一种改进的胎压感测器与气嘴总成制造技术

本发明专利技术公开了一种改进的胎压感测器与气嘴总成，包括：一胎压感测器，具有一固定座，所述固定座上设有至少一个卡合孔；一气嘴，具有一结合柱，所述结合柱插置于所述固定座的卡合孔中；所述结合柱上设有至少一个与所述卡合孔卡接配合的弹性凸起物；所述结合柱插入所述固定座中通过所述弹性凸起物与所述卡合孔配合卡接使所述气嘴与所述胎压感测器相互固定连接。本发明专利技术的优势在于：不需要额外的连接部件可以直接将胎压感测器与气嘴稳固地结合在一起，操作过程简单方便快捷。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术公开了一种改进的胎压感测器与气嘴总成，包括：一胎压感测器，具有一固定座，所述固定座上设有至少一个卡合孔；一气嘴，具有一结合柱，所述结合柱插置于所述固定座的卡合孔中；所述结合柱上设有至少一个与所述卡合孔卡接配合的弹性凸起物；所述结合柱插入所述固定座中通过所述弹性凸起物与所述卡合孔配合卡接使所述气嘴与所述胎压感测器相互固定连接。本专利技术的优势在于：不需要额外的连接部件可以直接将胎压感测器与气嘴稳固地结合在一起，操作过程简单方便快捷。【专利说明】一种改进的胎压感测器与气嘴总成
本专利技术涉及一种用来测量并无线传输例如轮胎胎压、温度等轮胎特性数据的胎压感测器与气嘴总成，尤其涉及一种可确保胎压感测器与气嘴稳固结合的胎压感测器与气嘴
技术介绍
由于胎压监测系统(Tire-pressure Monitoring System, TPMS)可将如胎压、温度等轮胎特性即时数据反馈给驾驶者以提升驾驶安全，因此安装有胎压监测系统的车辆数量日渐增加。现有的胎压监测系统主要是由一位于轮胎内部的胎压感测器来监测轮胎运转时的特性数据，并由无线传输技术将即时数据传输至一处理器，再进一步通过文字、图表、灯光或声音等方式通知驾驶者。现有技术中，例如美国第7，916，011专利所揭露，如图1所示，胎压感测器20与一固定在轮胎胎框上的气嘴30结合，可相对该轮胎固定不动地容置于轮胎内部。具体地说，该胎压感测器20具有一结合孔24a，通过该结合孔24a套合于气嘴30的结合柱32上，再通过一螺丝40锁合于气嘴结合柱32上的螺孔34并以螺丝头部紧抵该胎压感测器20，该胎压感测器20即可与气嘴30固定结合。然而，上述固定螺丝是自该气嘴结合柱的自由端端面沿着该结合柱的轴向锁合于该结合柱，而且该结合孔及结合柱的截面都是圆形，因此，固定螺丝容易因轮胎转动时的离心力影响而松动甚至脱落，进而造成胎压感测器在轮胎高速转动时因转动、松动或脱落以致撞击胎框而损坏。现有技术中，还有另一种方案，如图2所示，胎压感测器20上设有一固定座24，固定座24上具有一结合孔24a，固定座24上同时还设有一穿孔24b，气嘴30上的结合柱32插入到固定座24上的结合孔24a中，一固定件40穿过该固定座24上的穿孔24b以及结合柱32上的螺孔34，从而将胎压感测器20与气嘴30固定结合。这个方案的好处在于固定件40是以垂直于结合柱32径向方向锁定结合柱32与固定座24的，且垂直于胎压感测器20的离心受力方向，这样固定件40在实际使用过程中，胎压感测器20虽然受到来自于轮胎转动带来的离心力，但是固定件40基本不受离心力作用，从而避免长期使用时固定件40脱落，从而导致气嘴30与胎压感测器20分离脱落。但是现有的两种技术方案中，均存在同样的问题，在安装连接气嘴30与胎压感测器20时，需要通过固定件或者螺钉来连接，为了使得连接更为牢固，安装工人必须将螺栓或者螺钉拧紧或者采用垫片等方式，这样人为的增加了操作步骤以及操作时间，而且人工安装还可能导致安装不符合要求，使用中还是存在脱落情况，如何避免这种情况，是本领域普通技术人员一直期待解决的问题。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是提供一种改进的胎压感测器与气嘴总成，不需要额外的连接部件可以直接将胎压感测器与气嘴稳固地结合在一起，操作过程简单方便快捷。本专利技术提供如下技术方案:一种改进的胎压感测器与气嘴总成，包括:一胎压感测器，具有一固定座，所述固定座上设有至少一个卡合孔；一气嘴，具有一结合柱，所述结合柱插置于所述固定座的卡合孔中；所述结合柱上设有至少一个与所述卡合孔卡接配合的弹性凸起物；所述结合柱插入所述固定座中通过所述弹性凸起物与所述卡合孔配合卡接使所述气嘴与所述胎压感测器相互固定连接。