本实用新型专利技术公开了一种胎压监测传感器与气门嘴的连接结构，在气门嘴的嘴杆上设有安装孔，安装孔具有光滑内壁，在胎压监测传感器的电子信号盒上设有安装台并在安装台上设有通孔；嘴杆从安装台第一侧伸入通孔中部并抵靠在安装台上，自攻螺钉从安装台第二侧穿过通孔并对嘴杆的安装孔进行攻丝，自攻螺钉直接与安装孔中攻出的内螺纹相啮合，并且自攻螺钉的端面抵靠在安装台上，以将气门嘴和胎压监测传感器紧固连接。本实用新型专利技术中，在气门嘴的嘴杆上设有安装孔，安装孔具有光滑内壁，自攻螺钉在攻丝过程中自攻螺钉直接与安装孔中攻出的内螺纹相啮合，形成了可靠的锁紧螺纹连接，提供了防松功效，其结构简单、操作方便，具有稳定的连接可靠性。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种胎压监测传感器TPMS (Tire Pressure Monitoring Sensor)与气门嘴的连接结构。
技术介绍
由于轮胎压力的大小将直接影响汽车行驶的安全性，因此需要在轮胎的气门嘴设置胎压监测传感器等电子安全感应装置，用于实时监测轮胎的气压。胎压传感器TPMS —般包括电子信号盒和设置在电子信号盒内部的监测电子元器件，由于轮胎的封闭式结构，在安装过程中需要将电子信号盒牢固可靠地与气门嘴紧固连接，这样才能承受轮胎在滚动时产生的离心力，因此胎压传感器的安装非常困难。现有技术中常规的安装方式是在气门嘴上加工内螺纹，气门嘴穿过电子信号盒之后采用螺钉与气门嘴上的内螺纹啮合实现连接，在实际应用过程中，当螺钉没有完全安装到位时，很容易造成电子信号盒与气门嘴的松动甚至脱落，其连接可靠性较差。
技术实现思路
为解决
技术介绍
中存在的技术问题，本技术提出一种胎压监测传感器与气门嘴的连接结构，其具有稳定的连接可靠性。本技术提出的一种胎压监测传感器与气门嘴的连接结构，包括:气门嘴、胎压监测传感器和自攻螺钉，在气门嘴的嘴杆上设有安装孔，安装孔具有光滑内壁，在胎压监测传感器的电子信号盒上设有安装台并在安装台上设有通孔；嘴杆从安装台第一侧伸入通孔中部并抵靠在安装台上，自攻螺钉从安装台第二侧穿过通孔并对嘴杆的安装孔进行攻丝，自攻螺钉直接与安装孔中攻出的内螺纹相啮合，并且自攻螺钉的端面抵靠在安装台上，以将气门嘴和胎压监测传感器紧固连接。优选地，在通孔内壁形成限位台阶，嘴杆从安装台的第一侧伸入通孔并抵靠在通孔的限位台阶上。优选地，通孔包括第一通孔和第二通孔，第一通孔和第二通孔同轴设置并且分别从安装台的第一侧和第二侧向内延伸贯穿，第一通孔的直径大于第二通孔的直径，在第一通孔和第二通孔的连接位置形成限位台阶。优选地，在嘴杆外周形成限位台阶，嘴杆从安装台的第一侧伸入通孔并且嘴杆的限位台阶抵靠在安装台上。优选地，在嘴杆外周设有挡圈，在嘴杆与挡圈的连接位置形成限位台阶，或者，在嘴杆外周设有至少一个挡块，在嘴杆与挡块的连接位置形成限位台阶。优选地，在嘴杆端部外周沿平行于中心轴线方向开设至少一个限位平面，在嘴杆与限位平面的连接位置形成限位台阶，嘴杆伸入通孔的内壁与嘴杆端部外周相匹配。优选地，在嘴杆端部外周开设两个限位平面，两个限位平面平行设置并与嘴杆上气孔的中心轴线相垂直，在嘴杆与两个限位平面的连接位置形成限位台阶。优选地，自攻螺钉的中心轴线与嘴杆上安装孔的中心轴线同轴设置。优选地，自攻螺钉从后端至前端依次包括钉头、连接螺纹段和攻丝螺纹段，攻丝螺纹段与连接螺纹段的丝牙平滑过渡，从前端至后端方向攻丝螺纹段的外径逐渐增大。优选地，攻丝螺纹段的丝牙为2-5个。本技术中，在气门嘴的嘴杆上设有安装孔，安装孔具有光滑内壁，在安装过程中，嘴杆从安装台第一侧伸入通孔中部并抵靠在安装台上，自攻螺钉从安装台第二侧穿过通孔并在外力挤压作用下对嘴杆的安装孔进行攻丝，在攻丝过程中自攻螺钉直接与安装孔中攻出的内螺纹相啮合，并且自攻螺钉的端面抵靠在安装台上，这样在攻丝过程中直接进行啮合形成了可靠的锁紧螺纹连接，提供了防松功效，从而将气门嘴和胎压监测传感器紧固地连接起来，其结构简单、操作方便，具有稳定的连接可靠性。