、导气空腔及检测窗口相对位置关系的剖面示意图；图3是本技术一实施例的内置式胎压传感器的导气窗口与防水透气胶贴配合的剖面示意图；图4是本技术另一实施例的椭圆体型传感器的剖面示意图；图5是本技术另一实施例的六面体形传感器的剖面示意图；图6是本技术一实施例的胶贴外围凸起的俯视图。具体实施例为使本领域技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步详细描述。下文中将详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能解释为对本技术的限制。本
技术人员可以理解，除非特意声明，这里使用的单数形式“一”、“一个”、“所述”和“该”也可包括复数形式。应该进一步理解的是，本技术的说明书中使用的措辞“包括”是指存在所述特征、整数、步骤、操作、元件和/或组件，但是并不排除存在或添加一个或多个其他特征、整数、步骤、操作、元件、组件和/或它们的组。应该理解，当我们称元件被“连接”或“耦接”到另一元件时，它可以直接连接或耦接到其他元件，或者也可以存在中间元件。此外，这里使用的“连接”或“耦接”可以包括无线连接或耦接。这里使用的措辞“和/或”包括一个或更多个相关联的列出项的任一单元和全部组合。本
技术人员可以理解，除非另外定义，这里使用的所有术语(包括技术术语和科学术语)具有与本技术所属领域中的普通技术人员的一般理解相同的意义。还应该理解的是，诸如通用字典中定义的那些术语应该被理解为具有与现有技术的上下文中的意义一致的意义，并且除非像这里一样定义，不会用理想化或过于正式的含义来解释。图1是本技术一实施例的内置式胎压传感器配置状态的剖面示意图。如图1所示，本技术提供一种内置式胎压传感器1，包括:主电路板2、传感元件3、射频天线4和电池5，电池5为主电路板2供电，射频天线4将传感元件产生的探测信号发射至外部接收器；传感元件3、射频天本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种内置式胎压传感器，包括：主电路板、传感元件、射频天线和电池，电池为主电路板供电，射频天线将传感元件产生的探测信号发射至外部接收器，其特征在于：传感元件、射频天线和电池分别设置在主电路板上形成电路板总成；电路板总成被整体包塑在一弹性体内；弹性体外表面的部分区域内设置有被防水透气胶贴密封的导气窗口；导气窗口与传感元件之间设置有导气空腔。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陶亮，麦瀚思，
申请(专利权)人：大陆汽车电子长春有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林;22