本专利中，通过在结合柱上设置弹性凸起物，通过弹性凸起物与固定座上的卡合孔进行配合，使得实际安装连接时，工人只需要将结合柱插入到固定座上的卡合孔中，稍微转动一下结合柱，即可使弹性凸起物卡合在卡合孔中，实现两者(固定座与结合柱)的卡合连接，最终实现胎压感测器与气嘴稳固地结合在一起，操作过程简单方便快捷，根本不需要通过额外的固定件来连接，安装极为方便。进一步优选地，所述弹性凸起物为设置在所述结合柱上的弹性球珠，所述弹性球珠设置在所述结合柱本体上，在外力作用下可压入所述结合柱本体内。进一步优选地，所述弹性凸起物为设置在所述结合柱上的弹性凸台，所述弹性凸台设置在所述结合柱本体上，在外力作用下可压入所述结合柱本体内。作为两个具体的方式，采用弹性球珠或者弹性凸台都可以实现本专利的方案。进一步优选地，所述结合柱本体上还设有外螺纹，所述卡合孔内也设有与所述结合柱本体上外螺纹相互螺接的内螺纹。本专利还可以在结合柱本体上设置外螺纹，这样结合柱在插入到结合孔中时，不但可以通过弹性凸起物实现与固定座的卡合连接，还可以通过外螺纹与固定座结合孔内设置的内螺纹实现螺纹连接，从而达到双重连接的作用，进一步加强了连接的稳定性与牢固性。进一步地，所述结合柱本体上设置有螺接区与卡合区，所述卡合区的直径大于所述螺接区的直径；所述螺接区上卡合有一螺纹套，所述螺纹套外表面设置有外螺纹，所述卡合孔内也设有与所述螺纹套上外螺纹相互螺接的内螺纹；所述卡合区上设置有至少一个与所述卡合孔卡接配合的弹性凸起物。作为在结合柱上设置外螺纹方案的细化，可以在结合柱上区分设置螺接区与卡合区，卡合区用于进行卡合连接，螺接区用于设置外螺纹进行螺纹连接。进一步地，还包括一固定件，所述结合柱上的卡合区还设置有一螺孔，所述固定座上对应于所述螺孔处设置有穿孔，所述固定件穿过所述螺孔及所述穿孔将所述结合柱固定连接在所述固定座上。进一步地，所述胎压感测器的固定座具有一沿着所述结合孔径向设置的穿孔，且所述气嘴的结合柱具有一沿所述结合柱径向设置的螺孔；所述固定件为一穿过所述固定座的穿孔且锁合于所述结合柱的螺孔的螺丝。作为更进一步的方案，不但实现了卡合连接，螺纹连接，还可以通过如现有技术第二种方案中的固定件来连接，这样通过三重连接方式进一步保证了连接的稳定性。本专利方案的有益效果在于:本专利创造性的提出通过在结合柱上设置弹性凸起物，通过外力压迫弹性凸起物从而将结合柱插入到固定座上的结合孔中，固定座上因为设置了卡合孔，这样结合柱插入后，弹性凸起物插入到与卡合孔对应位置时，受到结合孔侧壁的消失，其凸起物会伸出结合柱本体，正好卡合到卡合孔中，牢固的卡合在一起，从而实现了结合柱与固定座的连接；在需要拆开胎压感测器与气嘴时，只需要通过工具在卡合孔中压迫弹性凸起物，弹性凸起物受压回缩到结合柱本体中，再将结合柱向外拉，即可将结合柱拉出结合孔，从而拆开了胎压感测器与气嘴；本专利中为了使连接的更为牢固，还采用了螺纹连接与固定件连接的方式，三种不同方式的连接结构使得本专利的连接更为牢固。最为关键的是，卡合连接与螺纹连接的操作方式极为简单方便，操作工人不需要额外的工具或者结构件直接通过手拧即可使两者完成连接，作业安装时，工序时间大为缩短。【专利附图】【附图说明】通过下面结合附图对其示例性实施例进行的描述，本专利技术上述特征和优点将会变得更加清楚和容易理解。图1是现有技术中的一种胎压感测器与气嘴总成的结构示意图；图2是现有技术中的另一种胎压本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种改进的胎压感测器与气嘴总成，其特征在于：包括：一胎压感测器，具有一固定座，所述固定座上设有至少一个卡合孔；一气嘴，具有一结合柱，所述结合柱插置于所述固定座的卡合孔中；所述结合柱上设有至少一个与所述卡合孔卡接配合的弹性凸起物；所述结合柱插入所述固定座中通过所述弹性凸起物与所述卡合孔配合卡接使所述气嘴与所述胎压感测器相互固定连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：尤山泉，林东峰，
申请(专利权)人：上海为彪汽配制造有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31