【附图说明】图1为本技术提出的一种胎压监测传感器与气门嘴的连接结构的结构示意图。图2为图1中胎压监测传感器与气门嘴的连接结构装配在轮辋上的结构示意图。图3为图1中自攻螺钉的结构示意图。【具体实施方式】如图1至3所示，图1为本技术提出的一种胎压监测传感器与气门嘴的连接结构的结构示意图，图2为图1中胎压监测传感器与气门嘴的连接结构装配在轮辋上的结构示意图，图3为图1中自攻螺钉的结构示意图。参照图1，本技术实施例提出的一种胎压监测传感器与气门嘴的连接结构，包括:气门嘴1、胎压监测传感器2和自攻螺钉3，其中:在气门嘴1的嘴杆11上同轴设有安装孔12，安装孔12具有光滑内壁；在胎压监测传感器2的电子信号盒21上设有安装台22，在安装台22上设有通孔23 ;在装配过程中，将嘴杆11从安装台22第一侧伸入通孔23中部并抵靠在安装台22上，自攻螺钉3从安装台22第二侧穿过通孔23，进一步在外力挤压作用下自攻螺钉3对嘴杆11的安装孔12进行攻丝，在安装孔12中攻出与自攻螺钉3的外螺纹相啮合的内螺纹，在攻丝过程中自攻螺钉3直接与安装孔12中攻出的内螺纹啮合，并且自攻螺钉3的端面抵靠在安装台2上，从而将气门嘴1和胎压监测传感器2紧固连接。在本实施例中，在气门嘴1的嘴杆11上设有安装孔12，安装孔12具有光滑内壁，在安装过程中通过自攻螺钉3对安装孔12进行攻丝，在攻丝过程中自攻螺钉3直接与安装孔12中攻出的内螺纹啮合，从而形成了可靠的锁紧螺纹连接，提供了防松功效，能够将气门嘴和胎压监测传感器紧固地连接起来，其结构简单、操作方便，具有稳定的连接可靠性。在实际安装过程中，设置自攻螺钉3的中心轴线与嘴杆11上安装孔12的中心轴线同轴，并且可以设置自攻螺钉3和嘴杆11的中心轴线与安装台22上通孔23的中心轴线同轴。在气门嘴和胎压监测传感器的连接装配过程中，气门嘴1的嘴杆11伸入通孔23中部并抵靠在安装台22上对嘴杆11进行限位，使得嘴杆11处于通孔23中部未伸出通孔23，从而在自攻螺钉3在拧紧过程中形成紧固连接。在具体实现过程中，可以通过在通孔23中设置限位台阶或者在嘴杆11上设置限位台阶对嘴杆11进行限位。在第一种实施例中，在通孔23内壁形成限位台阶，嘴杆11从安装台22的第一侧伸入通孔23中部并抵靠在通孔23的限位台阶上，以通过限位台阶对嘴杆11进行限位。进一步地，可以对通孔23的结构进行设计，例如，通孔23包括第一通孔和第二通孔，第一通孔和第二通孔同轴设置并且分别从安装台22的第一侧和第二侧向内延伸贯穿，第一通当前第1页1 2 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种胎压监测传感器与气门嘴的连接结构，其特征在于，包括：气门嘴(1)、胎压监测传感器(2)和自攻螺钉(3)，在气门嘴(1)的嘴杆(11)上设有安装孔(12)，安装孔(12)具有光滑内壁，在胎压监测传感器(2)的电子信号盒(21)上设有安装台(22)并在安装台(22)上设有通孔(23)；嘴杆(11)从安装台(22)第一侧伸入通孔(23)中部并抵靠在安装台(22)上，自攻螺钉(3)从安装台(22)第二侧穿过通孔(23)并对嘴杆(11)的安装孔(12)进行攻丝，自攻螺钉(3)直接与安装孔(12)中攻出的内螺纹相啮合，并且自攻螺钉(3)的端面抵靠在安装台(22)上，以将气门嘴(1)和胎压监测传感器(2)紧固连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王贤勇，陈志东，李强，杨庭华，洪东登，
申请(专利权)人：保隆安徽汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34
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